Mustakabali Mpya wa Mtindo wa Usafiri wa Kimataifa wa Saudi Arabia

Saudi Arabia bila swali lolote iliweza kuchukua uongozi katika sekta ya usafiri na utalii duniani wakati wa mzozo wa COVID. Ufalme huo ukawa kitovu cha maendeleo ya utalii. Kama ilivyotarajiwa huu ulikuwa mwanzo tu wa ulimwengu unaoshuhudia kuhama zaidi uongozi wa kimataifa nchini Saudi Arabia. Saudi Arabia ina pesa, na hii inaonekana kuwa muhimu. Wakati ulimwengu ulihitaji uokoaji wakati wa janga hilo, Saudi Arabia ilijibu simu hizo.

Nchi ambayo inaweza kuwekeza mabilioni katika upanuzi wa sekta yake ya usafiri, utalii na anga, na iko tayari kuwekeza katika ushawishi wake wa kimataifa katika sekta hii ina faida zote na uwezekano wa kuwa nguvu kuu ya kimataifa katika sekta hii.

Mashirika ya ndege ya Uturuki, Emirates, Etihad, na Qatar Airways tayari yameonyesha ulimwengu nini kifanyike katika kuhamisha vituo vya usafiri wa anga kwenda Uturuki, UAE na Qatar. Ikiwa na kampuni kubwa kama Ufalme wa Saudi Arabia, inaweza kuwa muda mfupi tu kwa mashirika ya ndege ikiwa ni pamoja na Emirates kuona ushindani mkali.

Leo Saudi Arabia ilijitutumua kwenye kiti cha mbele ili kuunda mustakabali wa usafiri wa anga.

Leo Mamlaka ya Usafiri wa Anga ya Saudi Arabia (GACA) imetangaza sera ya Kuoanisha Usafiri wa Anga, mfumo ambao utafanya usafiri wa kimataifa kuwa rahisi, rahisi na wa kufurahisha zaidi kwa kuondoa mkanganyiko wa mahitaji ya usafiri ambayo kwa sasa yanakatisha tamaa mamilioni ya watu kutoka kwa kuhifadhi nafasi za ndege.

Mfumo huu wa sera ulizinduliwa katika Kongamano la Ufalme la Usafiri wa Anga la Baadaye na litawasilishwa rasmi katika Mkutano wa 41.^st Mkutano Mkuu wa ICAO baadaye mnamo 2022.

Iliyoundwa kwa ushirikiano na IShirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO), mfumo unaopendekezwa utaondoa mkanganyiko wa usafiri wa kimataifa kwa abiria, wachukuzi na serikali kwa kuunda nyenzo moja ya mtandaoni, iliyo wazi na iliyosasishwa inayoweka mahitaji ya kuingia katika nchi zote zinazoshiriki.

Saudi Arabia inatangaza nini leo?

1. Saudi Arabia inazindua mpango wa kimataifa katika mfumo wa sera White Paper, inayolenga
   kufanya mchakato wa usafiri kuwa rahisi na rahisi kwa abiria, hasa wakati
   dharura za afya ya umma
2. Karatasi Nyeupe inapendekeza kuanzishwa kwa mfumo wa wote wa kuoanisha
   itifaki za habari za afya, kwa lengo la kupunguza athari za abiria
   hasara za trafiki wakati wa hali za dharura za kiafya kupitia kuhakikisha uthabiti zaidi
   mfumo.
3. White Paper ni ya kwanza ya aina yake ambayo inaweka abiria katikati ya
   lengo la sera ya anga
4. Waraka Nyeupe unajumuisha nguzo kuu nne: 1) mfumo wa kuripoti uliooanishwa kwa wote
   nchi, 2) mifumo ya mawasiliano kwa majimbo na wadau wengine, 3) mpya
   taratibu za utawala na uratibu na 4) taratibu za kufuata.
   

Kwanza ya aina yake + Kuweka abiria kwanza:

- hakuna sera nyingine ya usafiri wa anga inayotaka kuweka abiria wa anga katikati ya malengo yake. Mfumo rahisi na mzuri zaidi wa kimataifa utakuza uaminifu na uthabiti

Kutamani:

- sera hii inalenga kuhimiza ushirikiano kati ya washikadau katika mfumo ikolojia wa anga kwa njia ambayo haijawahi kuonekana hapo awali

Yenye mwelekeo wa siku zijazo:

- Sera hii inatokana na changamoto ambazo tumeshuhudia na COVID. Lakini sio sera ya COVID. Ni sera iliyoundwa ili kusaidia uthabiti katika kukabiliana na usafiri wa anga duniani kote kwa majanga yoyote ya baadaye ya afya ambayo yanaweza kutokea na kurahisisha itifaki za sasa zinazohusiana na afya kwa abiria.

Muktadha wa Sera:

• Mishtuko ya nje imeathiri sana huduma za usafiri wa anga na ukuaji wa uchumi uliofuata. Covid-19 imeathiri pakubwa trafiki ya anga na usafiri wa abiria kote ulimwenguni na, kwa sababu hiyo, trafiki ya abiria haitarajiwi kurudi katika viwango vya kabla ya 2019 hadi 2024, na usafiri wa anga unabaki kuwa hatarini kwa majanga mengine ya kiafya ya siku zijazo.

Muundo wa Sera:

• Mfumo huu unajumuisha uundaji wa nguzo nne za msingi iliyoundwa ili kuboresha
mwitikio wa kimataifa kwa dharura za afya za siku zijazo katika usafiri wa anga:
1) mfumo wa kuripoti uliooanishwa kwa nchi zote
2) mifumo ya mawasiliano kwa majimbo na wadau wengine
3) taratibu mpya za utawala na uratibu
4) taratibu za kufuata.

Kadirio la athari za sera:

• Mfumo wa sera utasaidia kupunguza ukubwa wa trafiki iliyopotea kutokana na shida ya afya kwa kuruhusu mataifa kubadilishana kwa haraka taarifa kuhusu hali zao zinazoendelea na kupitia utekelezaji wa dhana ya "kukimbia kwa usalama".
• Kwa kuongeza, itasaidia kuongeza kasi ya uokoaji kwa trafiki ya abiria kufuatia maendeleo na usambazaji wa matibabu sahihi (kama vile chanjo).
• Kulingana na uchanganuzi uliofanywa katika kipindi cha Machi 2020 hadi Desemba 2021, athari ya manufaa ya kiuchumi inayotarajiwa (ikiwa ingetungwa, katika hali ya kawaida), ilikadiriwa kuwa takriban dola trilioni 1.1.

Mpangilio wa kazi inayoendelea ya kimataifa

• Lengo la mpango wa sera si kujenga nyenzo na miundo ya nguzo nne zilizopendekezwa tangu mwanzo, lakini kufanya kazi kwa karibu na uongozi wa anga duniani.
wadau kuendeleza kazi ya awali na ya sasa ya CAPSCA, ICAO, Mwanachama wake
Majimbo, na mashirika ya kikanda
• Kwa kupendekeza na kuongoza juhudi za kimataifa za kuanzisha mfumo kama huo ili kuoanisha mahitaji ya afya na urahisi wa usafiri kwa abiria, sera hii nyeupe inaonyesha dhamira ya Ufalme ya kuunga mkono juhudi za kimataifa za kuimarisha uthabiti wa sekta ya usafiri wa anga kwa kuzingatia moja kwa moja na maazimio. iliyofanyika katika Mkutano wa Ngazi ya Juu wa ICAO kuhusu Covid-19.

Utafiti wa kimataifa:

Marekani:
• Wengi (56%) ya Wamarekani wanasema kuwa serikali hazikufanya kazi pamoja kuwezesha usafiri wakati wa janga.
• Ni theluthi moja tu (36%) ya Waamerika wanaofikiri kuwa tasnia ya usafiri wa anga imejitayarisha vyema kwa ajili ya mgogoro mwingine wa afya ya umma.
• 1 kati ya 3 (32%) Wamarekani wanasema kuchanganyikiwa kuhusu mahitaji ya afya kutawazuia
kuweka nafasi ya safari mnamo 2022

GCC:
• Zaidi ya theluthi mbili (68%) ya watu katika Ghuba walichagua kutosafiri mnamo 2021 kwa sababu ya mahitaji yanayohusiana na Covid.
• Takriban nusu (47%) ya watu katika Ghuba wanasema kuchanganyikiwa kuhusu mahitaji ya afya kutawazuia kusafiri mwaka wa 2022.

Italia:
• Watu wengi nchini Italia (61%) wanasema walichagua kutosafiri mnamo 2021 kutokana na Covid-XNUMX
mahitaji ya kusafiri
• 40% ya watu nchini Italia wanasema mahitaji ya kiafya yenye kutatanisha yatawazuia kusafiri mwaka huu

Uingereza:
• Theluthi mbili (65%) ya Brits iliahirisha safari mnamo 2021 kwa sababu ya mahitaji yanayohusiana na Covid
• Watu wengi nchini Uingereza (70%) wanasema kuwa nchi hazikufanya kazi pamoja ili kurahisisha watu kusafiri wakati wa janga hili.
• Zaidi ya theluthi mbili ya watu nchini Uingereza wanasema kuwa tasnia ya usafiri wa anga haijajiandaa vyema kwa mzozo mwingine wa kiafya.
• 40% ya watu nchini Uingereza wanasema mahitaji ya afya ya kutatanisha yatawazuia kusafiri mwaka huu.

Kwa nini Saudi Arabia imefadhili karatasi hii nyeupe?

• Saudi Arabia, pamoja na nchi nyingine zote duniani, iliathiriwa pakubwa na athari za COVID. Fursa ipo kwa Ufalme huo kuongoza mpango wa sera ambao unaweka muundo wa kupunguza usumbufu unaoweza kusababishwa na janga kama vile COVID katika siku zijazo.
• Saudi Arabia tayari imefanya baadhi ya kazi kuu katika eneo hili kutoka kwa vitendo
mtazamo, kupitia kazi ya kuunganisha programu ya Tawakkulna na usafiri wa kimataifa wa IATA
kupita. Ipasavyo, uzoefu utaonekana kuwa wa vitendo katika utekelezaji wa sera hii.

Je, Saudi Arabia ina faida gani kwa kuongoza mpango huu?

• Hii ni fursa nzuri sana ya kuonyesha uwezo wa Ufalme kama a
mratibu katika mfumo ikolojia wa anga, huku pia akiwa na matokeo chanya kwa wote
nchi (na haswa, abiria) kote ulimwenguni
• Kazi hii inaweza kusaidia kuweka msingi wa Saudi Arabia kuwa hai na halali
mchangiaji wa sera ya usafiri wa anga katika miaka ijayo.

Saudi Arabia inafanya nini tofauti na mashirika mengine ya kimataifa na kitaifa
kuoanisha usafiri wa kimataifa/Je, sera ya Usafiri wa Angani ya Kuoanisha ni tofauti gani na G20
majadiliano?

• Ni muhimu kuwa wazi kwamba Ufalme haujaribu kuunda upya gurudumu na sera hii. Wadau mbalimbali wakuu wa usafiri wa anga kama vile ICAO, CAPSCA na IATA wameongoza kazi ambayo ni muhimu sana kwa sera hii.
• Pendekezo hili la sera ni la kipekee katika jaribio lake la kuoanisha kazi ambayo tayari inafanywa na Nchi Wanachama na mashirika ya kisekta ndani ya mfumo ulioratibiwa na kuwianishwa, ambao unakuza ushirikiano.
• Saudi Arabia inazingatia na kukaribisha kazi ya hivi majuzi iliyofanywa na 2022 G20
Kikundi Kazi cha Afya (HWG) kinahusiana na kuoanisha itifaki za afya za kimataifa kwa usalama
safari za kimataifa. Fursa ipo kwa HWG kufanya kazi na timu yetu ya sera ili kusaidia utangulizi na utekelezaji wa mapendekezo muhimu katika mfumo wetu.

Je, ni mchakato gani wa baada ya Jukwaa la Usafiri wa Anga la Baadaye ili sera hiyo kupitishwa?

• Lengo la kwanza ni kuongeza mwonekano wa karatasi nyeupe ya sera kati ya Nchi Wanachama katika Kongamano la Usafiri wa Anga wa Baadaye. Ufalme una matumaini kwamba Nchi Wanachama zitaliona pendekezo hilo kwa njia inayofaa, na kuwa tayari kutuunga mkono katika kuunda sera hiyo.
• Timu ya sera itaendelea kuendeleza kazi ambayo tayari imefanywa na itashukuru kupokea maoni, maoni na ukosoaji kutoka kwa Nchi Wanachama kuhusu Waraka ili kusaidia kuboresha ubora na uwezekano.
• Kufuatia Jukwaa hilo, timu inakusudia kufanya kazi katika kuandaa Waraka wa Kazi, kwa uratibu na ICAO, wadau wengine wakuu wa usafiri wa anga, na Nchi Wanachama.
• Lengo kuu ni kwamba Karatasi ya Kazi ijadiliwe (na kupitishwa) katika ICAO
Mkutano Mkuu baadaye mwaka huu

Je, kuna vikwazo vya kuasili?

• Hili ni pendekezo kabambe la sera ambalo litahitaji ununuzi na ushirikiano kati ya wadau mbalimbali ndani na nje ya sekta ya usafiri wa anga, kama vile sekta za afya (WHO) na utalii (UNWTO) sekta
• Kwa sababu hiyo, kikwazo cha utata zaidi kwa sera kitakuwa ni kufikia muafaka juu ya
sera na ahadi kutoka kote Nchi Wanachama
• Kwa mtazamo wa vitendo, kuasili kunaweza kufanyika kwa msingi wa hatua kwa hatua
maelewano na Nchi Wanachama kwa mujibu wa uwezo wao wa kurekebisha mfumo.

Je, iwapo mataifa mengine wanachama yatakataa kushiriki katika mchakato huo?

• Hili ni pendekezo kabambe la sera ambalo litahitaji ununuzi na ushirikiano kati ya wadau mbalimbali ndani na nje ya sekta ya usafiri wa anga.
• Kizuizi changamano zaidi kwa sera kitakuwa ni kufikia makubaliano kuhusu sera na
ahadi kutoka katika Nchi Wanachama kwa utekelezaji wake.
• Baada ya ushirikiano wa kina na wataalam katika uwanja wa anga, hatua inayofuata katika
Mchakato wa kutunga sera ni mashauriano mapana na nchi wanachama wenzako na mashirika muhimu ya kimataifa ambayo yanajumuisha kusikiliza maswala yoyote yanayoweza kutokea na kupendekeza masuluhisho yenye kujenga ili kurahisisha usafiri kwa abiria.
• Utekelezaji unaweza kutokea hatua kwa hatua, na pia kwa hiari iwapo itatokea
vipengele vyenye utata.

Kuhakikisha mafanikio ya sera

• Sera iliandikwa kufuatia mashauriano ya kina na wataalam katika fani ya
usafiri wa anga, kwa hivyo tunajua kwamba sera inashughulikia masuala muhimu.
• Timu itaendelea kufanya kazi ili kutekeleza sera hiyo.
• Ujumuishaji ni sehemu ya msingi ya mchakato wa kutunga sera. Kwa hivyo, kuhakikisha mashauriano ya kutosha na nchi wanachama kutoka ICAO itakuwa hatua muhimu.
• Kupitishwa kwa wote kutakuwa muhimu kwa mafanikio ya sera hii.

Je, dhana ya Usafiri wa Angani ya Kuoanisha ni tofauti gani na mifumo mingine?

• Hati nyeupe ya sera ya Kuoanisha Usafiri wa Anga inatoa mfumo na mipango ambayo itatengenezwa kwa kuzingatia upatanishi (na kwa kununua) kwa mashirika yote muhimu ya usafiri wa anga, badala ya machache tu.
• Data na taarifa kuhusu mahitaji ya afya kusafiri na takwimu zitatolewa
moja kwa moja na mamlaka husika za afya ya umma za Nchi Wanachama na hivyo basi
mfumo huo utatolewa na taarifa za kisasa zaidi na sahihi ambazo zitashirikiwa na wahusika wote.

Ni nchi gani zitastahiki kushiriki katika sera ya Kuoanisha Usafiri wa Anga?

• Nchi zote Wanachama wa ICAO zitastahiki kushiriki katika sera ya Kuoanisha Usafiri wa Angani.

Sera ya Kuoanisha Usafiri wa Anga itaathiri vipi wasafiri, mashirika ya ndege na viwanja vya ndege?

• Athari kwa wasafiri - usafiri usio na mshono zaidi kutokana na urahisi
mahitaji ya afya yanayofikika, sahihi na ya kisasa ya kusafiri kutoka
mahali pa asili hadi mahali pa kuwasili. Vipengele muhimu ni pamoja na:
o Usafiri salama na ulinzi wa taarifa kwa abiria na wafanyakazi
o Uzoefu mdogo wa kusafiri usiotabirika na wenye mkazo
o Uzoefu unaovutia zaidi
o Inaweza kuwapa abiria dhamana ya kusafiri wakati wa kuingia, bila kutarajiwa
matatizo wakati wa kuwasili kwenye uwanja wa ndege.
• Athari kwa mashirika ya ndege - ufikiaji wa taarifa moja kwa moja na sahihi kutoka kwa abiria na mahitaji ya hivi punde ya afya kutoka kwa mamlaka ya afya katika nchi zinazopelekwa, kuhakikisha usalama zaidi kwa wafanyakazi wa shirika la ndege kwenye viwanja vya ndege na ndege za ndani.
• Athari kwa viwanja vya ndege - michakato iliyopangwa na kupangwa zaidi, michakato iliyoratibiwa ya mwisho hadi mwisho, kubadilisha shughuli ili gharama za uendeshaji zipunguzwe, na mtiririko mzuri wa abiria wanaoingia na kutoka (kilele chache na mabwawa katika idadi ya abiria)

Nani atafadhili mpango huu?

• Saudi Arabia imechukua uongozi kama mbunifu wa mchakato wa awali, ikiwa ni pamoja na
maendeleo ya karatasi nyeupe ya sera
• Iwapo pendekezo litapokea kiwango cha kutosha cha ununuzi kutoka kwa Nchi Wanachama, itakuwa muhimu kubainisha kwa makini jinsi mapendekezo ya utawala, uratibu na kazi za kiufundi za mfumo huu zinapaswa kufadhiliwa hadi kufikia hatua ya utekelezaji na zaidi.
• Muhimu zaidi, hazina itahitaji utawala dhabiti, udhibiti mkali, na uwazi kuhusiana na malipo. Kamati ya Uongozi inayoundwa na Nchi Wanachama wanaochangia inaweza kuwa na jukumu la kusimamia mfuko huu.
• Majadiliano zaidi yatahitajika kufanyika kati ya wanachama wanaochangia
Kamati ya Uongozi kuamua jinsi utekelezaji wa mipango hiyo utakavyokuwa
kufadhiliwa, na nani atafadhili vipengele maalum.

Je, sera hii inataka kuchukua nafasi ya mipango ambayo tayari iko tayari? Kwa mfano,
IATA Travel Pass.

• Hapana, haitafuti kuchukua nafasi ya mpango wowote uliopo wa kitaifa au sekta inayoongozwa na tasnia, mfumo au zana au kujilazimisha kwa serikali au shirika lolote huru kama lazima kutekeleza.
• Lengo la sera ni kuhakikisha kwamba kila mpango uliopo unaopatikana katika ngazi ya kitaifa au kikanda unaweza kutafsiriwa/kubadilishwa kwa urahisi kuwa Mfumo wa Kuoanisha Usafiri wa Anga ili maelezo ya mahitaji ya afya yaweze kushirikiwa na kuratibiwa kwa njia sahihi na mataifa mengine duniani. Sera inalenga kuendeleza mipango hii.

Je, WHO imehusika katika sera hii?

• WHO ni mdau muhimu katika utekelezaji wenye mafanikio wa sera ya Kuoanisha Usafiri wa Anga
• Wawakilishi kutoka WHO wamefahamishwa kuhusu sera na muktadha wake
• Nia ni kuendelea kufanya kazi kwa karibu na WHO na mashirika mengine muhimu baada ya Jukwaa ili kukuza ushirikiano na uratibu kulingana na sera.
utekelezaji.

Je, Sera ya Kuoanisha Usafiri wa Anga itaathiri vipi Serikali?

• Itasaidia serikali kuwasiliana kwa ufanisi zaidi
kanuni zao ni nini, na mwonekano ulioongezwa na kazi ndogo.
• Kwa kuondoa kutokuwa na uhakika katika milinganyo kwa wasafiri, itasaidia serikali kuhifadhi na kuongeza trafiki yao ya anga.

Je, hii ni kuhusu Covid tu? Je, hili halijaisha?

• Hapana, sera hii haihusu Covid pekee. Ni rahisi, kutokana na usumbufu wa mbili zilizopita
miaka, kudhani kuwa sera hii ni jibu la moja kwa moja kwa Covid. Hata hivyo, sera hii inalenga kutoa suluhisho ambalo linakuza usafiri rahisi, rahisi na wa kufurahisha zaidi kwa miongo ijayo
• Sera hii itakuza uthabiti ndani ya tasnia yetu ili kukabiliana na majanga yajayo, na kutusaidia kustahimili vyema na kukabili majanga yajayo.

Umefikiaje takwimu ya trilioni 1.1?

• Timu yetu ilifanya uchanganuzi wa awali lakini wa kina wa kifedha ukizingatia kipindi cha Machi 2020 hadi Desemba 2021, wakati vikwazo vya COVID-XNUMX vilikuwa vikali zaidi.
• Uchambuzi wetu ulionyesha kwamba ikiwa sera hiyo ingetungwa, manufaa yaliyotarajiwa
athari za kiuchumi, katika hali ya msingi, ilikadiriwa kuwa takriban USD 1.1
trilioni

Je, unatarajia sera mpya itasababisha usafiri zaidi?

• Sera hii inalenga kujenga uthabiti zaidi katika mfumo wa sasa, ili kutoa uzoefu rahisi, rahisi na wa kufurahisha zaidi wa usafiri kwa abiria.
• Kukiwa na muundo kama huu, wasafiri ambao wanaweza kuwa wamekatishwa tamaa na kusafiri kwa kutatanisha, kuna uwezekano mkubwa wa vikwazo vya kusafiri.
• Ni muhimu kutambua kwamba sera hii inalenga kujenga mfumo wa nyakati na nyakati za “kawaida” za dharura za kiafya. Itawezesha usafiri rahisi chini ya hali ya "kawaida", kusaidia uwezekano wa usafiri zaidi. Katika hali za dharura za kiafya, uthabiti unaoundwa na sera utapunguza hasara kwa kiasi ambacho tumeona

Je, sera mpya pia itashughulikia mahitaji ya usafiri kwa watoto?

• Ndiyo, sera itashughulikia mahitaji ya usafiri kwa abiria wote