Wateja wa shirika la ndege wanapata pesa kwa tuzo za mara kwa mara mwaka huu, wakitafuta kuepusha nauli kubwa na wakiamini kuwa maili sio sawa tena.
Na njia nyingi mpya za kupata maili - kwa kila kitu kutoka kwa kukodisha gari hadi kwa mboga - wasafiri wenye busara wanaogopa kuwa hivi karibuni itakuwa ngumu kwenda wanakotaka, wakati wanataka bure.
"Uzuri wa tuzo ya mara kwa mara umepotea," anasema Jay Sorensen, ambaye aliendesha programu ya uaminifu katika Midwest Airlines na sasa ni mshauri wa ndege. "Watu wanatambua kuwa kutumia maili kwenda Hawaii ni lengo ngumu."
Uchumi na nauli kubwa pia inaweza kuwa inasukuma watu kutumia maili zao.
Randy Petersen, ambaye hufuatilia vipindi vya mara kwa mara kama mchapishaji wa jarida la InsideFlyer, anasema upandaji wa nauli ya hivi karibuni unasababisha abiria wengi kuchoma maili nyingi kwenye safari za kibinadamu badala ya likizo kwenda Hawaii au Ulaya.
"Wanaenda Boise, Decatur na Bakersfield," alisema Petersen. "Wanatumia maili nyingi kwa dharura za kifamilia au kumtembelea bibi."
Mashirika ya ndege yamekuwa yakiongeza mahitaji ya mileage na kuweka ada ya kuzitumia, lakini watu wengi bado wanawaingizia pesa.
Shirika la Ndege la Continental linaripoti kuwa hadi Julai, wateja walikuwa wamepata tuzo milioni 1.34 mwaka huu, ikiwa ni asilimia 21 kutoka kipindi kama hicho mwaka jana.
Katika Bara, shirika kuu tu la ndege la Merika kufichua takwimu za ukombozi za kila mwezi, maafisa wanabadilisha mabadiliko kwenye wavuti yao ambayo inawaruhusu wateja kuona viti vinavyopatikana kwenye mashirika ya ndege ya wenzi, ambayo wanaweza kuandikisha na maili kutoka kwa mpango wa uaminifu wa Bara la OnePass.
American Airlines ina mpango mkongwe na mkubwa zaidi wa uaminifu katika tasnia hiyo, AAdvantage, na washiriki milioni 60 ambao walishambulia maili bilioni 200 mwaka jana.
Matumizi ya tuzo kwa Amerika ilikuwa gorofa kutoka 2006 hadi 2007 lakini ni juu ya asilimia 10 hadi 15 mwaka huu hadi Agosti, alisema Rob Friedman, rais wa Amerika wa uuzaji wa AAdvantage.
Kama Bara, maendeleo ya Wavuti ya Sifa ya Amerika ambayo huwaruhusu wateja kuona kwa macho wakati wanaweza kusafiri njia fulani na itagharimu maili ngapi.
"Wanaweza kuangalia kalenda na kufanya biashara," Friedman alisema. "Wanaweza kubadilika na kununua kwa ndege (ambazo zinahitaji maili chache), au wanaweza kuhitaji kukomboa maili zaidi kwa kusafiri kwa tarehe maalum."
Kwa mfano, Wiki iliyopita wavuti ya Amerika ilionyesha viti kutoka Dallas hadi Honolulu siku nyingi karibu na Shukrani kwa maili 35,000. Lakini ikiwa ungetaka kusafiri Jumamosi, itahitaji maili 90,000.
Hiyo inaonyesha Amerika ina imani zaidi ya kuuza ndege hizo za Jumamosi. Mashirika ya ndege yanataka kujaza ndege zao na wateja wanaolipa, lakini lazima wabadilishe hiyo dhidi ya kupiga kelele kwa vipeperushi vya mara kwa mara ambao wanataka kukomboa maili zao kwa safari za bure.
Karibu asilimia 6 hadi 8 ya abiria wote huruka kwa tikiti za tuzo, kulingana na hati za ndege.
Vibebaji wengi wa Merika wameinua viwango vya mileage na kupunguza muda wa kumalizika kwa programu zao za uaminifu.
Delta sasa inawapa washiriki uwezo wa kuhakikisha kukomboa maili kwa safari ya bure lakini kwa gharama ya maili nyingi zaidi. Mwezi huu, Mmarekani alianza kuchaji $ 50 - pamoja na maili 15,000 - kujiongezea kutoka kwa mkufunzi wa uchumi kwenye ndege ndani ya Merika.
"Maamuzi hayo sio rahisi au maarufu, lakini kwa kuzingatia gharama za mafuta, yalikuwa muhimu," Friedman wa Amerika alisema juu ya ada hiyo mpya.
Ada hizo na sheria kali za kumalizika muda zinaweza kuwa zinaongoza kuongezeka kwa ukombozi.
Shaun Black, mshauri wa programu huko Atlanta, aliteketeza maili yake yote ya Delta kwenye safari ambayo yeye na mkewe watachukua kwenda Ugiriki msimu ujao. Aliweka viti kabla tu ya Delta kuanza kuweka malipo ya mafuta kwa tikiti za tuzo mnamo Agosti.
"Hatukutazamia hata kuchukua safari," Black alisema. "Ilikuwa zaidi ya sababu - sikulipa ada hiyo."
Black alisema ana wasiwasi kuwa hivi karibuni Delta itazidisha mara mbili maili zinazohitajika kwa safari za bure kwa sababu watu wengi sasa wanapata maili kwa kutumia kadi za mkopo, kukodisha magari - kila kitu isipokuwa kuruka.
Nusu tu ya maili iliyopatikana na vipeperushi vya mara kwa mara vya Amerika hutoka kwa kuruka, na nusu ikitoka kwa kutumia kadi maalum ya mkopo ya Citigroup au kufanya ununuzi kutoka kwa washirika wa rejareja wa shirika hilo la ndege.
Na hilo ndilo haswa shida na programu hizi, alisema Tom Mkulima, ambaye anaendesha kampuni ndogo ya uuzaji huko Seattle - maili nyingi sana akifuatilia viti vichache sana. Kipeperushi cha kiwango cha wasomi wa muda mrefu, alikuwa ametosha.
"Kuna mgogoro wa imani na maili - wanashushwa kila wakati," alisema. "Watu wengi, pamoja na mimi, wameamua mchezo umeshika kiwango cha juu na wanatoka nje."
Mkulima alisema alitumia maili 450,000 za Northwest Airlines kusaka viti vya darasa la biashara kwa likizo ya familia msimu ujao wa joto kwenda Australia na Tahiti na amebakiza maili 2,000 tu. Hivi karibuni, amechukua safari kadhaa kwenye JetBlue, lakini hajapanga kukomboa maili kabla ya kuisha - "mchezo" haufai tena, alisema.
Mashirika ya ndege yanatafuta njia za kufanya mipango ya uaminifu ipendeze zaidi. Amerika na Kusini Magharibi hivi karibuni walitangaza wangeweka njia tofauti za kuingia katika viwanja vya ndege kadhaa kusaidia washiriki wa programu kupita kwa usalama haraka.
"Inawapa wateja wetu huduma kubwa, haswa wasafiri wa biashara," alisema Ryan Green, mkurugenzi wa uaminifu wa wateja Kusini Magharibi. "Utafiti wetu unaonyesha kuwa mipango ya kutangaza mara kwa mara huwa juu sana na wasafiri wa biashara."
Na programu hizo mara nyingi hutumikia kusudi ambalo mashirika ya ndege yameunda - kuweka wateja wao bora kutoka kwa bolting hadi kwa carrier mwingine.
Mark Pankow, mtendaji wa mauzo kutoka Wisconsin, alitumia American Airlines maili kupata viti nane vya darasa la biashara kwenda Ujerumani Krismasi iliyopita, tikiti sita kwenda Orlando mnamo Agosti, na hivi karibuni alisafiri safari mbili kwenda Costa Rica.
Mashirika mengine makubwa ya ndege hutoa ratiba ambazo zinakidhi mahitaji ya Pankow, lakini anathamini hadhi yake ya mtendaji wa platinamu na Amerika.
"Inachukua tukio la kubadilisha maisha kwangu kuhamia United," alisema. "Ningelazimika kusafiri kama mkufunzi kwa mwaka mmoja ili kurudi kwenye hadhi ya wasomi."
