Kukuza SAF
Suluhisho la vitendo la karibu zaidi la kupunguza uzalishaji ni SAF. Mabadiliko ya nishati yanafanikiwa wakati motisha ya uzalishaji inapunguza bei ya mafuta mbadala wakati wa kuendesha vifaa. Pendekezo la EU 'Fit for 55' halijumuishi hatua za moja kwa moja ambazo zitafanikisha hili. Bila hatua maalum za kupunguza gharama za SAF, inafanya hivyo, kupendekeza jukumu la kuongeza matumizi ya SAF kwa 2% ya matumizi ya mafuta ya ndege na 2025 na angalau 5% ifikapo 2030.
"Kufanya SAF kuwa rahisi kutaharakisha mabadiliko ya nishati ya anga na kuboresha ushindani wa Ulaya kama uchumi wa kijani. Lakini kufanya mafuta ya ndege kuwa ghali zaidi kupitia alama za ushuru 'lengo mwenyewe' juu ya ushindani ambao haufanyi sana kuharakisha biashara ya SAF, "alisema Walsh.
Kuamuru mabadiliko ya polepole kwa SAF ni sera isiyo na ufanisi ikilinganishwa na motisha kamili ya uzalishaji, lakini inaweza kuchangia kuifanya SAF iwe nafuu zaidi na ipatikane sana huko Uropa, lakini tu chini ya hali muhimu zifuatazo:
- Ni mdogo kwa ndege za EU tu. Hii itapunguza athari mbaya juu ya ushindani wa uchukuzi wa anga wa Uropa na changamoto za kisiasa zinazoweza kutokea kutoka nchi zingine.
- Inafuatana na hatua za sera kuhakikisha soko lenye ushindani na motisha inayofaa ya uzalishaji. Matumizi ya mamlaka ya SAF hayapaswi kuruhusu kampuni za nishati kushiriki katika mazoea yasiyoshindana na gharama kubwa zinazosababishwa na mashirika ya ndege na abiria.
- Inalengwa katika maeneo ambayo yana shughuli kubwa za ndege na karibu na viboreshaji vya SAF.
