Matokeo ya Airbus: Mazingira magumu ya ndege za kibiashara, milundikano inaunga mkono mipango ya kuongezeka

Airbus SE iliripoti matokeo ya kifedha ya Mwaka wa Nusu 2018 na kudumisha mwongozo wake kwa mwaka mzima.

"Fedha za nusu ya kwanza zinaonyesha mizigo iliyojaa kutokana na uhaba wa injini ya A320neo, wakati kwa upande mzuri kulikuwa na uboreshaji mkubwa kwenye programu ya A350," Afisa Mkuu Mtendaji wa Airbus Tom Enders alisema. "Usafirishaji wa ndege za A320neo ulianza katika robo ya pili lakini changamoto bado zinasalia kufikia malengo yetu ya mwaka mzima. Mahitaji ya soko yanasalia kuwa makubwa kwa kwingineko iliyopanuliwa ya Airbus ambayo sasa inajumuisha A220 katika sehemu ndogo zaidi. Maonyesho ya hivi majuzi ya Farnborough Airshow yalisisitiza hili, huku biashara mpya ya zaidi ya ndege 400 za njia moja na zenye mwili mpana zikitangazwa. Mtazamo wetu wa uendeshaji katika ndege za kibiashara unasalia kuwa sawa katika kupata njia panda ya uzalishaji. Katika mpango wetu mkubwa zaidi wa kijeshi, A400M, tunapiga hatua kiutendaji, katika kuboresha uwezo na pia katika mazungumzo na serikali kwa ajili ya marekebisho muhimu ya kandarasi.

Maagizo ya jumla ya ndege za kibiashara yaliongezeka hadi 206 (H1 2017: ndege 203) na oda za jumla za ndege 261 zikiwemo 50 A350 XWB na 14 A330. Idadi ya nyuma ya agizo la vitengo ilikuwa jumla ya ndege 7,168 za kibiashara kufikia tarehe 30 Juni 2018. Wakati wa Maonyesho ya Ndege ya Julai ya Farnborough, Airbus ilitangaza maagizo na ahadi za jumla ya ndege 431 ingawa haya bado hayajaonyeshwa kwenye kitabu cha maagizo. Maagizo ya jumla ya helikopta yalikuwa ya vitengo 143 (H1 2017: vitengo 151). Airbus Ulinzi na Anga iliona kasi nzuri ya utaratibu, haswa katika Mifumo ya Anga, wakati kuna matarajio ya kutia moyo ya mipango ya ushirikiano wa kijeshi wa Uropa katika Ndege za Kijeshi na Mifumo ya Angani Isiyo na Rubani.

Imeunganishwa mapato zilikuwa thabiti kwa €25.0 bilioni (H1 2017: € 25.2 bilioni⁽¹⁾), inayoakisi mchanganyiko wa uwasilishaji wa ndege za kibiashara na mabadiliko ya mzunguko pamoja na kudhoofika kwa dola ya Marekani. Usafirishaji ulikuwa wa jumla ya ndege 303 za kibiashara (H1 2017: ndege 306), zikijumuisha 239 A320 Familia, 18 A330, 40 A350 XWB na A380 sita. Helikopta za Airbus ziliwasilisha vitengo 141 (H1 2017: vitengo 190) huku mapato yakionyesha hasa mabadiliko ya mzunguko kutoka kwa mauzo ya Vector Aerospace mwishoni mwa 2017. Mapato ya Airbus Defense and Space yalionyesha biashara thabiti ya msingi na utekelezaji wa programu thabiti na pia mabadiliko ya mzunguko. hasa inahusiana na utoroshwaji wa Elektroniki za Ulinzi mnamo Februari 2017 na Airbus DS Communications, Inc. mnamo Machi 2018.

Imeunganishwa EBIT Imerekebishwa - kipimo mbadala cha utendakazi na kiashirio kikuu cha kukamata ukingo wa msingi wa biashara kwa kujumuisha gharama za nyenzo au faida inayosababishwa na harakati katika vifungu vinavyohusiana na programu, urekebishaji au athari za ubadilishanaji wa fedha za kigeni pamoja na faida/hasara za mtaji kutokana na mauzo na upatikanaji wa biashara - jumla . € 1,162 milioni (H1 2017: € 553 milioni⁽¹⁾).

EBIT ya Airbus Iliyorekebishwa kwa €867 milioni (H1 2017: € 257 milioni⁽¹⁾), ilionyesha hasa uboreshaji mkubwa wa programu ya A350 na njia panda na mpito ya A320neo.

Jumla ya ndege 110 za A320neo ziliwasilishwa (H1 2017: ndege 59) zikiwa na matoleo zaidi ya NEO (chaguo la injini mpya) kuliko matoleo ya Mkurugenzi Mtendaji (chaguo la injini ya sasa) katika robo ya pili. Uboreshaji unaendelea. Watengenezaji wa injini wanafanya kazi ili kutimiza ahadi zao na rasilimali na uwezo umehamasishwa ndani. Mpango wa uokoaji umewekwa na idadi ya ndege zilizohifadhiwa imeanza kupungua kutoka mwisho wa kilele cha Mei lakini hatari zinabaki kufikia lengo la kuwasilisha ndege 800, ambayo ni changamoto. Katika mpango wa A350, A350-1000 za kwanza ziliwasilishwa kwa Qatar Airways na Cathay Pacific katika nusu mwaka. Maendeleo mazuri yalipatikana kwenye msururu wa gharama ya mara kwa mara ikilinganishwa na mwaka mmoja mapema wakati mpango huo unapanda hadi kiwango kilicholengwa cha kila mwezi cha uzalishaji wa ndege 10 ifikapo mwisho wa mwaka. Mfumo wa viwanda wa A350 sasa unafikia kiwango cha kukomaa huku mkazo ukibakia katika muunganisho wa gharama unaorudiwa. Safari za kuthibitisha njia sasa zimekamilika kwenye A330neo huku zaidi ya saa 1,000 za safari za ndege zikiwa zimekusanywa na kundi la majaribio ya ndege. Utoaji wa kwanza unatarajiwa mwishoni mwa msimu wa joto. Mnamo Julai, ndege ya usafirishaji ya BelugaXL ilikamilisha safari yake ya kwanza.

EBIT ya Helikopta za Airbus Iliyorekebishwa iliongezeka hadi € 135 milioni (H1 2017: € 80 milioni⁽¹⁾), inayoonyesha utekelezaji thabiti wa msingi wa programu ambao ulifidia uwasilishaji wa chini.

Airbus Ulinzi na Nafasi ya EBIT Iliyorekebishwa ilikuwa € 309 milioni (H1 2017: € 298 milioni⁽¹⁾), inayoakisi biashara thabiti ya msingi na utekelezaji wa programu thabiti. Kwa msingi wa kulinganishwa, EBIT ya Kitengo cha Marekebisho kilikuwa thabiti kwa upana.

Kwenye mpango wa A400M, jumla ya ndege nane ziliwasilishwa ikilinganishwa na nane katika nusu ya kwanza ya 2017. Usasishaji wa utoaji wa Euro milioni 98 katika nusu ya kwanza ya 2018 uliakisi zaidi kupanda kwa bei. Maendeleo yalifanywa kuelekea kupata uwezo wa kijeshi. Airbus inaendelea kufanya kazi na Uzinduzi wa Mataifa ya Wateja ili kukamilisha marekebisho ya mkataba kufikia mwisho wa mwaka.

Imeunganishwa R & D inayofadhiliwa kibinafsi gharama jumla ya € 1,403 milioni (H1 2017: € ​​1,288 milioni).

Imeunganishwa EBIT (imeripotiwa) ilikuwa thabiti kwa € 1,120 milioni (H1 2017: € 1,211 milioni⁽¹⁾), ikijumuisha Marekebisho ya jumla ya € -42 milioni. Hizi zilijumuisha:

• Ongezeko la utoaji wa A98M la € 400 milioni kutokana na sasisho la mawazo ya kupanda;
• Euro milioni 21 hasi kutokana na helikopta za kwanza za H160;
• Athari hasi ya Euro milioni 40 kutokana na kutolingana kwa malipo ya kabla ya uwasilishaji na uhakiki wa mizania;
• Jumla ya € 40 milioni katika gharama zingine, ikijumuisha kufuata na kuunganisha na gharama za ununuzi;
• Faida ya jumla ya mtaji wa € 157 milioni kutoka kwa divestments katika Ulinzi na Nafasi ya Airbus. 

Imeunganishwa mapato halisi⁽²⁾ ya € 496 milioni (H1 2017: € 1,091 milioni⁽¹⁾) Na mapato kwa kila hisa ya € 0.64 (H1 2017: € 1.41⁽¹⁾) ilijumuisha athari hasi kutoka kwa tathmini ya ubadilishanaji wa fedha za kigeni wa vyombo vya fedha ambayo kwa sehemu inatokana na utathmini chanya wa vyombo fulani vya usawa. Matokeo ya kifedha yalikuwa € -303 milioni (H1 2017: € +72 milioni⁽¹⁾) Mapato halisi pia yanaonyesha kiwango cha juu cha ufanisi cha kodi kutokana na tathmini upya ya mali na madeni ya kodi.

Imeunganishwa bure ya mtiririko wa fedha kabla ya M & A na ufadhili wa wateja ilifikia € -3,968 milioni (H1 2017: € -2,093 milioni), ikionyesha uboreshaji unaoendelea huku uwasilishaji ukiakisi hali ya injini. Imeunganishwa bure ya mtiririko wa fedha ya € -3,797 milioni (H1 2017: € -1,956 milioni) ilijumuisha takriban € 0.3 bilioni ya mapato yote kutoka kwa uondoaji katika Airbus Defense and Space. Mtiririko wa pesa kwa ufadhili wa ndege ulikuwa mdogo katika nusu ya kwanza ya 2018.

Imejumuishwa nafasi halisi ya pesa taslimu tarehe 30 Juni 2018 ilikuwa € 8.1 bilioni (mwisho wa mwaka 2017: € 13.4 bilioni) na nafasi ya jumla ya fedha ya € 17.8 bilioni (mwisho wa mwaka 2017: € 24.6 bilioni). 

Outlook

Kama msingi wa mwongozo wake wa 2018, Kampuni inatarajia uchumi wa ulimwengu na trafiki ya anga kukua kulingana na utabiri ulio huru, ambao hauchukui usumbufu wowote.

Mapato na mwongozo wa 2018 hutayarishwa chini ya IFRS 15.

Mwongozo wa mapato ya 2018 na Mtiririko wa Pesa Bila Malipo ni kabla ya M&A. Sasa inajumuisha A220⁽³⁾ ushirikiano.

• Airbus inalenga kutoa takriban ndege 800 za kibiashara, bila A220 Family.
• Juu, karibu usafirishaji 18 wa A220 unalengwa kwa H2.
• Kabla ya M&A, Kampuni inatarajia Marekebisho ya EBIT ya takriban € 5.2 bilioni katika 2018:

Ø A220⁽³⁾ ujumuishaji unatarajiwa kupunguza EBIT Iliyorekebishwa kwa wastani wa € -0.2 bilioni.

Ø Kwa hivyo, pamoja na A220⁽³⁾, Kampuni inatarajia EBIT Iliyorekebishwa kuwa takriban € 5.0 bilioni.

• Ikilinganishwa na Mtiririko wa Pesa Bila Malipo wa 2017 kabla ya M&A na Ufadhili wa Wateja wa € 2.95 bilioni, Kampuni inatarajia Mtiririko wa Pesa Bila Malipo kuwa katika kiwango sawa mnamo 2018 kabla ya muunganisho wa A220.

Ø A220⁽³⁾ ujumuishaji unatarajiwa kupunguza Mtiririko wa Pesa Bila Malipo kabla ya M&A na Ufadhili wa Wateja kwa wastani wa € -0.3 bilioni⁽³⁾.

Ø Mnamo 2018, Kampuni inatarajia matokeo ya jumla ya pesa taslimu ya muunganisho wa A220 kugharamiwa kwa kiasi kikubwa na mpango wa ufadhili kama ilivyobainishwa na masharti ya Ubia wa C Series Aircraft Limited, kumaanisha upunguzaji mdogo wa pesa taslimu.