Shirika la Ndege la Pegasus lilifanya mkutano na waandishi wa habari Jumanne 6 Juni 2023 kama sehemu ya Mkutano Mkuu wa 79 wa IATA na Mkutano wa Kilele wa Usafiri wa Anga Duniani, ulioandaliwa na Pegasus. Akiwasilisha maendeleo ya hivi punde huko Pegasus, mipango ya 2023 na malengo yajayo, Güliz Öztürk, Mkurugenzi Mtendaji wa Pegasus Airlines, alisema: “Tulianza 2022 tukiwa tumejitayarisha vilivyo na kifedha na tukawa shirika la ndege lililo na faida kubwa zaidi ya kufanya kazi ulimwenguni kwa utendakazi wetu. Katika robo ya kwanza ya 2023, tulidumisha utendaji wetu mzuri licha ya magumu tuliyopitia Türkiye. Utendaji huu uliofanikiwa pia ulisababisha kuongezeka kwa viwango vyetu vya mkopo.
Akitathmini mwaka wa 2022, ambao ulianza na kuendelea chini ya hali ngumu, Güliz Öztürk, Mkurugenzi Mtendaji wa Pegasus Airlines, alisema: "2022 ulikuwa mwaka ambao tulipata mafanikio makubwa kutokana na ongezeko la haraka la mahitaji ya usafiri, hasa katika msimu wa joto. Sambamba na matarajio yetu kwamba mahitaji ya usafiri yanaweza kuongezeka kwa kasi baada ya kupunguza vikwazo, tuliweka mtandao wetu wa uendeshaji na wafanyakazi wenzetu katika vitengo vyetu vyote vya biashara tayari kukidhi mahitaji yanayoweza kutokea na kuongeza uwezo wetu wa kukidhi ongezeko la mahitaji."
Öztürk aliendelea: "Mnamo 2022, tuliongeza jumla ya idadi yetu ya wageni kwa 34% hadi milioni 26.9. Ikilinganishwa na mwaka uliopita, idadi ya wageni kwenye njia zetu za kimataifa iliongezeka kwa 96%, utendakazi bora zaidi kuliko soko la jumla. Tuliongeza mapato yetu kwa 139% hadi euro bilioni 2.45. Ikilinganishwa na 2019, mwaka wa kawaida uliopita, mapato yetu yaliongezeka kwa 41%. Ikilinganishwa na 2019, jumla ya uwezo wetu wa ASK uliongezeka kwa 8% na uwezo wa kimataifa kwa 23%. Kiwango chetu cha EBITDA kilifikia 34.1% mwishoni mwa mwaka, utendaji bora zaidi duniani kwa kipimo hiki. Faida yetu halisi kwa mwaka ilikuwa euro milioni 431.
"Tumefurahishwa na kasi ambayo tumefikia kabla ya msimu wa kilele wa kiangazi."
Akizungumzia miezi ya kwanza ya 2023, Güliz Öztürk alisema: "Tulianza 2023 chini ya hali ngumu kutokana na wasiwasi wa uchumi wa kimataifa, na baadaye kama nchi yetu kwa bahati mbaya ilipata janga kubwa la tetemeko la ardhi. Pia tuko katika kipindi ambacho shinikizo la mfumuko wa bei duniani linasababisha changamoto katika kupanga. Kama Shirika la Ndege la Pegasus, katika miezi minne ya kwanza ya 2023, tumeongeza uwezo wetu kwa 32% na idadi ya wageni wetu kwa 31% ikilinganishwa na mwaka jana. Idadi ya abiria wa kimataifa iliongezeka kwa 43% na tumefurahishwa na kasi hii kabla ya msimu wa kilele wa kiangazi. Tunalenga kuendelea kukuza na kuboresha matokeo yetu muhimu ya utendaji kazi na kifedha mwaka wa 2023.
Ndege ya 100 katika mwaka wa 100 wa Jamhuri ya Uturuki
Kwa lengo la kuongeza uwezo wake wa jumla kwa karibu 20% katika 2023, Shirika la Ndege la Pegasus linapanga kupitisha alama ya ndege 100 katika mwaka wa 100 wa Jamhuri na kuendelea kukuza meli zake. Pegasus inapanga kuchukua 10 Airbus Ndege za A321neo katika kipindi kilichosalia cha 2023, 21 mnamo 2024 na 11 mnamo 2025. Pegasus itaendelea kuzingatia mabadiliko ya kidijitali, uendelevu, utofauti, usawa, na ujumuishaji, na kuunga mkono kwa moyo wote malengo ya uendelevu ya anga. Jitihada za upainia za Pegasus za mabadiliko ya kidijitali, mabadiliko ya meli na ndege za kizazi kipya, mtandao wa ndege unaopanuka kwa kasi, uwekezaji katika teknolojia na watu, mipango endelevu ya usafiri wa anga na kujitolea kwa utofauti, usawa na ushirikishwaji zitakuwa nguzo za mafanikio yake endelevu.
"Kusonga kuelekea mustakabali endelevu"
Akisisitiza kwamba Pegasus inachukua hatua madhubuti kuelekea malengo yake ya kimazingira na kijamii pamoja na utendaji wake thabiti wa kiuchumi, Güliz Öztürk alisema: “Tumedhamiria kufanya sehemu yetu. Mnamo 2021, tuliweka lengo la utoaji wa hewa-chafu ya kaboni ifikapo mwaka wa 2050 na tukaimarisha hili kwa lengo letu la kupunguza kiwango cha hewa chafu kwa 2030. Tukiwa njiani kufikia sifuri, tunaendeleza kasi iliyoanzishwa na juhudi nyingi ambazo sio tu kupunguza moja kwa moja kaboni. uzalishaji kwa njia ya uwekezaji katika meli za kizazi kipya na matumizi ya vyanzo mbadala vya nishati, lakini pia huchangia kwa njia isiyo ya moja kwa moja katika lengo hili, kama vile udhibiti wa taka na mabadiliko ya michakato ya biashara yetu. Mtindo wa ufadhili wa ndege unaoungwa mkono na Wakala wa Mikopo ya Mauzo ya Nje, ambapo tuliweka ahadi za kupunguza kiwango cha uchafuzi na usawa wa kijinsia kwa ajili ya kufadhili ndege 10 kati ya 17 za Airbus A321neo zilizojiunga na meli yetu mwaka jana, ulikuwa wa kwanza wa aina yake katika kitengo chake kwa kuwa. mkopo wa kwanza kabisa unaohusishwa na uendelevu wa muda wa kulindwa na ndege. Wakati tunaendelea kufanya kazi na washikadau kuhusu uzalishaji endelevu wa mafuta ya anga (SAF), hasa Türkiye, tunaongeza uzoefu wetu na athari katika matumizi ya SAF. Tunasonga mbele kulingana na malengo yetu ya mazingira ya 2050 na 2030.
Öztürk aliendelea na hotuba yake: "Pia tunaweka umuhimu mkubwa kwa utofauti, usawa na ujumuishaji. Kupitia mpango wetu uitwao 'Harmony', tunaweka malengo yetu kwa mustakabali ulio sawa na wa wingi zaidi kwa kutekeleza miradi mbalimbali ndani ya mfumo wa kueneza utamaduni jumuishi, kwa kuzingatia usawa wa kijinsia. Kufikia Mei 2023, 35% ya wafanyikazi wetu ni wanawake. Kwa kuzingatia malengo ya IATA ya '25 mwaka wa 2025′, tunalenga kuongeza idadi ya marubani, wahandisi na mafundi, na pia uwiano wa wasimamizi wanawake hadi angalau 32%.
Akizungumzia kwamba Mkutano Mkuu wa 79 wa IATA ulikuwa wa kwanza katika suala la athari za mazingira, Güliz Öztürk alisema, "Katika hafla zote za tasnia tunazohudhuria, tunazungumza juu ya malengo yetu kulingana na lengo la sifuri la 2050, lakini pia tunahitaji vitendo vinavyoonyesha tunaweza kufikia malengo yetu. Kwa kuzingatia hili, tulitaka kuonyesha mfano kwa kuchukua hatua ili kupunguza utoaji wa gesi chafuzi inayohusiana na ndege ya washiriki wote wa IATA AGM na mizigo inayosafirishwa na Shirika la Ndege la Pegasus kupitia kiasi kinacholingana cha mafuta endelevu ya anga (SAF). Kwa mpango huu tunataka kutuma jumbe mbili kali kwa tasnia yetu na kwa umma. Kwa upande mmoja, tunaangazia umuhimu na athari za matumizi bora ya SAF kwenye lengo la usafiri wa anga bila sifuri. Wakati huo huo, mpango huu unaweka mfano muhimu kwa shughuli za siku zijazo za tasnia katika suala la kujitolea kwa lengo la Net Zero.
