IATA: Utayari wa kusafiri kwa hasira na wasiwasi wa COVID-19

The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) ilitoa utafiti wa maoni ya umma unaonyesha utayari wa kusafiri ukiwa umekasirishwa na wasiwasi juu ya hatari za kuambukizwa COVID-19 wakati wa safari ya anga. Mipango ya kuanza tena kwa tasnia inashughulikia shida kuu za abiria.

Wasiwasi wa Kusafiri Wakati wa COVID-19

Wasafiri wanachukua tahadhari kujikinga na COVID-19 na 77% wakisema kwamba wanaosha mikono mara kwa mara, 71% wanaepuka mikutano mikubwa na 67% wamevaa sura ya umma. Baadhi ya 58% ya wale waliohojiwa walisema kwamba wameepuka kusafiri kwa ndege, na 33% wakidokeza kwamba wataepuka kusafiri siku za usoni kama hatua inayoendelea ya kupunguza hatari ya kupata COVID-19.

Wasafiri waligundua shida zao tatu kuu kama ifuatavyo:

Walipoulizwa kuorodhesha hatua tatu za juu ambazo zingewafanya wajisikie salama, 37% walitaja uchunguzi wa COVID-19 katika viwanja vya ndege vya kuondoka, 34% walikubaliana na uvaaji wa lazima wa vitambaa vya uso na 33% walibaini hatua za kutuliza kijamii kwa ndege.

Abiria wenyewe walionyesha utayari wa kuchukua jukumu katika kuweka ndege salama kwa:

1. Kufanya ukaguzi wa joto (43%)
2. Kuvaa kinyago wakati wa kusafiri (42%)
3. Kuingia mkondoni ili kupunguza mwingiliano kwenye uwanja wa ndege (40%)
4. Kuchukua mtihani wa COVID-19 kabla ya kusafiri (39%)
5. Kutakasa eneo lao la kuketi (38%).

“Ni wazi watu wana wasiwasi juu ya COVID-19 wakati wa kusafiri. Lakini pia wanahakikishiwa na hatua za kiutendaji zinazoletwa na serikali na tasnia chini ya mwongozo wa Kuondoa uliotengenezwa na Shirika la Usafiri wa Anga la Kimataifa (ICAO). Hizi ni pamoja na kuvaa mask, kuletwa kwa teknolojia isiyo na mawasiliano katika michakato ya kusafiri na hatua za uchunguzi. Hii inatuambia kuwa tuko kwenye njia sahihi ya kurudisha ujasiri katika safari. Lakini itachukua muda. Ili kuwa na athari kubwa, ni muhimu serikali zipeleke hatua hizi ulimwenguni, "alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.

Utafiti huo pia uliangazia maswala kadhaa muhimu katika kurejesha imani ambapo tasnia itahitaji kuwasiliana na ukweli kwa ufanisi zaidi. Juu ya wasafiri juu ya wasiwasi wa bodi ni pamoja na:

Ubora wa hewa ya kabati: Wasafiri hawajafanya maoni yao juu ya ubora wa hewa ya kabati. Wakati wasafiri 57% waliamini kuwa ubora wa hewa ni hatari, 55% pia walijibu kwamba walielewa kuwa ilikuwa safi kama hewa katika ukumbi wa upasuaji wa hospitali. Ubora wa hewa katika ndege za kisasa, kwa kweli, ni bora zaidi kuliko mazingira mengine mengi yaliyofungwa. Inabadilishwa na hewa safi kila baada ya dakika 2-3, wakati hewa katika majengo mengi ya ofisi hubadilishwa mara 2-3 kwa saa. Kwa kuongezea, vichungi vya High Efficiency Particulate Air (HEPA) vinakamata zaidi ya 99.999% ya vijidudu, pamoja na Coronavirus.

Kijitabu cha kijamii: Serikali zinashauri kuvaa kinyago (au kufunika uso) wakati umbali wa kijamii hauwezekani, kama ilivyo kwa usafiri wa umma. Hii inalingana na mwongozo wa uondoaji wa mtaalam wa ICAO. Kwa kuongezea, wakati abiria wamekaa karibu na bodi, mtiririko wa hewa ya kabati ni kutoka dari hadi sakafu. Hii inazuia kuenea kwa virusi au viini nyuma au mbele kwenye kabati. Kuna vizuizi vingine kadhaa vya asili kwa usafirishaji wa virusi kwenye bodi, pamoja na mwelekeo wa mbele wa abiria (kupunguza mwingiliano wa ana kwa ana), kurudi nyuma kunazuia usafirishaji kutoka mstari hadi mstari, na harakati ndogo ya abiria katika cabin.

Hakuna hitaji la hatua za kutuliza kijamii kwenye ndege kutoka kwa maafisa wa anga wanaoheshimiwa sana kama Utawala wa Usafiri wa Anga wa Merika, Shirika la Usalama la Anga la Umoja wa Ulaya au ICAO.

“Sio siri kwamba abiria wana wasiwasi juu ya hatari ya kuambukizwa ndani. Wanapaswa kuhakikishiwa na huduma nyingi za anti-virusi za mfumo wa mtiririko wa hewa na mipangilio ya kuketi mbele. Juu ya hii, uchunguzi kabla ya kufunika ndege na usoni ni kati ya safu za ziada za ulinzi ambazo zinatekelezwa na tasnia na serikali kwa ushauri wa ICAO na Shirika la Afya Ulimwenguni. Hakuna mazingira ambayo hayana hatari, lakini mazingira machache yanadhibitiwa kama kibanda cha ndege. Na tunahitaji kuhakikisha kuwa wasafiri wanaelewa hilo, ”alisema de Juniac.

Hakuna Suluhisho la Haraka

Wakati karibu nusu ya wale waliohojiwa (45%) walionyesha kwamba watarudi kusafiri ndani ya miezi michache baada ya ugonjwa huo kupungua, hii ni tone kubwa kutoka kwa 61% iliyorekodiwa katika utafiti wa Aprili. Kwa ujumla, matokeo ya utafiti yanaonyesha kuwa watu hawajapoteza ladha yao ya kusafiri, lakini kuna vizuizi vya kurudi kwenye viwango vya kusafiri vya kabla ya shida:

• Wasafiri wengi walichunguza mpango wa kurudi kusafiri kuona familia na marafiki (57%), kwenda likizo (56%) au kufanya biashara (55%) haraka iwezekanavyo baada ya ugonjwa huo kupungua.
• Lakini, 66% walisema kwamba watasafiri kidogo kwa burudani na biashara katika ulimwengu baada ya janga.
• Na 64% walionyesha kuwa wataahirisha safari hadi mambo ya kiuchumi yatakapoboresha (ya kibinafsi na mapana).

"Mgogoro huu unaweza kuwa na kivuli kirefu sana. Abiria wanatuambia kwamba itachukua muda kabla ya kurudi kwenye tabia zao za zamani za kusafiri. Mashirika mengi ya ndege hayapangi mahitaji ya kurudi viwango vya 2019 hadi 2023 au 2024. Serikali nyingi zimejibu kwa njia ya kifedha na hatua zingine za misaada wakati wa mzozo. Kama sehemu zingine za ulimwengu zinaanza njia ndefu ya kupona, ni muhimu serikali ziendelee kujihusisha. Hatua zinazoendelea za usaidizi kama kupunguza matumizi ya sheria za matumizi, au kupunguza ushuru au hatua za kupunguza gharama zitakuwa muhimu kwa muda ujao, "alisema de Juniac.

Mojawapo ya vizuizi vikubwa katika kupona kwa tasnia ni karantini. Baadhi ya 85% ya wasafiri waliripoti wasiwasi wa kutengwa wakati wa kusafiri, kiwango sawa cha wasiwasi kwa wale wanaoripoti wasiwasi wa jumla wa kuambukizwa virusi wakati wa kusafiri (84%). Na, kati ya hatua ambazo wasafiri walikuwa tayari kuchukua katika kuzoea kusafiri wakati au baada ya janga hilo, ni 17% tu waliripoti kwamba wako tayari kupitia karantini.

“Karantini ni muuaji wa mahitaji. Kuweka mipaka imefungwa huongeza maumivu kwa kusababisha shida ya kiuchumi zaidi ya mashirika ya ndege. Ikiwa serikali zinataka kuanza tena sekta zao za utalii, hatua mbadala za hatari zinahitajika. Mengi yamejengwa katika miongozo ya Kuchukua ya ICAO, kama uchunguzi wa afya kabla ya kuondoka ili kuwakatisha tamaa watu wenye dalili wasisafiri. Mashirika ya ndege yanasaidia juhudi hii na sera rahisi za kuweka upya. Katika siku hizi za mwisho tumeona Uingereza na EU kutangaza mahesabu ya hatari kwa kufungua mipaka yao. Na nchi zingine zimechagua chaguzi za upimaji. Ambapo kuna nia ya kufungua, kuna njia za kuifanya kwa uwajibikaji, ”alisema de Juniac.

#ujenzi wa safari