Stein Nilsen:
Lo, tulipoingia Machi 2020, ilishuka kwa 80% mara moja na ilichukua wiki tano hadi sita kuwa na mahitaji katika soko tena. Na kisha, lakini kuelekea kipindi cha kiangazi cha 2020, janga lilipungua kidogo, na tulifanya msimu mzuri sana wa kiangazi. Kwa kweli, mipaka ilidhibitiwa, kwa hivyo watu wengi wa Norway walikuwa wakifanya likizo huko Norway. Na hiyo ilikuwa moja ya Julai yetu bora katika miongo mingi huko Widerøe kwa sababu ya tasnia ya utalii inayoingia.
Kwa hiyo kilikuwa kipindi cha pekee sana, lakini wakati wa Septemba, Oktoba, bila shaka tulikuwa na wimbi la pili la janga hili, na kisha tukafunga baadhi ya uwezo huo. Na nadhani tulipitia Krismasi na karibu 70% ya uwezo wa kawaida ikilinganishwa na 2019.
Jens Flottau:
Ambayo bado ni ya juu sana ukilinganisha na wenzako wengine katika Ulaya. Kwa hivyo matarajio yako ni nini kwa msimu huu wa joto? Matarajio mengi ya Pasaka, kwa kipindi cha Pasaka yamekuwa ya kukatisha tamaa katika sehemu nyingi za Uropa. Sasa inaonekana mashirika mengi ya ndege yanaripoti kurudi na mahitaji makubwa. Je, unakumbana na jambo kama hilo huko Wideroe?
Stein Nilsen:
Bado mpaka wa Norway unadhibitiwa madhubuti. Kuna karantini nyingi, sheria wakati unapita na kutoka. Kwa hiyo, hatuna uhakika sana kuhusu trafiki ya kimataifa ya kwenda na kutoka Norway kwa kipindi kingine cha 2021. Kwa sasa tuna kushuka kwa trafiki ya kimataifa kutoka Norway hadi nchi nyingine kwa 96%, ni 4% tu ya trafiki iliyosalia. Hivyo bila shaka ni hali maalum sana na vigumu kufanya ubashiri wa nini kitatokea kwa majira ya joto.
Lakini tuna hakika sana kwamba tutakuwa na likizo mpya kali ndani ya Norway. Kwa hivyo, kwa kweli, tumepanua mtandao wetu wa njia na jozi 14 zaidi za jiji, zinazosafiri kwa ndege kati ya sehemu ya kaskazini ya Norwei na sehemu ya kusini ya Norway ili kuwapa wateja wetu uwezekano wa kupata likizo nchini Norwe. Kwa hivyo tuna nguvu sana na tunajaribu kuzindua ofa nzuri ya kuwa na likizo ya majira ya joto huko Norway.
Kuhusu trafiki ya kimataifa, ni kweli, tuna uwiano kamili wa chanjo bado chini ya 20% nchini Norway na bila shaka hiyo itazuia mahitaji kwa miezi michache ijayo. Na hatufikirii kuwa kutakuwa na msongamano mkubwa wa magari wa kimataifa wa majira ya joto ndani na nje ya Norway. Kwa hivyo tunajitayarisha kuweka umakini katika upande wa ndani wa operesheni kwa miezi michache ijayo.
Jens Flottau:
Ndio. Ulitaja msaada wa kifedha kutoka kwa, msaada wa ziada wa kifedha na Serikali ya Norway. Je! Hiyo ilitosha kwako kufidia mizigo ya nyongeza na COVID na, na jinsi sauti ilivyo pana sasa kifedha,
Stein Nilsen:
Kumekuwa na vifurushi kadhaa kutoka kwa serikali nchini Norway kusaidia mashirika ya ndege katika soko la Norway. Kwa hivyo tunayo fidia isiyo ya kawaida kwa PSO, lakini pia kumekuwa na kusimamishwa kwa baadhi ya kodi. Serikali hata imesaidia zote mbili [Vitara salsa, Norwegian 00:10:22], ambapo wanadhamini dhamana ya mkopo. Na SAS na Norway wametumia sehemu yao, na bado tunazingatia.
Lakini bila shaka aina hii ya fidia kutoka kwa serikali haitoshi kufidia hasara kubwa ya mahitaji tuliyo nayo. Lakini Widerøe iko katika hali maalum sana wakati janga lilipokuja mnamo Machi 2020, tulikuwa na uwiano wa usawa zaidi ya 30, kwa hivyo tulikuwa na utulivu sana kifedha na thabiti. Kwa hivyo hata bila aina hiyo ya usaidizi wa serikali tuko sawa, lakini kuchukua kampuni kupitia janga hili na kuwa tayari kuchukua wakati mahitaji yanapoanza, kwa matumaini kwa sehemu ya pili ya 2021.
Jens Flottau:
Ndio, na hata ikiwa kuna wimbi lingine katika msimu wa baridi ujao, ambalo haliwezi kutengwa katika hatua hii, sivyo?
Stein Nilsen:
Ndio, na kwa hivyo tunazingatia pia kutumia kituo hiki cha mkopo kinachoungwa mkono na serikali ili kuwa na uhakika wa kuwa na akiba ya kutosha ikiwa tutakuwa na wimbi la nne au la tano la janga hili. Lakini hiyo ni zaidi ya kuunga mkono mambo ambayo hatujui kwa sasa, kama vile bima, ukipenda.
Jens Flottau:
Ndiyo. Ndiyo. Hiyo inaleta maana.
Ninataka tu kuangalia zaidi ya janga na kuangalia soko la Norway. Kumekuwa na mabadiliko mengi hadi sasa. Ni wazi, kila mtu amesoma na kusikia kuhusu matatizo ambayo Norwegian Wizz Air iliingia sokoni na sasa inakaribia kuondoka tena. Yote hayo yanakuathirije? Najua uko katika eneo maalum la soko huko Wideroe, kwa hivyo labda sio sana, lakini unaweza kutuambia zaidi.
Stein Nilsen:
Sisi, Widerøe, tuna niche maalum sana, ni mfumo maalum wa trafiki. Na tunasafiri kwa ndege kwenye ufuo wa Norway na kati ya sehemu ya Kaskazini ya Norway na pwani ya Magharibi katika sehemu ya Kusini mwa Norwei hasa. Kwa SES zingine, Kinorwe, Wizz Air na, na pia [inaudible 00:13:03] zinakuja. Wanazingatia sana trafiki ndani na nje ya Oslo. Hatuko Oslo - sio sehemu ya mkakati wetu. Lakini hadi sasa imekuwa vita zaidi au kidogo kwenye magazeti.
Kulikuwa na mahitaji ya chini sana, na Kinorwe ina karibu uwezo wa sifuri. Wao, nadhani wana ndege sita au saba zinazoruka kwa sasa. SAS imepunguza uzalishaji mwingi na Wizz Air ilikuwa imefungwa kabla ya habari kwamba wataondoa uwezo wao mwingi.
Kwa hivyo tumekuwa tukisafirisha 50% PSO na 50% ya biashara ya kibiashara na hisa zetu za soko kupitia janga hili zimeongezeka. Kwa sababu ya kupunguzwa kwa uzalishaji mkubwa kutoka kwa Kinorwe na SAS katika kipindi cha miezi sita hadi minane tuliyo nayo nyuma yetu sasa. Kwa hiyo imekuwa hali ya ajabu sana sana. Na sikuwa na mawazo ya ajabu kabisa kwamba Widerøe inapaswa kuwa shirika kubwa la ndege la Uropa.
Kwa hiyo imekuwa ni hali ya ajabu sana kuwa hapa Norway. Lakini kwa kweli wakati wa janga kama hilo, wakati mahitaji yanapungua kwa 80% ni faida kubwa kuwa na ndege ndogo. Nadhani hilo ndio suala muhimu kwa Widerøe kuchukua hisa kadhaa za soko wakati wa janga. Tulikuwa na saizi sahihi ya ndege kwa shida ya aina hii.
Jens Flottau:
Ndiyo. Lakini ikiwa ungetaka kuingia zaidi ya soko la kimataifa na kuchukua sehemu ya soko huko, basi unajua hiyo haingekuwa operesheni ya Dash 8, lakini zaidi Embraer 190E2, sawa. Ningeenda kukuuliza juu ya Embraer. Namaanisha umeifanya kwa miaka miwili, zaidi ya miaka miwili, miaka miwili na nusu au zaidi. Je, ni uzoefu gani hadi sasa kwa Wideroe na umetumika vipi katika mwaka uliopita?
