Mashirika ya ndege ya ATA yanaweza kuwa yameanguka na kuchomwa moto. Lakini carrier mwingine wa Indianapolis anaruka juu.
Republic Airways Holdings Inc ilipata dola milioni 83 mnamo 2007, na faida inaweza kufikia $ 100 milioni mwaka huu, kulingana na kampuni ya uwekezaji Raymond James. Mapato yalipasuka $ 1 bilioni mwaka 2006 na inaweza kuzidi $ 1.5 bilioni mwaka huu.
Wakati huu wachambuzi wanakunja mikono yao juu ya ambayo ndege inaweza kuwa karibu kufilisika na kusitisha shughuli. Skybus, Aloha Mashirika ya ndege na shirika la ndege la mji wa ATA zote zilifungwa wiki ya kwanza ya Aprili.
"Jamhuri inaendelea kufanya vizuri, na imekua na kufanikiwa katika nyakati nzuri na mbaya," Warren Wilkinson, makamu wa rais wa kampuni hiyo alisema.
Sasa ni mbaya kama inavyopata. Kama mchambuzi wa Usalama wa Calyon Ray Neidl alisema katika ripoti ya hivi karibuni, Sekta ya Amerika ndani ina mashirika mengi ya ndege yanayotoa viti vingi kupitia operesheni nyingi za kitovu. Hii imesababisha bei ya tikiti chini ya gharama ya utengenezaji wa bidhaa, haswa na mafuta kwa $ 100 kwa pipa. "
Hapa kuna habari njema. Jamhuri ni juu ya kusaidia majitu lindani kushindana. Mashirika makubwa ya ndege huajiri Jamhuri na waendeshaji wengine wadogo kusafirisha abiria kwenye ndege ndogo hadi maeneo ya mkoa.
Mashirika ya ndege ya abiria yana muundo wa bei rahisi kuliko washirika wa mashirika ya ndege wanaowahudumia, na hakuna bora zaidi kuliko ya Jamhuri, mchambuzi wa Raymond James James D. Parker alisema katika ripoti.
Hiyo ni kwa sababu marubani wa Jamhuri wanawakilishwa na Timu za Timu, ambazo zina sheria rahisi zaidi za kazi kuliko Chama cha Marubani wa Ndege. Hiyo Jamhuri huruka kwa wabebaji sita - zaidi ya wapinzani wake wowote - pia inapunguza wakati wa marubani.
Ujumbe: Marubani wa Jamhuri wastani wa masaa 61 ya kuruka kwa mwezi, ikilinganishwa na 54 kwa SkyWest na 48 kwa Comair, Raymond James anasema.
Na hii ndio kicker: Jamhuri na wabebaji wengine wa abiria walindwa kutokana na ghasia nyingi za tasnia. Wasafiri hupokea ada ya kudumu kwa ndege zao kutoka kwa wenzi wao, ambayo hubeba hatari zinazohusiana na kushuka kwa bei za mafuta, nauli za kushuka kwa bei na ikiwa ndege zinaruka karibu kamili au karibu tupu.
Hiyo sio kusema Jamhuri haitahisi msukosuko wakati tasnia ya ndege inapitia mabadiliko ya kufadhaisha. Inaweza kupoteza biashara ikiwa moja ya mashirika ya ndege inaruka kwa ardhi katika kufilisika na kukunja, au kutumia korti ya kufilisika kujadili tena mikataba.
Lakini ilifanikiwa kumaliza duru ya mwisho ya kufilisika, kufuatia Septemba 11, 2001, mashambulio ya kigaidi, kama Mkurugenzi Mtendaji Bryan Bedford alivyobaini kwenye mkutano wa mkutano na wachambuzi mnamo Februari.
Hapo nyuma, "hofu ya kweli [ilikuwa] kwamba pembezoni mwetu zingeondolewa au, labda mbaya zaidi, biashara yetu ingeondolewa na hakika hakungekuwa na ukuaji. Na kwa waendeshaji wengine wa gharama kubwa, wasio na tija, hiyo ikawa kweli, "Bedford, 46, alisema kwenye simu hiyo.
"Lakini ilikuwa maoni yetu kila wakati kwamba kwa waendeshaji wa hali ya juu, wa bei ya chini, tulifikiri tungetoka upande mwingine wa michakato hii ya kufilisika katika hali nzuri ya kifedha na na fursa mpya."
Hofu kubwa wakati huu ni kwamba mashirika ya ndege yaliyotamani kupunguza gharama yataungana, na kuhatarisha mikataba yao na waendeshaji wa mkoa. Lakini Bedford anaiita hiyo sio suala. Wabebaji waliounganishwa watalazimika kuishi kulingana na mikataba yao, isipokuwa wataimwaga kwa kufilisika.
Hifadhi ya nguvu, nguvu kubwa ya kazi
Utendaji mzuri wa Jamhuri umekuwa neema kwa Indiana ya kati, ambapo sasa ina wafanyikazi 1,700. Hiyo ni pamoja na wafanyikazi wa makao makuu ya kampuni karibu na Pyramids. kituo chake cha matengenezo ya uwanja wa ndege wa Indianapolis na kituo cha mafunzo cha Plainfield, na pia wafanyikazi wa ndani.
Wawekezaji pia wamefanikiwa vizuri. Tangu toleo la awali la umma la kampuni hiyo Mei 2004, hisa zimethamini asilimia 57. Hiyo inalinganishwa na mapema ya asilimia 22 katika kipindi sawa kwa faharisi ya S&P 500.
Sikuwa nayo, lakini Bedford anayeshutumu kwa bidii, ambaye aliongoza shirika la ndege tangu 1999, sio mtu anayepumzika.
Kama baadhi ya ndugu zake wakubwa wa ndege wanashikilia kwa maisha yao. Bedford anapiga risasi kwa ukuaji unaoendelea.
"Tutatafuta njia za kuhakikisha kuwa biashara yetu inaimarika kimkakati," aliwaambia wachambuzi, "kuhakikisha kuwa waliweza kujibu fursa ambazo wenzi wetu wanaweza kuwa nazo kwetu."
redorbit.com
