Hewa ya likizo: Wakati wa kuweka kitabu ni sasa

Safari za ndege msimu huu wa likizo hazitakuwa za kawaida na zenye watu wengi. Bei za ndege zinaweza kuwa za juu. Na kusubiri bei ya mafuta kushuka ili gharama za safari yako zilingane na bajeti yako ya kusafiri kwa likizo sio mkakati wowote, wataalam wa safari wanasema.

Wakati msimu wa likizo na msimu wa baridi-kukaribia unakaribia, viti vingi bora vya ndege huchukuliwa, na wenyeji wa tasnia hawatarajii kuongezwa zaidi. Kwa ndege wa theluji wanaojaribu kupanga afueni ya msimu wa baridi-baridi kutoka homa ya cabin, mabadiliko ya tectonic ya tasnia ya ndege kuelekea nauli za juu na ada na viti vichache inamaanisha kalenda ya safari ya mwaka huu inabadilika.

Nenosiri kwa msafiri mwaminifu: Panga mapema na uweke kitabu mapema - kama ilivyo kwa: sasa.

Fikiria Cancun, Mexico, soko maarufu la msimu wa baridi kwa watu wanaoondoka Minneapolis-St. Paulo.

"Kati ya Northwest na Sun Country (mashirika ya ndege), kulikuwa na ndege nne hadi sita kwa siku kwenda Cancun," alisema Gerard Bellino, makamu wa rais wa Burudani wa Amerika katika Navigant Vacations, kampuni ya kusafiri inayomilikiwa na Carlson Wagonlit. “Sasa kuna mbili. Tunashughulikia uimarishaji mkubwa wa mkanda. ”

Wakati ndege za ziada zinaweza kuongezwa kwenye njia hiyo, Bellino alisema, hiyo haifanyiki bado. Kuzungumza kwa ujumla juu ya msimu mpana wa likizo, "asilimia 80 ya nafasi tayari imekwenda."

Mara chache soko la kusafiri kwa likizo limebadilishwa zaidi ya mwaka mmoja. Mwaka jana, kabla ya kuongezeka kwa bei ya mafuta na gharama za mafuta ya ndege, na kabla ya msingi wa uchumi kuulizwa, mashirika ya ndege yalikuwa yakipunguzia idadi kubwa ya viti, wakitarajia kuvutia biashara. Sio wakati huu. Wakati wasiwasi juu ya uchumi mpana unaweza kuwafanya wasafiri mbali na uwanja wa ndege msimu huu, usitarajie uuzaji mkubwa wa nauli au kupunguzwa kwa mashirika yote ya ndege mpya ya ada yaliyowekwa msimu huu wa joto.
"Unapoangalia jinsi ndege za ndege zilivyo nyekundu, ikiwa ada hizo zinaongeza mapato, wataichukua," alisema Gabe Saglie, mhariri mwandamizi wa Travel Zoo, tovuti ya kusafiri mkondoni. Kwa bei ya nauli itakayoshuka, "Sidhani itabaki hadi baada ya likizo… kwa sababu fursa inayofuata kwa mashirika haya ya ndege kupata mapato yao itakuwa msimu ujao wa likizo."

'KAMA KUCHEZA SOKO LA DOKA'

Barb deBorhegyi na familia yake ya Minneapolis ya wanne kawaida hushuka Mexico karibu na Krismasi kutembelea familia. Mwaka huu, wataenda Guatemala. Kawaida, wanaanza kutafuta tikiti mnamo Septemba. Lakini na spikes katika bei za tiketi msimu huu wa joto, deBorhegyi aliruka mkondoni mapema.

"Bei zilikuwa za wazimu tu," deBorhegyi alisema. Alifuatilia Tovuti kadhaa za kusafiri, akitafuta nauli bora ya ndege.

“Wakati mmoja, ilikuwa tikiti ya dola 1,000. Na kisha siku iliyofuata, ingeanguka hadi $ 650. Ilikuwa imeenea mahali pote, ”alisema. Ndani ya siku chache, aliweka tikiti kwa $ 850 kila moja kwenye Wavuti ya American Airlines.

“Ilikuwa kama kucheza soko la hisa; kulikuwa na tete nyingi. "

Bellino na wataalam wengine wa safari wanakubaliana - ikiwa una tarehe leo akilini na unajua ni wapi unataka kusafiri msimu huu wa baridi, basi labda ni bora usingoje.

Pamoja na kushuka kwa uchumi, shida kwenye Wall Street na kupanda kwa bei za tiketi za ndege, watumiaji wangeweza kudhani watu wachache watasafiri, wakifungua nafasi ya kupata nauli nzuri. Lakini watu wenye nia ya kwenda nyumbani kwa likizo watasafiri "bila kujali uchumi ukoje," Bellino alisema, na wengi waliweka viti vyao miezi sita hadi saba iliyopita.

Kuhifadhi nafasi kumebaki thabiti hata kama mashirika ya ndege yamepunguza uwezo wa kusogea karibu na faida, ikimaanisha ndege zinajazwa haraka zaidi. Kwa mfano, shirika la ndege la Northwest Airlines lenye makao yake Eagan litapunguza asilimia 9.5 ya uwezo wa mfumo mzima katika robo hii, ikilinganishwa na mwaka jana. Wafanyabiashara wengine wa taifa, ikiwa ni pamoja na washindani wa gharama nafuu, wamepunguza sawa.

Athari za upunguzaji wote wa ndege - na athari zake kwa ndege - zinatofautiana kutoka soko hadi soko. Lakini wachache wanaona kupungua.

Utafiti wa ndege na Harrell Associates hivi karibuni uligundua kuongezeka kwa mwaka kwa zaidi ya mwaka kwa asilimia 26 huko Philadelphia, asilimia 17 huko MinneapolisSt. Paul na asilimia 15 huko Newark, NJ, ambayo inahudumia soko la New York City. Kwa ujumla kitaifa, nauli za burudani zilikuwa juu kwa asilimia 11, na nauli za biashara ziliongezeka kwa asilimia 6. Kwa upande mwingine, utafiti uligundua kuwa nauli huko San Antonio ilikuwa chini ya asilimia 12 msimu huu wa joto ikilinganishwa na mwaka jana.

KIWANDA CHA AFYA

Katika Miji Miwili, na Championi Air ikizima mapema mwaka huu, hakuna ndege za kukodisha kwenda Las Vegas, "ambayo sio kawaida kwa soko hili," alisema Sheree Powers, mmiliki wa Travel By Nelson, shirika la kusafiri la Woodbury. "Sisi sote tulidhani wangeleta ndege nyingine na kuiita mkataba."

Matokeo moja ya soko kali ni kwamba mikataba ya kifurushi inaweza kuanza kuonekana bora kwa watumiaji, mawakala wa safari wanasema.

"Watu wanapenda kudhibiti, kuchimba hoteli yao wenyewe," Saglie, mhariri wa kusafiri mkondoni, alisema. Lakini mpango wa kifurushi unaweza kuwa ununuzi bora msimu huu. Hoteli na hoteli zinajibu uchumi wa sasa wa kusafiri. "Hata kama ndege itaongezeka kidogo," Saglie alisema, "bei kwenye vituo vya Resorts huko Mexico ni mbaya sana, bei ya (jumla) bado itakuwa nzuri."

Likizo za Ulimwenguni za Northwest Airlines, kwa mfano, hivi karibuni zilikuwa na kifurushi kutoka kwa Miji Miwili kwa usiku tano huko Waikiki, Hawaii, kwa chini ya dola 900, pamoja na ndege na hoteli, Saglie alisema. Hoteli huko Hawaii zilifanya vizuri mapema msimu wa joto lakini kisha kuona utalii ukishuka, alisema. Kwa hivyo sasa, viwango vya chumba vilivyopunguzwa kuna mengi zaidi.

“Watu watafikiria kabla ya kuruka sasa. Nadhani hiyo ni tofauti, ”alisema Kenneth Button, mkurugenzi wa Kituo cha Sera ya Usafirishaji cha Chuo Kikuu cha George Mason. Walakini haoni marudio ya miaka ya 1970 na siku chache kabla ya udhibiti wa ndege, wakati wale tu waliofaulu waliruka na masafa yoyote.

Makini zaidi kwa usafirishaji wa ndege "utatumika kwa wasafiri wa biashara kama vile inavyofanya kwa watu binafsi," Button ilisema. Na mwishowe, itasababisha tasnia yenye afya ya ndege, anaamini. Kwa miaka mingi sana, mashirika ya ndege yamekuwa yakifanya kazi kwa hasara, "na huwezi kuishi kama hivyo."

Kile watumiaji wanachokiona sasa ni kusawazisha usambazaji na mahitaji - ambayo inapaswa kuwa ilitokea miaka iliyopita, alisema.