Kuanzia wakati abiria wanapofika kwanza kwenye kituo cha ndege cha JetBlue Airways '$ 750 kwenye Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kennedy mnamo Septemba, watakabiliwa na ulimwengu bila shaka baada ya 9/11.
Vituo vingi vya ndege vimekuwa na wizi wa jury tangu 2001 ili kuchukua wafanyikazi na vifaa vya usalama zaidi. Lakini Kituo kipya cha JetBlue 5 ni kati ya ya kwanza huko Merika iliyoundwa kutoka ardhini hadi baada ya mashambulio ya kigaidi.
Sehemu ya ukaguzi wa usalama yenye urefu wa futi 340 itatawala ukumbi wa kuondoka kwa njia ambayo kaunta za tiketi ziliwahi kufanya, zikichukua kitovu cha jengo lenye umbo la Y.
Kutakuwa na njia 20 za usalama. "Walikuwa na ukubwa na wazo kwamba abiria wana mizigo, wana watoto, wana viti vya magurudumu na wana mahitaji maalum," alisema William R. DeCota, mkurugenzi wa anga katika Mamlaka ya Bandari ya New York na New Jersey, inayoendesha Kennedy.
Baada ya kuendesha gantlet ya usalama, wasafiri watapata madawati mengi ambapo wanaweza kujiondoa pamoja.
Kutakuwa na kugusa kwa hila, pia: sakafu ya mpira yenye utulivu Tuflex (badala ya baridi, terrazzo ngumu) kwa maeneo ambayo mtu anapaswa kwenda bila kiatu.
"Tunataka mchakato wa usalama uwe mkali sana lakini usiingilie kidogo," Bwana DeCota alisema. "Ubunifu wa kituo hicho kilikusudiwa kuhakikisha kuwa hakuna mtu atakayekuwa na wasiwasi kuwa wakati wao wa kusubiri utakuwa mkubwa kuliko dakika 10."
JetBlue ilishughulikia asilimia 28 ya abiria milioni 47.7 wa Kennedy mwaka jana. Shirika la ndege linatarajia kuwa ifikapo mwishoni mwa mwaka huu, abiria 44,000 watakuwa wakipitia Kituo cha 5 kila siku. Ndege hiyo inaendesha ndege 170 kwa siku huko Kennedy, lakini inaweza kuendesha ndege 250 kutoka milango 26 kwenye Kituo cha 5.
Licha ya kiwango chake, Kituo cha 5 kimefunikwa na unganisho lake na Kituo cha Ndege cha Ndege cha Trans World, ambacho kimetengenezwa na Eero Saarinen, ambacho kipo kona moja ya uwanja wa ndege na pia kinajulikana kama Kituo cha 5. Mamlaka ya Bandari inapanga ukarabati wa mpito ya jengo la Saarinen, ambalo limefungwa kwa miaka saba. Abiria wa JetBlue wataweza kupita kupitia njia yao kuelekea Kituo kipya cha 5.
Imeundwa na kampuni ya Gensler, ikifanya kazi na DMJM Harris / Aecom, Arup na mpangaji mkuu wa mamlaka hiyo, William Nicholas Bodouva & Associates.
Kwa kupewa tepe tupu zaidi au chini, waliweza kubuni nafasi za kutoshea teknolojia ya usalama, badala ya teknolojia ya kubana katika nafasi zilizopo.
Kwa mfano, mashine za kugundua za X-ray zenye kutisha zinapatikana katikati ya kushawishi. Hizi huongeza hatua zisizofaa katika mchakato wa ukaguzi.
Mashine za kugundua kwenye Kituo cha 5, kwa upande mwingine, hazionekani na zimejumuishwa katika kile kinachoitwa mfumo wa utunzaji wa mizigo ndani. Mifuko hutembea kiatomati kutoka kwa kaunta ya tikiti kupitia sehemu kadhaa za ukaguzi kwenda kwenye vuta ambazo huzipeleka kwa ndege, badala ya kubebwa mkono kutoka eneo moja hadi lingine.
Akiashiria mfumo kwenye mpango wa sakafu, William D. Hooper Jr., mkurugenzi mkuu wa Gensler, alisema: "Moyo wa kituo hicho uko katika maeneo kama haya. Vitu vyote vilivyokuja kwenye kituo baada ya 9/11, zingine ni kubwa kama Volkswagen, iko hapa. "
Watendaji wa shirika la ndege na maafisa wa mamlaka walisisitiza kuwa hatua za usalama kwenye Kituo cha 5 hazikuwa bora kuliko zile kwenye vituo vingine, kwa sababu tu waliahidi kuwa na kasi zaidi.
nytimes.com
