Kusini Mashariki mwa Asia mbebaji wa bei ya chini ya AirAsia hatua inayofuata ya maendeleo inakwenda kwenye uwanja ambao umepuuzwa sana na mashirika mengine ya ndege hadi leo: masoko ya sekondari. Pamoja na mtikisiko wa uchumi kupungua kwa mitazamo katika vituo vyake kuu, AirAsia inachukua fursa ya kushinda masoko ya miji ya sekondari. Kufikia sasa, ni Cebu Pacific tu imehamia katika masoko ya sekondari nchini Ufilipino na vituo viwili vipya huko Cebu na Davao. Walakini, masoko yote mawili bado hayajatumiwa na AirAsia.
Kuangalia wabebaji wa urithi katika eneo hilo, AirAsia haiwezekani kukabiliwa na mashindano yoyote makubwa siku za usoni. Nchini Thailand, Thai Airways ilikuwa imeondoa wazo - chini ya shinikizo la serikali - la kuwa na vituo viwili vya mkoa (huko Chiang Mai na Phuket). Shirika la ndege hatimaye limejiondoa katika miji hiyo miwili kwani haikuweza kupata faida.
Hadithi hiyo hiyo ilitokea na Shirika la Ndege la Malaysia (MAS), ambalo lilipunguza idadi ya huduma zake za kimataifa kutoka Kota Kinabalu na Kuching (Borneo) na pia kutoka Penang kufuatia urekebishaji wake mnamo 2006. MAS tangu wakati huo amezindua kampuni tanzu ya gharama nafuu, Firefly, ambayo ina kitovu kidogo huko Penang. Walakini, kwa zaidi ya miezi 18 iliyopita, shirika la ndege limefungua masafa mapya kutoka uwanja wa ndege wa zamani wa Kuala Lumpur huko Subang.
Kwa miaka mitatu iliyopita, AirAsia tayari imeunda mitandao kamili ya uhakika kutoka kwa Kuching, Kota Kinabalu na Johor Bahru nchini Malaysia. Lengo lake mpya ni kuanzisha vituo vinne zaidi, wakati huu huko Phuket (Thailand), Penang (Malaysia) na pia Bandung na Medan (Indonesia). Kuwasili kwa Airbus A14 mpya 320 kutakwenda zaidi kwa tanzu zake za Thai na Indonesia. Kati ya Phuket, Thai AirAsia inalenga maeneo nchini China na Hong Kong. Tayari imeunganishwa na Bangkok, Jakarta na Medan, Penang inapata njia mpya kwenda Macau na hivi karibuni kwenda Singapore.
Nchini Indonesia, kuondolewa kwa ushuru wa kifedha kwa wakaazi wa Indonesia uliowekwa kwa Rupiah milioni moja kwa safari (Dola za Kimarekani 95) hakika kutachochea mahitaji ya usafiri wa anga. Bandung Na idadi ya wakazi zaidi ya milioni mbili, Bandung na Medan wanaonekana masoko bora kwa ukuaji wa mbebaji wa gharama nafuu.
Medan labda ndiye anayepaswa kufaidika zaidi kutoka mkakati wa AirAsia. Jiji hilo ni kituo muhimu zaidi cha uchumi cha Sumatra na mpaka sasa limeunganishwa tu na Kuala Lumpur, Penang, Singapore na Hong Kong. Pia haina ndege za kusimama kwenda kwa sehemu nyingi kubwa za Indonesia kama Bali au Surabaya. Uwanja mpya wa ndege unatarajiwa kufunguliwa mwishoni mwa mwaka huu, ikitoa uwezo unaosubiriwa kwa muda mrefu kwa abiria milioni 7 katika awamu yake ya kwanza ya maendeleo. Kukua kwa nguvu ya ununuzi nchini Indonesia, msaada mkubwa kutoka kwa jamii ya wafanyabiashara huko Penang na utabiri mzuri wa mustakabali wa utalii wa Phuket - hata hivyo sio kabla ya 2010- ni mambo ya kuamua kwa mkakati wa AirAsia.
Hatari kubwa inayobebwa na uwepo wa AirAsia katika masoko ya sekondari ni utegemezi wa viwanja vya ndege kwa mbebaji wa bei ya chini. Kwa miaka mitano iliyopita, kuwasili kwa AIrAsia tayari kumetafsiri mwisho wa uwepo wa wabebaji wengine kwenye njia za kimataifa.
