Njia bora ya kusafiri ni kwenye kadi ya mkopo

Hadi wasafiri milioni tisa wa Uingereza ambao huweka pamoja likizo zao za "DIY" mwaka huu wana hatari ya kupoteza pesa zao ikiwa kampuni yao ya kusafiri iko chini - kwa sababu wamelipia ndege zao na hoteli kwa kadi ya malipo, pesa taslimu au hundi.

Mdhibiti wa shirika la ndege la Mamlaka ya Usafiri wa Anga (CAA) anatabiri kuwa abiria kama milioni 20 watasafiri kwa likizo zilizopangwa mwaka huu, baada ya kwanza kutumia mtandao kwa ndege za bei ya chini na kisha kuweka hoteli tofauti. Likizo kama hizo hazifurahi ulinzi sawa wa watumiaji kama likizo za kifurushi za jadi, ambazo hufunikwa na dhamana ya Atol (Leseni ya Waandaaji wa Usafiri wa Anga) kama mahitaji ya Kanuni za Usafiri wa Kifurushi. Walakini, ulinzi hutolewa ikiwa unalipa vitu anuwai vya likizo yako ya DIY ukitumia kadi ya mkopo. Kampuni yako ya kadi inawajibika kwa pamoja kwa ukiukaji wa mkataba au 'upotoshaji' na kampuni zako za kusafiri.

Hii ni muhimu sana ikiwa kampuni ya kusafiri huenda nje ya biashara, inadhani ni Likizo ipi?. "Unafunikwa kwa muda mrefu kama gharama ni zaidi ya pauni 100 lakini chini ya pauni 30,000 na kiwango ulichoweka kwenye kadi yako sio zaidi ya Pauni 25,000," kikundi kinashauri.

Lakini uchunguzi wa CAA wa watalii wa likizo ya DIY 2,464 uligundua kuwa asilimia 43 yao walilipwa kwa njia nyingine isipokuwa kadi ya mkopo - na kwamba robo tatu yao walifanya hivyo chini ya maoni potofu kwamba walifurahiya kiwango sawa cha ulinzi wa kifedha kama watumiaji wa kadi ya mkopo .

"Utafiti unaonyesha kuwa watu walilipia likizo zao kwa kutumia kadi ya malipo, hundi au pesa taslimu ili kuepuka ada kubwa ya manunuzi ambayo kampuni za kadi za mkopo zinavutia," anaelezea David Clover wa Atol. "Wanaokoa kidogo kwenye ada ya manunuzi lakini, kwa bahati mbaya, ulinzi ambao wangepata kutoka kwa kadi yao ya mkopo hautumiki. Tunafikiria kuwa kunaweza kuwa katika eneo la watu milioni 9 ambao hutumia kadi za malipo [kununua likizo] na wako katika hatari zaidi kuliko mtu mwingine yeyote. '

Suala la ulinzi kwa watoa likizo limekuja kujulikana kufuatia kuongezeka kwa kampuni ya likizo kuanguka - kama vile carrier wa EU -et-frills, ambayo iliwaacha abiria 39,000 wakati wa kufilisika mnamo 2005; mwendeshaji wa utalii Travelscope, ambayo ilikunja mwaka jana; na Oasis, shirika la ndege la bajeti lililosafiri kati ya London na Hong Kong, ambalo liliacha kuruka mwezi uliopita. Katika miezi 12 iliyopita, mpango wa Atol ulirudisha malipo ya mapema kwa watalii wa 21,000 waliofadhaika kwa safari zilizofutwa na kutoa dhamana kwa zaidi ya wateja 2,000 wa waendeshaji watalii walioshindwa ambao walikuwa wamekwama nje ya nchi. CAA ilitumia pauni milioni 7.5 kurudisha na kurudisha pesa kwa kipindi hicho.

Walakini, chanjo ya Atol imekuwa ikipungua kutoka karibu-jumla (asilimia 98 ya wasafiri hewa) miaka 10 iliyopita hadi asilimia 61 mwaka jana, kulingana na Likizo ipi? 'Kuna ukosefu wa jumla wa ufahamu kwa watumiaji kuhusu ni aina gani ya ulinzi wanafurahia - ikiwa upo,' anasema Frank Brehany wa kikundi cha watumiaji Holiday Travelwatch. Hali hiyo imechanganywa kwa sehemu na tasnia yenyewe. Kwa mfano, Abta [Chama cha Mawakala wa Kusafiri wa Briteni] wanastahili ulinzi, kwa kuwa ikiwa mwendeshaji wa ziara au kikundi cha kusafiri huenda kikafanya hivyo kwa sababu za ulaghai, hawatatoa kifuniko. Haishangazi watalii wa likizo wamechanganyikiwa. '

Tofauti kati ya mtazamo na ukweli wa ulinzi kwa watazamaji wa likizo inaweza kuwa wazi. Kwa kesi ya EUJet, uchunguzi wa CAA wa abiria ambao wangekuwa na kinyongo waligundua kuwa theluthi mbili yao waliamini safari zao za ndege na pesa zililindwa na Atol. Lakini ni 130 tu kati ya 39,000 - ambao walikuwa wamenunua ndege zao kama sehemu ya kifurushi - walilindwa. Lakini ulinzi wa watumiaji sio tu juu ya dhamana ya Atol. Kanuni za Usafiri wa Kifurushi [PTR] hutoa huduma anuwai - haswa haki za wazi za kurekebisha wahanga wa ajali, 'anasema Clive Garner, mshirika wa mawakili maalum Irwin Mitchell. Kampuni yake ilishauri zaidi ya watu 3,000 waliopata ajali au walikuwa wagonjwa kwenye likizo mwaka jana. Holiday Travelwatch imekuwa ikiitaka serikali kuanzisha chapa ya lazima au nembo ya bidhaa za kusafiri zinazofanya kazi nje ya Atol au PTR kuwaonya wanunuzi kuwa hawana kinga.

Hadi mwezi uliopita, mpango wa Atol ulifanya kazi kupitia waendeshaji wa watalii wanaoweka dhamana za kifedha. Walakini, hiyo sasa imebadilishwa na ushuru mpya wa Pauni 1 kwa watalii wa kifurushi. Mpango wa zamani ulikuwa na hitaji la haraka la mageuzi, kwani ilikuwa pauni milioni 20 kwenye nyekundu. Ulinzi wa watumiaji kwa watalii ni "kila mahali", anahesabu Claire Lilley, mkuu wa utafiti katika Likizo ipi?. "Ndiyo sababu tunakaribisha kuanzishwa kwa ushuru wa Pauni 1," anasema.

Malipo ya Pauni 1 inapaswa kufanya maisha kuwa rahisi kwa watumiaji, kwani kulipa itakuwa ishara wazi kwamba wameweka likizo ya kifurushi na kwa hivyo wana ulinzi.

Kumekuwa na hoja ya muda mrefu na mara nyingi yenye uchungu katika tasnia kama ni nini kifurushi na kwa hivyo inalindwa na kanuni. Idara ya Biashara, Biashara na Marekebisho ya Udhibiti mwaka huu ilitoa mwongozo unaoonyesha kwamba mawakala ambao "hupakia kwa nguvu" likizo (ambayo ni, kukusanya vitu tofauti vya likizo wenyewe) huanguka chini ya mpango huo, lakini safari hizo zilizowekwa pamoja na watalii wa DIY usitende.

"Tunachojali ni wakati unasajili ndege kwenye wavuti ya Easyjet na kisha bonyeza kwenye tovuti nyingine kulipia hoteli yako," anasema Lilley. Kwa kadiri ya mlaji, tovuti hiyo ya hoteli imewekwa alama sawa sawa na tovuti ya ndege na kwa hivyo wewe, mtumiaji, unafikiria unalipa kampuni moja - lakini ni kampuni tofauti kabisa; unanunua vitu viwili tofauti. Haununui kifurushi na kwa hivyo haujalindwa. '

mlezi.co.uk