Sheria inayopendekezwa ya shirikisho inaweza kupanua kukaa kwa abiria wa meli za Amerika katika bandari ya kigeni.
Sheria hiyo iliyopendekezwa, kutoka kwa Forodha ya Amerika na Ulinzi wa Mipaka, ingehitaji meli za kusafiri kwa abiria kutumia angalau nusu ya kila safari katika bandari nje ya Merika.
Hiyo inaweza kuzuia upanuzi wa siku zijazo katika Bandari ya Galveston, Msemaji wa Jumuiya ya Mamlaka ya Bandari ya Amerika alisema Alhamisi.
Aaron Ellis, Msemaji wa Jumuiya ya Mamlaka ya Bandari ya Amerika, alisema Galveston kwa sasa haina meli yoyote ya kusafiri ambayo inasafiri kwenda bandari zingine za Amerika, lakini sheria inayohitaji meli za kusafiri zenye bendera za kigeni kusimama katika bandari za kigeni kwa saa angalau 48 kabla ya kupandisha kizimbani Amerika bandari ingeifanya iwe chaguo ngumu baadaye.
Ron Baumer, ambaye wakala wa kusafiri wa Beaumont anategemea uhifadhi wa baharini kwa karibu asilimia 30 ya biashara yake, alisema anafikiria Sekta ya bandari ya Galveston mwishowe inaweza kuwa ya kizamani ikiwa sheria hiyo itatekelezwa.
"Itaathiri sana biashara ya kusafiri kwa meli huko Merika," Baumer, rais wa Beaumont Travel Consultants Inc., alisema. "Sioni jinsi tasnia inaweza kuishi na (sheria)."
Utabiri wa Baumer: safari za siku nne zingetoweka, safari za siku tano zingefanya kusimama moja badala ya safari mbili na siku saba zitasimama mara mbili badala ya tatu.
Meli nyingi, Baumer alisema, hupanda kizimbani kwa masaa nane katika bandari ya kigeni. Utawala wa masaa 48 (masaa hayo 48 lazima iwe sawa na angalau nusu ya muda ambao meli hutumia huko Amerika kusimama) pamoja na masaa 48 inachukua meli kufika bandarini na kurudi itaongeza siku nyingine kwenye safari ya meli, Baumer sema.
Baumer alisema asilimia 60 ya wateja wake husafiri kwa siku nne au tano, asilimia 40 wengine husafiri kwa siku saba.
Ikiwa meli za kusafiri zenye bendera za kigeni zinatakiwa kusimama katika bandari za kigeni kwa angalau masaa 48 kabla ya kufika kwenye bandari nyingine ya Merika, Ellis alisema abiria wanaweza kuanza kupitisha Merika na kusafiri safari zao kutoka nchi za nje.
Mistari ya kusafiri inayofanya kazi nje ya Bandari ya Galveston - Mistari ya Usafiri wa Carnival na Royal Caribbean Kimataifa - ina meli ambazo hubeba bendera za kigeni.
Michael Mierzwa, naibu mkurugenzi wa Bandari ya Galveston, alisema maafisa wa bandari wanajua sheria hiyo lakini akasema ni mapema mno kuelezea athari inayowezekana kwa Galveston.
Ellis alisema Forodha ya Amerika na Ulinzi wa Mipaka ilipendekeza sheria hiyo kusaidia meli zinazofanya kazi katika biashara ya meli ya Hawaii.
Utawala sio muswada ambao utapitia Bunge, Ellis alisema.
"Wakala kama (Utawala wa Majini Amerika) na (Forodha na Ulinzi wa Mpaka wa Amerika) wana mamlaka ya kubadilisha sheria ikiwa hazina athari kubwa kwa taifa," alisema. "Tunadhani huyu atafanya hivyo."
Charlie Gibbs, mmiliki wa Wakala wa Usafiri wa Cameo Sabine Neches, alisema bado hana wasiwasi sana, haswa kwani Galveston hatahisi athari za sheria hiyo - ikiwa itatekelezwa - mara moja.
"Hatujui ni nini faida," Gibbs alisema. “Tutalazimika kungojea tuone. Inasikika kama ya kutisha kuliko itakavyokuwa. ”
southeasttexaslive.com
