IATA: mahitaji ya abiria ya Juni yataongezeka

Chama cha Usafiri wa Anga cha Kimataifa (IATA) kilitoa takwimu za mahitaji ya abiria ya Juni zinazoonyesha ukuaji wa mwaka hadi mwaka wa asilimia 6.0. Ukuaji dhabiti, uliopimwa katika kilomita za abiria za mapato (RPK), ni mbele ya ukuaji wa mahitaji ya asilimia 4.8 ulioripotiwa katika miezi sita ya kwanza ya 2013 ikilinganishwa na kipindi kama hicho cha 2012. Pia iko mbele ya upanuzi wa asilimia 5.6 kwa uwezo kwa Juni juu ya mwaka uliopita. Hii ilisukuma sababu ya mzigo wa abiria kwa asilimia 81.7.

Wakati mwelekeo mkubwa wa ukuaji ulionekana katika mikoa yote ikumbukwe kwamba mashirika ya ndege ya Asia-Pacific yalikuwa na jukumu la nusu ya ongezeko la RPKs kutoka Mei hadi Juni. Kwa sababu ya tete ya utendaji wa Asia-Pacific ni mapema sana kusema ikiwa kasi hii inaashiria mwelekeo kwa mwaka mzima. Mashirika ya ndege ya Uropa yalikuwa alama nyingine ya mwezi. Waliripoti mwezi wa pili mfululizo wa ukuaji thabiti (4.8) ikionyesha upunguzaji wa hali ya uchumi katika Ukanda wa Euro na uboreshaji wa ujasiri wa biashara na watumiaji. Masoko yanayoibuka yalikuwa wasanii wa nguvu tena, haswa Afrika (asilimia 10.8) na Mashariki ya Kati (asilimia 11.0).

Mwezi mzuri

“Juni ulikuwa mwezi mzuri kwa masoko ya abiria. Utulivu katika Eurozone, ingawa unajaribu tu, unapeana nguvu kwa biashara na ujasiri wa watumiaji. Na sababu ya mzigo kwa asilimia 81.7 inaonyesha kuwa mashirika ya ndege yanakidhi mahitaji ya kuongezeka kwa safari, "alisema Tony Tyler, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA.

“Lakini kuna baadhi ya upepo wa kichwa. Ukuaji katika uchumi wa BRICS, pamoja na China, unapungua. Na bei za mafuta zinabaki kuwa juu. Sekta hiyo bado iko njiani kutengeneza $ 4.00 kwa kila abiria mwaka huu kwa faida ya jumla ya $ 12.7 bilioni. Lakini kuna kiasi kidogo cha makosa na hata mabadiliko kidogo katika nusu ya pili ya mwaka yanaweza kubadilisha mtazamo kwa kiasi kikubwa, ”akaongeza.

Usafiri wa anga wa kimataifa uliongezeka sana, hadi asilimia 5.9 mnamo Juni ikilinganishwa na mwaka uliopita. Uwezo wa Juni ulikua kulingana na hii (asilimia 5.7) na kusababisha athari ya kimataifa ya Juni ya asilimia 81.4. Wabebaji wa Uropa walirekodi ukuaji wa asilimia 4.7 zaidi ya Juni iliyopita. Uwezo uliongezeka kwa asilimia 3.4 ya sababu za kusukuma mzigo hadi asilimia 83.2.

Vibebaji vya Asia-Pacific vilikua kwa asilimia 5.5 kwenye njia za kimataifa, nyuma kidogo ya ukuaji wa asilimia 6.7 ya uwezo. Kiwango cha mzigo kilisimama kwa asilimia 79.0, chini kabisa kati ya mikoa kuu. Kukua polepole kuliko ilivyotarajiwa ukuaji wa uchumi nchini China wakati wa nusu ya kwanza ya 2013 pamoja na kushuka kwa maagizo ya biashara na usafirishaji kunaathiri vibaya kusafiri kote mkoa.

Walakini, wabebaji wa Asia Pacific walihesabu karibu nusu ya ukuaji wa Mei hadi Juni katika RPKs.

Mashirika ya ndege ya Amerika Kaskazini yalikua asilimia 3.4 mnamo Juni mwaka hadi mwaka, kabla ya ukuaji wa asilimia 3.0 kwa uwezo. Kama matokeo ya usimamizi endelevu wa uwezo, mkoa ulirekodi kiwango cha juu zaidi cha asilimia (asilimia 87.4). Utendaji wa Juni ulikuwa mapumziko kutoka kwa ukuaji wa kando kimsingi wa asilimia 1.9 zaidi ya nusu ya kwanza ya mwaka. Haiwezekani kwamba Juni itaashiria mwanzo wa mabadiliko ya hatua katika mwenendo wa ukuaji. Vibebaji vya Mashariki ya Kati walipanua asilimia 12.1 ikilinganishwa na mwaka mmoja uliopita. Hii ilikuwa chini kidogo ya upanuzi wa uwezo wa asilimia 13.4 na kusababisha sababu ya mzigo wa asilimia 78.4. Mahitaji ya njia mpya kwa masoko yanayoibuka barani Afrika na Asia yamechochea ukuaji wa vituo vya Ghuba.

Mashirika ya ndege ya Amerika Kusini yalirekodi ukuaji wa asilimia 8.7 mnamo Juni, kabla ya ukuaji wa uwezo wa asilimia 7.7. Kiwango cha mzigo wa mkoa kilisimama kwa asilimia 79.2. Utendaji wa Juni uliongezwa na mahitaji yenye nguvu yanayohusiana na biashara, kwani mkoa huo ulichapisha ukuaji mkubwa wa biashara wa mkoa wowote katika robo ya pili.

Mashirika ya ndege ya Kiafrika yalinufaika na ukuaji mkubwa wa uchumi wa ndani katika masoko muhimu kama vile Ghana, Nigeria, Ethiopia na Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo, kuweka ukuaji wa asilimia 11.2. Ingawa sababu za mzigo wa mashirika ya ndege za Afrika (asilimia 70.7) bado ziko wastani wastani wa ulimwengu kwa karibu asilimia kumi, wamefanya maendeleo thabiti kuziba pengo mwaka huu, na mnamo Juni, waliboresha kiwango chao cha mzigo kwa karibu asilimia tatu ikilinganishwa na Juni 2012.

Masoko ya abiria ya ndani

Usafiri wa anga wa ndani jumla ulifanya sana mnamo Juni, na ukuaji wa asilimia 6.1 ikilinganishwa na Juni 2012, na ukuaji katika masoko yote makubwa. Uwezo wa nyumbani uliongezeka kwa asilimia 5.2 na kusababisha sababu ya mzigo wa asilimia 82.0.

Merika iliona ukuaji wa ndani wa asilimia 2.4 mnamo Juni. Ukuaji dhaifu huu unaonyesha mchanganyiko wa usimamizi wa uwezo, soko lililokomaa, na kushuka kwa uchumi wa Merika katika robo ya pili. Vibebaji wa Amerika Kaskazini walichapisha sababu kubwa zaidi ya mzigo wa ndani kwa asilimia 87.1.

Soko la ndani la Wachina lilikua asilimia 14.6 mnamo Juni na sababu ya mzigo ilisimama kwa 81.5%. Utendaji huu thabiti ulikuja licha ya kushuka kwa uchumi wa Wachina katika miezi ya hivi karibuni. Kupungua kwa ajira ya utengenezaji kunaweza kuweka shinikizo kwa mahitaji katika miezi ijayo.

Usafiri wa ndani wa Brazil ulikuwa juu kwa asilimia 3.2 ikilinganishwa na Juni 2012. Hii ni habari njema katika soko ambalo linajitahidi na ushujaa wa asilimia 0.6 zaidi ya nusu ya kwanza ya mwaka na uwezekano wa kuendelea kudhoofika kiuchumi. Vitu vya kubeba vimekuwa mahali pazuri hata hivyo, kufikia asilimia 77.4 mnamo Juni kama mashirika ya ndege yanadhibiti uwezo.

Soko la ndani la India lilikua kwa asilimia 7.7 mwezi Juni mwaka hadi mwaka, kabla ya upanuzi wa uwezo wa asilimia 2.6. Vipengele vya mzigo vilifikia asilimia 81.5. Kupunguzwa kwa nauli za ndani kunaweza kusababisha ongezeko la mahitaji, lakini ni vigumu kutambua nguvu halisi ya soko la India kutokana na kuyumba kwa trafiki ya mwezi hadi mwezi.

Urusi iliweka kiwango cha pili cha ukuaji wa ndani wenye nguvu mnamo Juni, juu ya asilimia 9.8 kwa mwaka mmoja uliopita. Mtazamo wa kipindi chote cha mwaka unaonekana mzuri kwani uchumi wa Urusi unaonekana kuwa tayari kuchukua.

Soko la ndani la Japani lilionyesha kuongezeka kwa asilimia 6.9, ikionyesha kasi kubwa katika uchumi wa nchi hiyo. Hatua kubwa ilipitishwa, kwani soko la safari za angani la Japani lilipona kiwango cha kabla ya tsunami. Sababu za kupakia za asilimia 59.5 hata hivyo, zinaonyesha changamoto zinazoendelea kwenye soko.

line ya chini

“Ripoti ya nusu mwaka ya masoko ya abiria ni chanya. Kuna ushahidi mwingi wa kuunga mkono matumaini mazuri. Mashirika ya ndege yanatarajia ukuaji unaoendelea wa mahitaji, lakini kuna tumaini dogo la haraka la kuboreshwa kwa mavuno. Kwa muda mfupi, udhibiti wa gharama unabaki kuwa juu kwenye ajenda ya kila ndege. Na changamoto ya muda mrefu ni kupanua vijito vya thamani ili kutoa faida endelevu, ”alisema Tyler.

Faharasa ya Kujiamini kwa Biashara ya Shirika la Ndege la IATA iliripoti kuwa asilimia 61.5 ya wahojiwa wanatarajia kuboreshwa kwa mahitaji. Lakini ni nusu tu (asilimia 30.8) wanatarajia kuboreshwa kwa mavuno zaidi ya miezi 12 ijayo.