BANGKOK, Thailand (eTN) - Pamoja na Thai Airways kufunguliwa mnamo Februari 15 njia ya Bangkok-Samui, je! Ukiritimba wa Bangkok Airways mwishowe umepingwa? Tu juu ya uso. Mkakati wa Bangkok Airways unabaki vile vile: salama njia zenye faida na hairuhusu ushindani kuja au ikiwa ni hivyo ... kwa bei ya juu. Kidogo iko tayari kubadilika hadi kufutwa kabisa kwa sheria katika anga za ASEAN kufikia 2013.
Baada ya miaka kumi ya kungojea, Thai Airways mwishowe itafungua marudio mapya ya ndani kwa muda wa wiki. Ijumaa ijayo, carrier wa kitaifa wa Thailand ataruka mara mbili kwa siku na Boeing 737-400 kwenda Kisiwa cha Samui, na kuvunja ukiritimba wa Bangkok Airways kwenye njia hii. Idara ya Usafiri wa Anga wa Thailand mwishowe ilitoa mwangaza wake wa kijani kuruhusu ndege zingine nne kwa siku na ikaondoa idhini ya kutua kwa Boeing 737-400 na Airbus A319 kwenye uwanja wa ndege. Katika nchi nyingine, kuwasili kwa shirika la ndege la pili kwa njia hiyo hiyo bila shaka kungeleta ushindani. Katika Thailand, mambo huwa magumu zaidi.
Mafanikio ya Samui yameundwa hivi sasa na Bangkok Airways, ambayo ilifungua uwanja wa ndege wa kisiwa hicho mnamo 1989 na kusaidia kugeuza paradiso hii isiyojulikana kuwa mafungo ya mtindo. Mnamo 2006, zaidi ya wageni milioni walifika kisiwa-karibu na 900,000 wakiwa wageni. Kuna hoteli zipatazo 298 zilizo na vyumba 7,800 na zaidi zinatarajiwa kuja.
Kukabiliana na ushindani katika soko lake la msingi, mwitikio wa Bangkok Airways hadi sasa umepumzika. Ingekuwa ngumu hata hivyo kujaribu kupingana na carrier wa kitaifa, kwani itaonekana kupingana na Serikali ya Thai yenyewe. Na Bangkok Airways bado inahifadhi ukiritimba wote kwa huduma za ardhini kwenye uwanja wa ndege. Uwanja wa ndege uliojengwa kabisa na Bangkok Airways, umetajwa kuwa moja ya ghali zaidi nchini Thailand na malipo sawa angalau na yale yaliyoulizwa katika uwanja wa ndege wa Bangkok Suvarnabhumi. "Tunapaswa kuchukua bili ya huduma za ardhini hadi kwa asilimia 20 hadi asilimia 30 ikilinganishwa na viwanja vya ndege vingine vya Thai," alielezea Pandit Chanapai, makamu wa rais Masoko na Mauzo wa Thai Airways.
Kulingana na wavuti ya Thailand ya DCA, Boeing 737-400 inayofanya kazi kwa toleo la kawaida na uzani wa juu wa tani 62.8 itatozwa katika Surat Thani baht 5,466 kwa kutua na baht 6,280 huko Samui.
Uwanja wa ndege wa Samui uliojengwa na Bangkok Airways na kusimamiwa hadi hivi majuzi na shirika la ndege, umehamishiwa kwa Hazina ya Mali ya Uwanja wa Ndege wa Samui, ambayo sehemu yake inamilikiwa na Bangkok Airways. Bila shaka, ubora wa huduma ni mali kuu ya uwanja wa ndege wa Samui- hasa ikilinganishwa na uwanja wa ndege wa Surat Thani. Hata hivyo, katika kipindi cha miaka kumi iliyopita, nauli za juu za kwenda Koh Samui na Bangkok Airways ziligeuza marudio kuwa "gheto la utalii wa Magharibi" na kupandisha bei katika sekta ya hoteli na huduma. Wasafiri wa ndani huko Samui walianguka hadi viwango visivyoonekana katika maeneo mengine ya mapumziko ya bahari. Kulingana na takwimu rasmi kutoka kwa Mamlaka ya Utalii ya Thailand, wageni wa ndani wa kisiwa cha Samui waliwakilisha mwaka 2006 asilimia 15.36 tu ya waliofika; huko Phuket, wageni wa ndani bado wanafikia asilimia 35.9 ya waliofika wote na hata asilimia 45.7 huko Krabi.
"Ni wakati wa kufanya Samui 'kufikiwa' kwa watu wa Thai," ameongeza Chanapai. Thai Airways imepanga kutoa nauli maalum kwa mwaka mzima. Matangazo ya sasa kwa Bht 6,310 hadi Machi 15 yanaweza kufanywa tena baadaye. Shirika la ndege linalenga sababu ya kabati ya asilimia 75-80 kwenye njia mpya na asilimia 70 ya trafiki inayokuja kutoka kwa abiria wa kuhamisha. "Tunatarajia kubeba abiria kati ya 12,000 na 14,000 kwa mwezi," alitabiri Chanapai.
Hata kama Bangkok Airways itaona soko lake likiharibiwa kidogo na Thai Airways - carrier wa kitaifa anatarajia hata kuongeza safari ya tatu ya kila siku katika siku za usoni-, Bangkok Airways bado itapata faraja kutoka kwa mtandao wake wote. Bangkok-Siem Reap - ilihudumiwa kwa ukiritimba tangu mwanzoni mwa miaka ya tisini- labda ni faida kubwa zaidi Kusini Mashariki mwa Asia na nauli ya bei rahisi kuuzwa kwa baht 9,800 (Dola za Kimarekani 305 ukiondoa ushuru kwa ndege ya dakika 50).
Kufikia sasa, Bangkok Airways imefanikiwa kuzuia carrier mwingine yeyote kuingia katika njia mbaya. Katika Luang Prabang, shirika la ndege limekuwa likifanya vizuri sana: ndio pekee inayotoa hadi ndege tatu za kila siku zisizosimama kwenda Bangkok na tikiti ya kurudi inauzwa kwa Baht 9,500 (US $ 297). Nauli ya juu kwa marudio haya inahesabiwa haki na Rais wa Bangkok Airways, Prasert Prasartthong-Osoth, na ukweli kwamba shirika la ndege lilihatarisha kuanza njia hizo.
Ni kweli kwa uhakika fulani. Ilikuwa ni ujasiri kwa Bangkok Airways kuanza kusafiri kwenda Mina Reap miaka 12 iliyopita katikati ya machafuko ya kisiasa ya Cambodia. Walakini leo, na Kambodia ikiwa mahali pa kusafiri kwa kawaida, ni ngumu kuamini kwamba kusafiri kwenda Angkor Wat, mojawapo ya tovuti maarufu zaidi za urithi, bado ni changamoto ya kifedha na inahalalisha kuweka ukiritimba kwenye njia ya Bangkok-Siem Reap . Hakuna kitakachobadilika hadi kufutwa kabisa kwa angani ya ASEAN ifikapo 2013. Mwishowe, ni miaka mingine mitano tu mbele.
