Utawala wa Obama unasukuma udhibiti wa ndege

(eTN) - Mnamo 1978, serikali ya Merika ilidhibiti tasnia ya ndege, na kwa muonekano wote, kila kitu kilikuwa kikienda sawa sawa hadi miaka ya hivi karibuni, bei za mafuta zilipanda juu kwa sababu ya soko la mafuta. Walakini, hata na mashirika ya ndege yakiongeza safari zao za ndege kumaliza gharama inayoongezeka ya mafuta, Wamarekani walikubali gharama kubwa, kwa sababu raia wake walielewa uwiano wa moja kwa moja kati ya gharama kubwa ya mafuta na kuongezeka kwa gharama ya ndege. Walikuwa, baada ya yote, wanakabiliwa na shida hiyo hiyo kila wakati walipolazimika kujaza matangi ya gesi ya magari yao ya kibinafsi.

Lakini basi "Uchumi Mkubwa" ulikuja, na Wamarekani walianza kupunguza safari yao ya burudani. Biashara za Amerika zilipunguza safari pia, zikichagua mikutano halisi au kusafiri kwa uchumi badala ya biashara na darasa la kwanza. Mashirika ya ndege, yaliyotamani kupata mapato yaliyopotea, yakaanza kutafuta njia zingine za kupata pesa na kuanza kuchaji ada kwa kila kitu kutoka kwa mizigo ya ziada hadi blanketi.

Kuunganisha ada hizi na zile ambazo tayari zimeainishwa na wasafiri wa Marekani kama huduma mbaya kutoka kwa mashirika ya ndege kutokana na matatizo kama vile kukwama kwenye ndege kwenye lami kwa saa nyingi, kuliunda hali ya kutoridhika ambayo ilitoka kwa kuudhi hadi kwa ujinga. Kufikia hatua ya “hilo ndilo ninaloweza kusimama,” Wamarekani walianza kutoa malalamiko yao kwa serikali, na serikali ikasikiliza kwa sikio la huruma.

Chini ya uongozi wa utawala wa Rais Obama na Bunge la Merika, mashirika ya ndege sasa yanakabiliwa na mabadiliko makubwa katika tasnia ya mashirika ya ndege tangu kutolewa kwa sheria kwa njia ya sheria mpya za muungano na serikali - mabadiliko ya udhibiti katika bodi - na mashirika ya ndege yanalia vibaya. Mkurugenzi Mtendaji wa Shirika la Ndege la Amerika Doug Parker amenukuliwa akisema, "Tishio kubwa kwa uwezekano wetu ni kuingilia serikali." Doug Lavin, makamu wa rais wa mkoa wa Amerika ya Kaskazini wa Jumuiya ya Usafiri wa Anga wa Kimataifa amesema, "Wao [serikali] wanaingilia sekta ya kibinafsi."

Mipango ya serikali itashughulikia shida kadhaa za tasnia ya ndege, na nauli za ndege na ada mbele - jinsi mashirika ya ndege yanatangaza nauli zao na jinsi ada zinavyofichuliwa - pamoja na jinsi abiria wa ndege wanavyolipwa fidia kwa mizigo iliyopotea. Vikundi vya watetezi wa watumiaji wa ndege, kama vile Ushirika wa Kusafiri kwa Biashara (BTC), wanafikiri ni wakati muafaka serikali kuiwajibisha mashirika ya ndege kwa kufichua ada. Kevin Mitchell, mkuu wa BTC, ambayo inashughulikia tovuti ya MadAsHellAboutHiddenFees.com, alisema "Kuna nafasi kubwa kwamba mashirika ya ndege yatatoa habari hiyo kwa hiari."

Na ndege moja inachaji mto, na nyingine inachaji US $ 25 kwa begi la kwanza la ziada, wakati mshindani anatoza $ US30, lakini tu kwa begi lenye uzito wa pauni 30, isipokuwa kama una begi la pili, kwa hali hiyo ada itabadilika kuwa… vizuri, unapata picha. Mashirika ya ndege na ada wanazotoza ni wazi kama tope. Kwa abiria wa shirika la ndege anayejaribu kujua ni nini ada ya kila ndege na ni nini na haijajumuishwa katika gharama ya nauli ya ndege ni ya kutatanisha kabisa.

Ikiwa serikali ya shirikisho ingeweka muundo uliowekwa sanifu juu ya jinsi mashirika ya ndege yanavyofunua ada zao, ingefanya angalau ununuzi kulinganisha iwe rahisi na rahisi kuelewa. Na katika siku hizi na wakati huu ambapo "uwazi" umekuwa neno jipya, kwa nini tasnia ya ndege itachagua kuamini kuwa kwa namna fulani ni ubaguzi?