Qatar Airways yazindua rasmi mpango wake wa kukabiliana na kaboni

Qatar Airways leo imetangaza uzinduzi rasmi wa mpango wake wa kukabiliana na kaboni. Abiria wa shirika la ndege sasa wana nafasi ya kumaliza kwa hiari uzalishaji wa kaboni unaohusishwa na safari yao wakati wa kuweka nafasi.

Programu ya kukabiliana na kaboni ya Qatar Airways imejengwa juu ya ushirikiano na Mpango wa Mpango wa Kaboni wa Shirika la Usafiri wa Anga (IATA), ikiwapatia wateja wake hakikisho kwamba mikopo iliyonunuliwa kukomesha uzalishaji huu ni kutoka kwa miradi inayotoa upunguzaji wa kaboni iliyothibitishwa kwa uhuru na pia pana faida ya mazingira na kijamii.

Mtendaji Mkuu wa Kikundi cha Shirika la Ndege la Qatar, Mheshimiwa Akbar Al Baker, alisema: "Tumefurahi kuweza kuwapa wateja wetu fursa ya kumaliza uzalishaji wa kaboni unaohusishwa na safari zao nasi. Kama ndege inayohusika na mazingira, meli zetu za kisasa za ndege zilizoendelea kiteknolojia, pamoja na mpango wetu wa ufanisi wa mafuta, unachanganya kuboresha utendaji wa ndege na kupunguza athari za mazingira za kuruka. Wateja wetu sasa wanaweza kusaidia kupunguza nyayo zao za mazingira kwa kuchagua kuchangia mpango wetu wa kukabiliana na kaboni. "

Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA, Bwana Alexandre de Juniac, alisema: "Tunayo furaha kukaribisha Qatar Airways kwenye Programu ya IATA Carbon Offset. Kujitolea kwao kunasisitiza azimio la tasnia yetu kupunguza athari zetu kwa mazingira wakati inaruhusu wateja wa Qatar Airways fursa ya kupunguza athari za mazingira kwa safari yao wenyewe. Hakuna njia mbadala ya kusafiri kwa anga wakati wa kusafiri umbali mrefu na upunguzaji wa kaboni ni njia ya haraka, ya moja kwa moja na ya vitendo kupunguza athari za mabadiliko ya hali ya hewa. "

Wateja wanaweza kuchagua mpango wa kukabiliana na kaboni ya Qatar Airways wakati wa kununua tikiti kupitia wavuti ya Qatar Airways na matumizi ya rununu. Habari ya kuhifadhi nafasi, pamoja na habari kuhusu mpango wa kukabiliana na kaboni, inapatikana katika lugha nyingi pamoja na Kiarabu, Kichina (cha kawaida), Kichina (cha jadi), Kikroeshia, Kicheki, Kiingereza, Kifarsi, Kifaransa, Kijerumani, Kiyunani, Kihungari, Kiindonesia, Kiitaliano, Kijapani , Kikorea, Kipolishi, Kireno, Kiromania, Kirusi, Kiserbia, Kihispania, Kithai, Kituruki, Kiukreni na Kivietinamu.

Uzalishaji utashughulikiwa na mtaalam wa hali ya hewa na maendeleo endelevu ClimateCare, kupitia mradi wa Shamba la Upepo la Fatanpur nchini India. Mradi huu umeweka jenereta za turbine za upepo (WTGs) na pato la pamoja la MW 108 ili kutoa na kusambaza umeme safi kwa Gridi ya Kitaifa ya India. Mradi huo una mitambo ya upepo 54, iliyowekwa ndani na karibu na vijiji vya Taluk Dewas, Tonkkhurd na Tarana Taluk katika wilaya za Dewas na Ujjain za Madhya Pradesh. Mitambo hiyo huondoa umeme unaotokana na vyanzo vya mafuta kutoka gridi ya India, ikipunguza kiwango cha jumla cha kaboni na kusababisha upunguzaji wa uzalishaji. Mradi huu huepuka tani 210,000 za uzalishaji wa gesi chafu kila mwaka.

Mkurugenzi wa Ushirikiano wa Hali ya Hewa, Bwana Robert Stevens, alisema: "Tunayo furaha kufanya kazi pamoja na Shirika la Ndege la Qatar na IATA kustaafu ubora wa hali ya juu, ikithibitisha kujitegemea mikopo ya kaboni kwa niaba ya wateja wa Qatar Airways ambao wanataka kuchukua jukumu la athari ya mazingira ya ndege zao. Msaada wao kwa mradi wa Fatanpur sio tu unapunguza uzalishaji wa kaboni ulimwenguni, pia hutoa fursa za ajira; hutoa elimu iliyoboreshwa kupitia kutoa vifaa na utaalam kwa shule zilizo karibu; na inasaidia kitengo cha matibabu cha rununu - kuwezesha kuboreshwa kwa huduma ya afya kwa jamii ya karibu. ”

Mpango wa Kukata Kaboni wa IATA umeidhinishwa na shirika huru la ukaguzi wa Ubora wa Uhakiki wa Kiwango, kiwango cha juu zaidi cha upangaji wa kaboni ambao hutathmini jinsi mashirika yanavyohesabu uzalishaji, kuchagua miradi ya kukabiliana na jinsi wanavyowasiliana na habari hii kwa wateja wao. IATA ni moja wapo ya mashirika manne tu ulimwenguni kufikia kiwango hiki.

Shughuli za Qatar Airways hazitegemei aina yoyote maalum ya ndege. Aina ya ndege ya ndege ya kisasa inayotumia mafuta ina maana inaweza kuendelea kuruka kwa kutoa uwezo unaofaa katika kila soko. Kwa sababu ya athari ya COVID-19 kwa mahitaji ya kusafiri, ndege hiyo imechukua uamuzi wa kuweka meli yake ya Airbus A380s kwani sio halali kibiashara au kimazingira kuendesha ndege kubwa kama hii katika soko la sasa. Meli ya shirika la ndege la Airbus A52 na 350 Boeing 30 ni chaguo bora kwa njia muhimu zaidi za kusafiri kwa muda mrefu kwenda Afrika, Amerika, Ulaya na Asia-Pacific.