IATA: Uzalishaji Endelevu wa Mafuta ya Anga uliongezeka kwa 200% mnamo 2022

Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) linakadiria kuwa uzalishaji wa Mafuta Endelevu ya Anga (SAF) utafikia angalau lita milioni 300 mwaka wa 2022—ongezeko la 200% katika uzalishaji wa lita milioni 2021 mwaka 100. Hesabu zenye matumaini zaidi zinakadiria jumla ya uzalishaji katika 2022 inaweza kufikia lita milioni 450. Matukio yote mawili yanaweka tasnia ya SAF kwenye hatihati ya uwezo mkubwa na kupanda kwa uzalishaji kuelekea kilele kilichotambuliwa cha lita bilioni 30 ifikapo 2030, pamoja na sera zinazofaa zinazounga mkono.

Mashirika ya ndege yamejitolea kufikia uzalishaji wa sifuri wa CO2 ifikapo 2050 na kuona SAF kama mchangiaji mkuu. Makadirio ya sasa yanatazamia SAF kuchangia asilimia 65 ya upunguzaji unaohitajika kwa hili, na kuhitaji uwezo wa uzalishaji wa lita bilioni 450 kila mwaka katika 2050.

Baada ya kukubaliana na Lengo la Muda Mrefu (LTAG) kuhusu hali ya hewa katika Mkutano wa 41 wa Shirika la Kimataifa la Anga ya Anga (ICAO) mnamo Oktoba 2022, serikali sasa zinashiriki lengo sawa la uondoaji kaboni wa anga na nia ya mafanikio ya SAF.

"Kulikuwa na angalau mara tatu ya kiwango cha SAF sokoni mnamo 2022 kuliko 2021. Na mashirika ya ndege yalitumia kila tone, hata kwa bei ya juu sana! Ikiwa zaidi ingepatikana, ingenunuliwa. Hiyo inaweka wazi kuwa ni suala la usambazaji na kwamba nguvu za soko pekee hazitoshi kulitatua. Serikali, ambazo sasa zina malengo sawa ya sifuri ya 2050, zinahitaji kuweka motisha kamili ya uzalishaji kwa SAF. Ni kile walichofanya ili kufanikisha mabadiliko ya uchumi hadi vyanzo mbadala vya umeme. Na ndivyo usafiri wa anga unavyohitaji kupunguza kaboni,” alisema Willie Walsh, IATAMkurugenzi Mkuu.

Hadi sasa, zaidi ya safari 450,000 za ndege za kibiashara zimeendeshwa kwa kutumia SAF, na kuongezeka kwa idadi ya mashirika ya ndege yanayotia saini mikataba ya kutosafirishwa na wazalishaji kunatoa ishara wazi kwa masoko kwamba SAF inahitajika kwa idadi kubwa zaidi, na hadi sasa katika 2022, karibu mikataba 40 ya uondoaji ina. imetangazwa.

Sera zinazotegemea motisha

Hadi tutakapokuwa na chaguo za kibiashara za vyanzo mbadala vya nishati kama vile hidrojeni, usambazaji wote wa SAF wa anga utatolewa kutoka kwa visafishaji vya nishati ya mimea. Viwanda hivi vinazalisha dizeli ya kibayolojia, gesi asilia, na SAF na uwezo wake wa kusafisha unatarajiwa kukua kwa zaidi ya 400% ifikapo 2025 ikilinganishwa na 2022.

Changamoto ya usafiri wa anga ni kupata usambazaji wake wa SAF kutoka kwa nafasi hii. Na ili kufanya hivyo kwa mafanikio serikali zinahitaji kuweka motisha za uzalishaji za SAF sawa na zile ambazo tayari zimetumika kwa ajili ya gesi asilia na dizeli.