UPDATE: United Airlines Untold Story ya Joto la COVID-19 Inaendelea

Update

• FAA ilifikia eTurboNews na alikiri suala hilo.
• FAA iliiambia eTurboNews Mifumo yote ya kiyoyozi ilivunjika na ilikuwa kawaida sana kwa ndege kuruka na abiria, lakini sio haramu
• IMESIMULIWA eTurboNews kwamba kitanzi kinaweza kupatikana kutokana na hadithi hii. Je! Ni sawa katika nyakati zisizo za janga, inaweza kuwa salama wakati wa janga. Sasisho jingine litakuja

Ndege ya abiria ya Shirika la Ndege la United ambapo uchujaji wa hewa ulizimwa kwa sababu ya utapiamlo uliruhusiwa kuruka.

Suala hili lilijulikana kabla ya kuondoka na kupuuzwa.

United Airlines UA 3742 kutoka Chicago hadi Milwaukee mnamo Oktoba 4.

Scott Kirby, Mkurugenzi Mkuu wa United Airlines, alisema mnamo Julai 2020: "Tunajua mazingira kwenye ndege ni salama, kwa sababu mtiririko wa hewa umeundwa ili kupunguza maambukizi ya magonjwa, kwa hivyo mapema tunaboresha mtiririko wa hewa juu ya mfumo wetu wa uchujaji wa HEPA, ni bora kwa wafanyikazi wetu na wateja wetu. Ubora wa hewa, pamoja na sera kali ya kinyago na nyuso zilizoambukizwa mara kwa mara, ni vizuizi vya ujenzi wa kuzuia kuenea kwa COVID-19 kwenye ndege. " 

Inasumbua kuona kwamba ndege hiyo hiyo ilipuuza kile Mkurugenzi Mtendaji wake alisifu kama njia pekee ya kuendesha mashirika ya ndege kwa usalama wakati wa janga hilo.

Matengenezo ya Shirika la Ndege la United huko Chicago lilimhimiza nahodha anayesafiri UA 3742 kuondoka akijua mfumo wa kichungi cha hewa hauwezi kutumiwa kwa ndege hii fupi kwenda Milwaukee. Kisingizio: Matengenezo ya Air Wisconsin iko Milwaukee - usijali abiria.

UA 3742 iliendeshwa na shirika la ndege la abiria la Milwaukee Air Wisconsin, kwa kutumia CL 65, ambayo inaonekana kuwa ndege ya CRJ 200. Canadair CL 65 ni ndege ya viti 50 ambayo ilijengwa na Quebec, Bombardier ya Canada, kati ya 1992 hadi 2006.

Wakati eTurboNews inayoitwa msaada wa kiufundi wa Bombardier, chapisho hili liliambiwa ndege ilikuwa ya zamani sana kuwa na msaada wa sasa mkondoni.

Shukrani kwa vichungi vya kiwango cha juu cha kiwango cha juu cha hewa (HEPA), idadi kubwa ya chembechembe (pamoja na vijidudu na matone ya kupumua ya virusi) huondolewa kutoka kwa hewa ya kisasa ya kibanda cha ndege mara kwa mara kama inavyozungushwa kwa baiskeli na kubadilishwa na hewa safi. Hii hufanyika kwenye ndege zote kubwa kuliko ndege nyingi za kikanda zenye viti 50 ingawa ndege zingine zinawekeza katika teknolojia ya uchujaji wa HEPA kwenye ndege hizo pia.

Ni nini ni wazi, ikiwa hakuna mzunguko wa hewa kabisa unaofanyika kwenye ndege ya abiria, hii itawaweka abiria na wafanyikazi kwenye ndege katika hatari ya kupata viini, kama vile COVID-19. eTurboNews aliwasiliana na wakili wa anga Lee huko New York, na VJ P, VP wa zamani wa Shirika la Ndege la Etihad kudhibitisha hii.

Inashauriwa kukaa umbali wa miguu 6 kutoka kwa abiria anayefuata, ambayo bila shaka haingewezekana kwa ndege yoyote ya kibiashara, haswa kwenye ndege ya abiria iliyokamilika kabisa, kama UA 3742 mnamo Oktoba 4.

Bila kutengana kwa jamii, uchujaji sahihi wa hewa inaweza kuwa kitu pekee ambacho kinaweza kusimama kati ya abiria na virusi.

Kwenye UA 3742 inayofanya kazi kutoka Chicago O'Hare hadi Milwaukee mnamo Oktoba 4, wafanyikazi wa United Airlines walitangaza katika eneo la bweni, kwamba inaweza kupata joto kidogo kwenye ndege kwani hali ya hewa haikuwa ikibadilika. Hakuna wakati ilifafanuliwa kwamba mfumo mzima wa uingizaji hewa ulikuwa nje, na kwamba ingeweka abiria na wafanyikazi katika hatari ya kupata coronavirus au magonjwa mengine yoyote yanayosababishwa na hewa.

UA 3742 ilichaguliwa kwa barabara ya barabara huko Chicago, na hali ya joto ndani tayari ilikuwa moto sana, hivi kwamba abiria wengi walianza kutoa jasho, na wengine wakaanza kukohoa.

Mfumo wa mzunguko wa hewa haujawahi kutokea, lakini cha kushangaza, mhudumu wa ndege alijigamba alielezea serikali mpya ya Usafishaji wa Mashirika ya ndege.

Alipoulizwa faraghani, mhudumu huyo huyo wa ndege aliambia eTurboNews kwamba aliogopa kuwa kwenye ndege hiyo na aliahidiwa kwenye ndege ya awali mfumo wa uingizaji hewa utashughulikiwa huko Chicago. Alisema kuwa alikubali bila kusita kuendelea na Milwaukee, ambayo pia ilikuwa nyumba yake, akiongeza kuwa hatarudi kazini kuruka kwenye ndege hii tena.

eTurboNews mara kwa mara ilifikia United Airlines na Air Wisconsin kupata ufafanuzi ikiwa vichungi hivyo vilitumika kwenye ndege hii. Kumekuwa hakuna jibu kutoka kwa yoyote.

Inavyoonekana huko Chicago, kitovu cha UA, matengenezo ya Mashirika ya Ndege ya United hayakutaka kushughulikia suala hilo na ilipendekeza kusafiri kwenda Milwaukee kufanya kazi, ili ndege hiyo iweze kutengenezwa huko Milwaukee, kituo cha nyumbani cha Air Wisconsin.

eTurboNews nilizungumza na rubani baada ya kutua na kuuliza ikiwa ni salama kuendesha ndege iliyojaa kabisa na mfumo usiofaa wa uingizaji hewa wakati wa janga. Rubani alikiri eTurboNews haikuwa hivyo, na akaomba msamaha.

Abiria mwingine alisema kwamba alikuwa nahodha aliyestaafu na alikasirika kwamba nahodha wa Air Wisconsin aliendesha ndege hii.

eTurboNews ilifikia United Airlines mara kadhaa kujua ikiwa abiria kwenye ndege hii wangeweza kupatikana, lakini tena hakukuwa na majibu.

eTurboNews pia ilifikia United Airlines ikiuliza ufafanuzi. Uhusiano wa vyombo vya habari umeambiwa eTurboNews, hakukuwa na tukio lililoingia kwa ndege hii.

Huduma kwa wateja ya UA ilisema, hili halikuwa jambo kubwa kwa kuwa lilikuwa ni safari fupi tu ya ndege, lakini wangetoa mkopo wa maili 5,000 za usafiri wa ndege mara kwa mara kwa "usumbufu huo."

Muungwana kwa jina la kwanza la "Chris" alizungumza naye eTurboNews mchapishaji Juergen Steinmetz. Alisema, kwamba alikuwa VP wa Usalama wa Kampuni kwa Air Wisconsin. Alikubali tukio hilo na akaomba msamaha. Aliahidi kurudi kwa eTN na maelezo zaidi. Haikutokea, lakini badala yake Air Wisconsin alituma barua pepe bila jina la mawasiliano au saini.

Kuhusu uzoefu wako wa hivi karibuni wa kukimbia 3742 na huduma kutoka Chicago kwenda Milwaukee. Usalama ni kipaumbele chetu cha kwanza huko Air Wisconsin.

Ndege hiyo ilikidhi vigezo vya FAA vya kutunza hewa na wafanyikazi wetu, kwa kushauriana na wataalam wetu wa utunzaji, walihakikisha ndege hiyo iko salama kufanya kazi. Tunaomba radhi kwa usumbufu wowote uliopata kwenye ndege yako na asante kwa kutujulisha jambo hili.