Haki za Vipeperushi kupinga mabadiliko yaliyopendekezwa ya Boeing 737 MAX ya FAA

Vipeperushi.org, shirika kubwa zaidi la abiria la ndege, liliwasilisha maoni kukosoa FAAMarekebisho yaliyopendekezwa kwa Boeing 737 MAX kama haitoshi na haitumiki na data.

"Pendekezo la FAA haifanyi 737 MAX kuwa ndege salama. Hata kama FAA kwa faragha ina data ya kuunga mkono kila madai yake, 737 MAX haijathibitishwa kuwa salama kuruka na kwa wazi haitathibitishwa ikiwa ni ndege mpya, "alielezea Paul Hudson, Rais wa FlyersRights.org na mshiriki wa muda mrefu ya Kamati ya Ushauri ya Utekelezaji wa Usafiri wa Anga ya FAA. "Utaftaji wa MAX 737 unapaswa kuhamasisha mtu yeyote anayehusika kutaka wataalam huru kutathmini marekebisho ya 737 MAX na maelezo ya kiufundi na kwa FAA na Boeing kutekeleza mapendekezo yote ya Ukaguzi wa Ufundi wa Mamlaka ya Pamoja (JATR)."

Wadau wengine wengi waliwasilisha maoni, pamoja na:

• Familia za wahasiriwa wa ET 302,
• Seneta Blumenthal na Seneta Markey,
• Robert Bogash, Mkurugenzi wa zamani wa Uhakiki wa Ubora huko Boeing,
• Chris Ewbank, mhandisi wa Boeing
• Chama cha Kitaifa cha Wadhibiti Usafiri wa Anga (NATCA),
• Chama cha Wahudumu wa Ndege (AFA-CWA)
• Chama cha Marubani wa Ndege wa Uingereza (BALPA), na
• Dennis Coughlin, mwandishi wa "Crashing the 737 MAX" na mkongwe wa miaka 30 juu ya kanuni ya usalama ya FAA

Maoni mengi yaliyoorodheshwa ni pamoja na kukosolewa kwa ukosefu wa uwazi wa FAA na data inayounga mkono, makosa katika uwanja wa ndege wa 737 MAX, shida za programu ya MCAS, ukosoaji wa jumla wa FAA na utamaduni wa usalama wa Boeing na ujumbe wa vyeti vya usalama kwa Boeing, na inahitajika marekebisho kwa miongozo ya wafanyikazi wa ndege na mafunzo.

FAA itapitia maoni haya na kuamua ikiwa itarekebisha Maagizo yake yanayopendekezwa ya Ushujaa wa Anga. Wakati huo huo, Kamati ya Uchukuzi na Miundombinu ya Nyumba na Kamati ya Biashara ya Seneti imepinga kukosekana kwa uwazi kwa FAA na Boeing na ukosefu wa ushirikiano katika kugeuza hati na habari fulani. FlyersRights.org inahusika katika madai ya Sheria ya Uhuru wa Habari (FOIA) dhidi ya FAA. Hadi sasa, FAA, kwa ombi la Boeing, imebadilisha hati ambazo korti ya shirikisho imeamuru kugeuzwa, kuondoa maelezo yote ya kiufundi kwa sababu ya siri za biashara na usiri. FlyersRights.org imesema kuwa FAA inahitaji kufunua maelezo ya kiufundi ya marekebisho yake yaliyopendekezwa ili wataalam huru waweze kutathmini mabadiliko yaliyopendekezwa.

FlyersRights.org pia iliwasilisha karatasi yake nyeupe, "Boeing 737 MAX Debacle", kwa rekodi. Karatasi nyeupe inaelezea mchakato wa udhibitisho wenye kasoro na matokeo ya MAX yenye kasoro, na inapendekeza mapendekezo 10 kwa Bunge, FAA, na Boeing, ambayo hakuna ambayo yamekubaliwa.