Haki za Vipeperushi kwa FAA: Vunja makubaliano ya usiri na Boeing, toa hati 737 MAX

Vipeperushi.org amewasilisha hoja ya Hukumu ya Muhtasari katika kesi yake ya Sheria ya Uhuru wa Habari (FOIA) dhidi ya FAA. (Mfuko wa Elimu ya Haki za Haki dhidi ya FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Inataka kufichuliwa nyaraka za FAA zinazohusu kupendekezwa kwa kupunguzwa kwa MAX 737, kwa hivyo wataalam huru na umma wanaweza kukagua msingi ambao FAA inakusudia kufuta ndege. 

Ndege mbili za Boeing 737 MAX zilianguka ndani ya miezi mitano kila mmoja mwishoni mwa 2018 na mapema 2019, na kuua abiria wote na wahudumu 346. Flyersrights.org, shirika kubwa zaidi la abiria la ndege, liliwasilisha kesi ya FOIA mnamo Desemba 2019 baada ya FAA kupuuza au kukataa maombi kadhaa ya FOIA ya hati 737 MAX. 

Ombi la kufunuliwa kwa FAA linaungwa mkono na anuwai ya wataalam wa kujitegemea wa anga na masilahi, pamoja na:

• Michael Neely (miaka 20 na Boeing kama mhandisi wa mfumo na mhandisi wa mradi), 

• Javier de Luis PhD (uzoefu wa miaka 30 kama mhandisi wa anga na meneja, mhadhiri wa MIT), 

• Richard Spinks (uzoefu wa miaka 38 katika usalama wa mchakato, uhandisi wa mitambo),  

• Dennis Coughlin (uzoefu wa miaka 31 kama fundi wa avioniki na mkufunzi),

• Ajit Agtey (uzoefu wa miaka 40 kama ndege na rubani wa jeshi, na majaribio ya zamani ya Mtihani Mkuu wa Jeshi la Anga la India),

• Daniel Gellert (miaka 50 kama rubani wa ndege wa kibiashara, rubani wa majaribio wa Boeing, na afisa wa FAA),

• Geoffrey Barrance (uzoefu wa miaka 30 kama avionics, fremu ya hewa na mhandisi wa usalama),

• Gregory Travis (zaidi ya uzoefu wa miaka 30 kama mwanasayansi / mtendaji wa programu ya kompyuta, rubani binafsi),

• Chesley "Sully" Sullenberger (uzoefu wa miaka 37 kama ndege na rubani wa jeshi, miaka 10 kama mshauri wa usalama wa anga na mwandishi, aliadhimishwa kwa kutua kwa mafanikio ndege ya walemavu katika Mto Hudson),

• Michael Goldfarb (zaidi ya uzoefu wa miaka 30 kama mshauri wa usalama wa anga na afisa wa zamani wa sera ya usalama wa anga ya FAA), na 

• Sara Nelson, rais wa chama kikubwa zaidi cha wahudumu wa ndege Chama cha Wahudumu wa Ndege AFA.

Kwa pamoja, wataalam hawa wana uzoefu zaidi ya miaka 400. Wote wanasisitiza kuwa haiwezekani kuamua ikiwa ungo unaosubiri wa MAX ni salama bila kufunua maelezo ya utaftaji wa Boeing MAX na upimaji wa FAA. 

Katika kipindi cha miezi 7, FAA ilitoa hati takriban 100 (zaidi ya kurasa 8,000), ambazo zilifanywa kabisa au karibu kabisa kwa sababu za habari za wamiliki (Msamaha wa FOIA 4). Nyaraka hizi zilijumuisha habari ambayo kwa kawaida haizingatiwi kuwa ya wamiliki, kama njia za kufuata kanuni za shirikisho.

Paul Hudson, Rais wa FlyersRights.org na wakili wa muda mrefu wa usalama wa anga, alihitimisha, "Ajali mbili 737 MAX zilionyesha mwisho wa utawala wa FAA kama kiwango cha dhahabu kwa usalama wa anga. Mkataba wa 737 MAX ulifunua kukamatwa kwa uongozi wa FAA na tasnia. Tangu Machi 2019, FAA na Boeing wamehakikishia umma mara kwa mara kwamba kutakuwa na uwazi kamili. ”

"Boeing ilificha nyaraka kutoka kwa FAA na mashirika ya ndege ili kupata awali 737 MAX iliyothibitishwa kama salama. Sasa, licha ya uhakikisho mwingi na Mkurugenzi Mtendaji wa Boeing Calhoun na maafisa wa FAA kwamba kutakuwa na uwazi kamili kwenda mbele, Boeing na FAA wanataka kuweka nyaraka zake zote kuwa siri, na FAA inataka kuweka data yake ya upimaji siri. "

"FAA imekataa kutekeleza mapendekezo ya kujitegemea ya Mamlaka ya Pamoja ya Ufundi (JATR), na sasa FAA inataka kukata nafasi ya mwisho ya ukaguzi huru wa Boeing MAX," Paul Hudson aliendelea. "Ikiwa Boeing na FAA watafanya njia yao, 737 MAX itazingatiwa haraka bila kukaguliwa na wataalam huru, na bila utekelezaji wa mapendekezo ya JATR"