Ripoti ya mwisho kati ya maelfu ya vyombo vya habari vya Italia kuhusu sakata isiyoisha ya Alitalia inaonyesha kuwa inaweza kutua kwa raha katika usimamizi bora wa Kampuni ya Reli ya Jimbo la Italia (Ferrovie dello Stato Italiane SpA - FS).
Inasemekana nadharia inayokubalika, ilisomwa na serikali ya Italia ili kufupisha muda wa uuzaji wa Alitalia uliopangwa Oktoba 31, 2018, tarehe ya mwisho ya kuwasilisha matoleo ya kisheria na kukidhi ukaguzi wa tume ya EU juu ya mkopo wa madaraja uliopokelewa kutoka Italia. walipa kodi (euro milioni 900), inatarajiwa kurejea Desemba 15 ijayo. Baada ya operesheni hii ya dharura, serikali ingeunda muungano na Wizara ya Uchumi (pengine kwa asilimia 15%) na mshirika wa viwanda.
Tume ya EU iko karibu sana na kesi ya Alitalia na bado haijaibuka katika habari kulingana na maagizo juu ya misaada ya serikali.
"Itakuwa muhimu kuelewa jinsi ya kuepuka mhimili wa EU juu ya msaada wa serikali, ikizingatiwa kwamba mkopo wa daraja la milioni 900 kwa Alitalia tayari uko chini ya udhibiti wa Brussels na kwamba washindani wa kigeni [wako] tayari kupiga risasi kwenye operesheni," alisema Waziri. Conte katika hotuba yake ya awali kuhusu kesi ya Alitalia, akiongeza kuwa timu yake ya watendaji "inafanya kazi ili kuthibitisha uwezekano wa mradi huo."
Fs kuelekea upatikanaji wa 100% ya Alitalia?
Ulinganisho kati ya makamishna wa ajabu wa Alitalia, Luigi Gubitosi, Enrico Laghi, na Stefano Paleari, na usimamizi wa Fs utaendelea kutoka Jumatatu, Oktoba 22, kwa wiki nzima kwa msaada wa mabenki ya Rothschild na Mediobanca.
Moja ya masuala ya kutatuliwa ni tathmini ya shirika zima la ndege. Sio wazi, kwa kweli, ikiwa Fs italazimika kuanzisha rasmi bei ya ununuzi katika awamu ya ofa na ikiwa hii lazima iheshimiwe.
Kipengele kingine cha msingi basi kinasalia jinsi ya kuendelea kuunda muungano ambao katika awamu ya pili utachukua mji mkuu wa Alitalia na ambao unapaswa kuhusisha Cassa Depositi e Prestiti (au kampuni nyingine iliyounganishwa na Mef) na mshirika wa viwanda.
Katika taarifa ya mwisho ya GF Battisti AD (Fs) iliyotolewa mnamo Septemba 27, 2018, kichwa cha habari kilisema, "Mashirikiano mengi lakini hakuna pendekezo." Juu ya uwezekano wa kuingia kwa Fs katika Alitalia, Battisti alisema, "Tunaangalia fursa zote ambazo soko linatupa. Mpango utakapopendekezwa tutautathmini; hadi sasa, hakuna pendekezo lolote.”
Maoni yanayopinga kutaifishwa kwa Alitalia
Juu ya uwezekano wa kutaifishwa kwa Alitalia, mizozo rasmi ya kwanza ilianza kuibuka, kuanzia juu ya Assolombarda, chama cha Confindustria ambacho kinajumuisha kampuni zinazofanya kazi katika majimbo ya kiuchumi ya Italia Kaskazini, Milan.
"Alitalia si mshtuko wa kijamii," alisema Rais Carlo Bonomi katika mkutano wa chama hicho uliofanyika Milan. "Tunaomba Waitaliano waweze kujieleza katika kura ya maoni kusema kama wanataka kulipa kutoka kwa mifuko yao kwa ajili ya maisha ya Alitalia," na akasisitiza "HAPANA" ya Assolombarda kwa "jimbo ambalo linaamini kuwa linaweza kusimamia usafiri wa anga tena."
Katika kuunga mkono nadharia yake, Bonomi alikumbuka jinsi katika miaka 20 iliyopita kwenye shimo jeusi la mbeba bendera wa zamani (kati ya misaada ya serikali, ubinafsishaji bandia, upotezaji wa soko, na kufukuzwa kazi kwa maelfu ya wafanyikazi), iliongezeka kwa moshi zaidi ya 8. bilioni euro. Zaidi au chini ya hapo, "mara 6 ya kiasi cha kile mtaji hutoa kwa wanaoanzisha biashara kwa mwaka na yote haya kwa mtoa huduma ambaye anaendelea kupoteza euro milioni 1.2 kwa siku."
Rais wa ENAC, chombo kinachosimamia safari za ndege za kiraia katika anga ya Italia, anapinga wazo la kutaifisha Alitalia katika mgogoro. Vito Riggio asema kwamba kutaifisha shirika la ndege la kitaifa la zamani “si sahihi kabisa; Nimekuwa nikisema ni nje ya mantiki ya soko.
Gharama zisizowajibika
Katika nakala nyingine, Corriere.it inaangazia gharama ya ukodishaji wa ndege 77 (kati ya 118) zinazounda meli ya Alitalia ambayo mtoa huduma hulipa dola milioni 28 kwa mwezi. Hii ni gharama, wanasema wataalam, ambayo ni ya juu sana, na kwa kuzingatia urithi wa mikataba iliyotiwa saini kabla ya usimamizi wa tume, bila kutaja ukweli kwamba ndani ya miaka 5 ijayo, Alitalia inapaswa kutumia dola bilioni 1.8 za kukodisha.
Wakati huo huo, waziri wa kazi na wanasiasa wengine wa serikali ya sasa wanaunga mkono kurejeshwa kwa Alitalia kama mbeba bendera (kwa gharama ya walipa kodi) wakihusisha na Alitalia nguvu ya thaumaturgical kuboresha mtiririko wa watalii kutoka nchi ambazo husafirishwa kwenda Italia.
