Kifo cha baridi cha Kisiwa cha Hewa hufanya mashirika ya ndege ya Hawaiian kuwa ukiritimba

Huko Hawaii, Island Air ilikuwa na msimamo katika tasnia ya biashara na wageni kwa miaka 37 na kabla ya kufungwa mnamo Novemba 10 ilikuwa na 13% ya trafiki ya Shirika la Ndege la Interisland na konteshare na mikataba ya mipango ya mara kwa mara kwenye Shirika la ndege la United.

Mkurugenzi Mtendaji wa mwisho wa Kisiwa cha Hewa David Uchiyama hakuwa mtu wa ndege. Alikuwa akisimamia Uuzaji wa Kimataifa kwa Mamlaka ya Utalii ya Hawaii tayari wakati HTA ilikataa kutuma mabango na vijitabu kwenda Brazil, Singapore au Urusi kwa sababu hazikuwa soko kuu na Kauai hakutaka wageni wanaozungumza kigeni kwenye fukwe zao. .

Labda ni shida katika soko la ajira la Amerika wakati mtu mmoja hawezi kupata uzoefu unaohitajika kuongoza tasnia au kampuni vizuri, kwa sababu kuna kazi nyingi tofauti katika kipindi kifupi.

Bwana David Uchiyama alikuwa Afisa Mtendaji Mkuu na Rais wa Hawaii Island Air, Inc. tangu Mei 2, 2016. Bwana Uchiyama aliwahi kuwa Afisa Mkuu wa Biashara wa Hawaii Island Air, Inc hadi Mei 2, 2016. Bw. Uchiyama aliwahi kuwa Makamu wa Rais wa Mauzo na Masoko katika Kampuni ya Gesi, LLC kutoka Oktoba 26, 2015, hadi Januari 27, 2016. Kabla ya kutumika kama Mkurugenzi wa Masoko katika Mamlaka ya Utalii ya Hawaii tangu Machi 2007.

Aliwahi kuwa Mkurugenzi wa Mkoa wa Mawasiliano kwa Hoteli na Hoteli za Starwood. Aliunda mgawanyiko wa usafirishaji wa Paradise Cruises na alikuwa Mkuu wa Operesheni wa Grey Line Hawaii. Bwana Uchiyama pia aliwahi kuwa Mkurugenzi wa Uuzaji wa Hoteli na Hoteli za Otaka huko Hawaii. 

Kwenye wasifu wake wa Linkedin, alichapisha: David Uchiyama anahusika katika tasnia ya utalii ya Hawaii katika nafasi ya usimamizi mwandamizi kwa zaidi ya miaka 37, sasa akiwa na heshima katika kuongoza Kisiwa cha Hewa ambaye ameweka mizizi yake kwa kutoa huduma ya visiwa kati ya "Kisiwa Njia ”! Kuongeza nguvu tena kwa huyu aliyebebea visiwa kadhaa ambaye ni mwanzo dhaifu katika visiwa vyetu anaendelea kujibu hitaji la jamii zetu na washirika wanaosafiri. "

Kulikuwa na machozi na kukumbatiwa sana katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Daniel K. Inouye mnamo Novemba 10 wakati wafanyikazi wa Island Air walipomaliza siku yao ya mwisho kazini.

Siku hiyo hiyo msimamizi wa huduma ya wateja wa Shirika la Ndege la Island alisema kwa machozi: "Inaonyesha kweli roho ya Hawaii na roho ya aloha, na kuwa nao tu, tukiwaona wakitoka kwa mashirika mengine ya ndege, wakionyesha msaada wao, tukijua kwamba haijalishi ni shirika gani la ndege tunalofanya kazi, bado ni Hawaii na bado sisi ni familia moja kubwa. ”

Wasimamizi wa Shirika la Ndege la Hawaiian walitoka na kuelezea siku ambayo Island Air ilifunga jinsi mtu anaweza kuomba kazi katika shirika pekee la ndege la interisland lililosalia- Shirika la Ndege la Hawaiian.

Shirika la ndege la Hawaiian ni tembo halisi ndani ya chumba. Tayari walikuwa na sehemu ya zaidi ya 80% ya ndege zote za baharini wakati Island Air ilikuwa ikifanya kazi. Baada ya mashirika ya ndege ya Hawaiian kunusurika Aloha Mashirika ya ndege miaka iliyopita na yalikua yakiongezeka, yalizidi kuongeza bei ya tikiti, na watu wengi wa ndani walidhani walisaidia kushinikiza Superferry maarufu kwani huduma pekee ya feri kati ya visiwa vya Hawaii nje ya soko ikawa ukiritimba katika soko la anga la kati la Hawaii leo. Island Air gone ina maana faida kubwa kwa mashirika ya ndege ya Hawaiian. Sasa wana uwezo wa kuagiza viwango na sera katika soko muhimu la Kihindi la Interisland Air. Huduma ya hewa ya Interisland ni muhimu kwa Jimbo la Hawaii kwani hakuna njia nyingine ya kusafirisha iliyobaki kati ya visiwa. Ni muhimu kuweka biashara na viungo vikifanya kazi na ni muhimu kwa soko la kusafiri na utalii pia.

Ndege $ 200 kwa ndege ya dakika 30 sio ubaguzi tena ikilinganishwa na $ 19.00 katika siku nzuri za zamani wakati kulikuwa na mashindano ya kazi.

Hali hii inagawanya familia, biashara na kuvunja Jimbo hili la kisiwa cha Merika. Viwango vya wakaazi wa eneo hilo (Kamaaina Viwango) vimesahaulika kwa muda mrefu.

Wali dhaifu zaidi katika vita vya kuishi walikuwa wafanyikazi wa kujitolea 423 wa shirika la ndege lililofilisika. Walipigwa sana mwishowe.

Kwanza ilizuiliwa ghafla na shirika la ndege mnamo Novemba 10, ambapo wafanyikazi wote 423 walipoteza kazi zao ndani ya saa 24. Ndipo ulipokuja utambuzi, wiki kadhaa baadaye, kwamba siku zao 10 za mwisho za mshahara, bima ya bima ya afya inayotarajiwa na hata ufikiaji wa fedha zao za kustaafu 401 (k), pia zimepotea.

Kwa kuongezea, Island Air ilishindwa kulipa malipo ya Bima ya Afya kwa mwezi uliopita wa operesheni, zaidi ya $ 192,000 jumla iliachwa bila kulipwa. Na kwa kuwa wafanyikazi wote walifutwa kazi na kufilisika, ikitoa Island Air haipo, hakuna kiwango cha bima ya afya ya kikundi kilichobaki.

Yote ambayo huwafanya wasistahiki kwa chanjo ya COBRA, ambayo kawaida husaidia kudumisha afya ya kikundi hadi miezi 18 baada ya kupoteza kazi.

Pigo hilo lilifuatiwa na habari kwamba wafanyikazi 401 (k) akaunti zilikuwa hazipatikani, na karibu dola 36,000 zilizokusudiwa akaunti za kustaafu kwa wafanyikazi zilishindwa kuingia.

Wakati mmoja, Island Air ilikuwa inamilikiwa na bilionea Larry Ellison, mmoja wa tajiri zaidi ulimwenguni nchini Merika. Baadaye aliuza riba yake ya kudhibiti lakini akabaki mwekezaji katika shirika la ndege. Kwa bilionea, $ 192,000 katika malipo ya afya yasiyolipwa na $ 36,000 kwa limbo kwa 401 (k) ni mabadiliko ya mfukoni, kwa wafanyikazi 423, inamaanisha ulimwengu wa tofauti.

Kiongozi wa Kisiwa cha Hewa David Uchiyama amekuwa haonekani na anafikia na uwezekano mkubwa anajiunga na wataalamu wa ndege wa ukosefu wa ajira ambao walifanya kazi kwa Island Air.