Swali la 1: Hata zaidi kuliko hapo awali uendelevu ni mbele na katikati ya mazungumzo yote katika sekta ya usafiri. Je, unatiwa moyo kwa kiasi gani na hatua zinazochukuliwa na wahusika wakuu - serikali na sekta binafsi katika Sekta ya Usafiri? Je, unaamini kuwa ni zaidi ya maneno na kuosha kijani?
Mhe. Waziri Bartlett: Uendelevu lazima uunganishwe katika kiini cha utalii wa kimataifa na mfumo wa usafiri. Hili linahitaji kuongezeka kwa dhamira na uwekezaji miongoni mwa wadau na wadau katika sekta ya usafiri na utalii ili kukabiliana na matishio kama vile uhaba wa rasilimali, mabadiliko ya hali ya hewa na ongezeko la joto duniani, majanga ya asili, upotevu wa viumbe hai, uharibifu wa bahari na pwani, mmomonyoko wa utamaduni na urithi na gharama kubwa ya nishati. .
Kwa bahati mbaya, sekta ya utalii na usafiri, pamoja na msisitizo wake juu ya ukarimu, kuridhika kwa wateja na kutoa uzoefu wa kukumbukwa, kwa jadi imekuwa mfano wa mifumo mingi ya matumizi na matumizi ya rasilimali ambayo, katika mambo mengi, yamedhoofisha uendelevu. Ni kweli kwamba, miongoni mwa rasilimali nyingine, sekta ya utalii kwa ujumla hutumia kiasi kikubwa cha nishati kutoa faraja na huduma kwa wageni wake, kwa kawaida na kiwango cha chini cha ufanisi wa nishati.
Ugavi wa nishati, muhimu kwa sekta ya utalii, bado unatawaliwa na bidhaa za mafuta jambo ambalo linaongeza hatari ya nchi kwa athari za kimazingira za matumizi ya mafuta ya visukuku, pamoja na kuyumba kwa bei ya mafuta, ambayo inafanya kuwa vigumu kwa sekta hiyo kuendelea kuwa na ushindani. Hivi sasa, sekta ya utalii duniani inawajibika kwa asilimia tano hadi nane ya uzalishaji wa gesi chafu duniani (GHG), ikiwa ni pamoja na safari za ndege, usafiri wa baharini na nchi kavu, ujenzi na uendeshaji wa hoteli, na hali ya hewa na joto.
Kwa kiasi kikubwa, kati ya maeneo mengi, manufaa ya kiuchumi ya utalii yanasalia kujilimbikizia kati ya wafanyabiashara wakubwa, kwa mfano hoteli kubwa, wazalishaji na wasambazaji. Kwa hivyo kuna haja ya wazi ya mikakati na mipango zaidi ambayo inahimiza uhusiano wa kina na ushiriki wa uchumi wa ndani katika mnyororo wa thamani.
Zaidi ya hayo, mifumo ya ikolojia ya baharini na pwani bado inatishiwa kwa kiasi kikubwa na maendeleo ya utalii. Maeneo yanayovutia watalii yamekuwa yakikabiliwa na shinikizo la kuongezeka kutokana na uharibifu na uchafuzi wa mazingira unaosababishwa na vituo vya utalii na miundombinu inayosaidia. Wakati huo huo, athari za mabadiliko ya hali ya hewa, uvuvi wa kupita kiasi na mazoea mengine yasiyo endelevu, na hata baadhi ya shughuli za utalii wa baharini huharibu mifumo ikolojia ya baharini, kama vile miamba ya matumbawe ambayo ni muhimu kwa kudumisha anuwai ya ikolojia na kudhibiti hali ya hewa.
Ni kweli kwamba kumekuwa na maendeleo fulani kuhusiana na matumizi makubwa zaidi ya vinavyoweza kurejeshwa, kuchakata tena, teknolojia mahiri za nishati, uwekaji wa digitali na otomatiki na ukuaji wa sehemu za utalii endelevu kama vile utalii wa mazingira, utalii wa afya na ustawi na utamaduni na utalii wa urithi.
Hata hivyo, kasi ya kuhamia mtindo endelevu zaidi wa utalii lazima iongezwe. Changamoto kuu sasa ni jinsi ya kufanya mtindo wa ukuaji wa utalii uendane zaidi na ubora wa maisha ya jamii za wenyeji pamoja na uhifadhi wa mifumo ya ikolojia na rasilimali asilia zinazopungua kwa kasi. Hili linataka kubuniwa kwa sera jumuishi—kwa ushirikishwaji wa sekta binafsi, serikali na jumuiya za mitaa—ili kubainisha maeneo ya kipaumbele ya kukuza uendelevu, kubuni na kuhamasisha mikakati ya kufikia malengo na kuweza kufuatilia na kuwajibisha wahusika kwa matokeo.
Swali la 2: Mabadiliko ya hali ya hewa yana athari kubwa katika maisha ya watalii na jumuiya ambazo hazijaendelea sana - unazisaidia vipi? Viumbe vya baharini, miamba ya matumbawe na bahari viko katika maeneo mengi katika hali mbaya - hilo linashughulikiwaje?
Mhe. Waziri Bartlett: tishio kuu linalokabili sekta ya utalii, haswa katika muktadha wa maeneo ya visiwa ni mabadiliko ya hali ya hewa. Kwa mtazamo wa nchi yangu mwenyewe Sekta ya utalii ya Jamaika ni nyeti sana kwa hali ya hewa, na, kama visiwa vingi vya Karibea, bidhaa ya utalii ya Jamaika ni ya pwani, inayozingatia "jua, bahari na mchanga." Kwa hiyo kisiwa kinaweza kukabiliwa na hatari nyingi zinazoletwa na mabadiliko ya hali ya hewa, ikiwa ni pamoja na kupanda kwa kina cha bahari na matukio makubwa, na matokeo yake kama vile mmomonyoko wa fukwe, mafuriko, kuingiliwa kwa chumvi kwenye chemichemi ya maji na uharibifu wa jumla wa pwani.
Kwa ujumla, mabadiliko ya hali ya hewa na ongezeko la joto duniani ni vitisho vya dharura zaidi kwa utalii wa kimataifa; kuathiri vipimo vyote vya bidhaa ya kuvutia ya utalii- mchanga, bahari, jua, chakula na watu. Mabadiliko ya hali ya hewa yanahusishwa na vitisho vya moja kwa moja na visivyo vya moja kwa moja kwa sekta hiyo ikiwa ni pamoja na uhaba wa chakula, uhaba wa maji, joto kali, vimbunga vikali, mmomonyoko wa fukwe, upotevu wa viumbe hai, kuporomoka kwa miundombinu, wasiwasi wa usalama na kuongezeka kwa gharama za bima.
Mabadiliko ya hali ya hewa ni tishio kubwa kwa utalii wa pwani na baharini, ambao ni uti wa mgongo wa majimbo ya Kisiwa Kidogo, inayochukua robo ya jumla ya uchumi, na moja ya tano ya kazi zote katika Karibiani pekee. Hasa, athari za mabadiliko ya hali ya hewa zinadhoofisha afya ya mazingira ya pwani na baharini, ambayo hutumika kama vyanzo muhimu vya chakula, mapato, biashara na meli, madini, nishati, usambazaji wa maji, burudani na utalii kwa uchumi wa visiwa.
Kulingana na muktadha ulioainishwa, sekta ya utalii inahitaji kutoa kipaumbele kwa haraka kukabiliana na mabadiliko ya tabianchi. Kuna haja ya kuwa na dhamira kubwa na hatua madhubuti zaidi za kurekebisha utalii na maono ya uchumi wa kijani na buluu. Hili linahitaji msukumo ulioimarishwa miongoni mwa wadau wa utalii ili kupunguza mwelekeo wa kaboni katika sekta hii na kufanya utalii wa pwani na bahari kuwa endelevu zaidi; kusaidia kuzaliwa upya kwa mfumo ikolojia na uhifadhi wa bioanuwai. Ili kukuza uchumi endelevu wa bahari na kurudi nyuma dhidi ya matishio mbalimbali kwa mifumo ikolojia ya pwani na baharini yenye afya, 'Hatua ya Bahari' inahitajika haraka huku afya ya bahari ikiendelea kudorora kwa kasi.
Kama mkakati wake mkuu wa kujenga uchumi endelevu wa bahari, ambao ni mifano ya kiuchumi ambayo inakuza ulinzi bora, matumizi endelevu ya rasilimali na uzalishaji na ustawi sawa kwa wakati mmoja, Jopo la Bahari, linalojumuisha viongozi 16 wa ulimwengu, tayari limeweka lengo kuu la kufikia 100% endelevu. usimamizi wa maeneo ya bahari chini ya mamlaka ya kitaifa.
Kwa ujumla, kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa kutategemea sana juhudi za uangalifu zaidi, za makusudi na zilizoundwa pande zote ili kuharakisha mabadiliko ya mifumo endelevu na rafiki wa mazingira ya uzalishaji, nishati, matumizi na ujenzi ambayo inasawazisha umuhimu wa uendelevu wa mazingira na faida za kiuchumi za utalii.
Swali la 3: Je! Jamii za wenyeji zinasaidiwa vipi kuwa na hisa kubwa na zawadi kutoka kwa tasnia hii ya mabilioni ya dola?
Mhe. Waziri Bartlett: Wadau wa utalii katika serikali na sekta ya kibinafsi lazima waimarishe ushirikiano ili kutafuta mikakati mipya na bunifu ya kukuza na kupanua fursa kubwa za kiuchumi zinazoweza kuzalishwa moja kwa moja na kwa njia zisizo za moja kwa moja kutoka kwa utalii na shughuli zinazohusiana na utalii. Hii itashughulikia wasiwasi unaoendelea kwamba maendeleo ya utalii yameshindwa kuunda uhusiano thabiti wa kiuchumi na jamii na idadi ya watu. Kwa ujumla, ni muhimu kubainisha kwa uwazi maeneo ambayo fursa zinapatikana kwa ongezeko la matumizi ya bidhaa na huduma katika sekta ya utalii ambazo zinaweza kutolewa na jumuiya za wenyeji ili kuziba hali ya uvujaji.
Wadau wa utalii wanahimizwa kusambaza sera na mikakati kabambe ya utalii wa jamii ili kukuza sekta ya utalii iliyoimarishwa katika jamii ambayo inaboresha ubora wa maisha ya jamii kupitia manufaa ya kijamii, kiutamaduni, kiuchumi na kimazingira, kutoa mfano wa maisha endelevu, na kuimarisha maadili na maslahi ya sera za kitaifa. Malengo haya yatatimizwa kupitia ubainishaji wa mikakati inayoendana na mbinu ya ubia, inayoakisi wito wa ushirikishwaji kwa kuhakikisha kwamba serikali, jumuiya, mashirika yasiyo ya kiserikali na sekta ya kibinafsi zinashirikiana ipasavyo kupanua manufaa ya kiuchumi ya utalii kwa jumuiya za wenyeji.
Sambamba na msukumo huu, nchini Jamaika Mtandao wa Mahusiano ya Utalii ulianzishwa mwaka wa 2013 ili kuongeza matumizi ya bidhaa na huduma ambazo zinaweza kupatikana kwa ushindani ndani ya nchi; kuratibu sera na mikakati ya kuimarisha uhusiano na sekta nyingine za uchumi hususan sekta ya burudani, kilimo na viwanda; kuimarisha manufaa yanayotokana na sekta hiyo na wakazi wa eneo hilo na jamii; kukuza ushiriki mpana wa wananchi na kuwezesha fursa za mitandao bora, upashanaji habari na mawasiliano katika sekta zote.
Mnamo 2016 pia tulianzisha - Tovuti ya Kitaifa ya Utalii ya Jumuiya, ambayo imekuwa zana bora ya uuzaji iliyoundwa kusaidia biashara za kitalii za kijamii kwenda sambamba na ushindani.
Imefanya hivi kwa: kujenga ufahamu wa jamii utalii nchini Jamaica; kutoa maelezo ya kina na ya kuvutia kuhusu bidhaa ya utalii ya jamii ya Jamaika; kutoa njia rahisi ya kufanya uhifadhi wa utalii wa jamii; na kutoa Biashara za Utalii za Kijamii (CBTEs) kwa huduma za masoko ya kielektroniki kwa bei nafuu na kwa gharama nafuu.
Kampuni ya Uendelezaji wa Bidhaa za Utalii (TPDCo) pia inaendesha shughuli za uhamasishaji wa utalii na kutoa msaada wa kiufundi kuhusu utalii wa mazingira, Bed & Breakfast (B&B), utalii wa kilimo, utalii wa urithi wa kitamaduni, na miradi ya maendeleo ya sanaa na ufundi.
Swali la 4: Mtu mwenye kutilia shaka anaweza kusema mojawapo ya mabadiliko makubwa ambayo yanahitaji kuafikiwa ni safari za ndege ya abiria inayotoa CO2 kwenda maeneo kama vile Karibea na maili ya chakula katika kuagiza chakula na vitu vingine muhimu kutoka maili nyingi - je, hilo linashughulikiwa?
Mhe. Waziri Bartlett: Hivi sasa, mafuta ya usafirishaji (petroli, dizeli, na mafuta ya ndege) ni kati ya sekta za msingi zinazotumia nishati ulimwenguni. Hakuna shaka kuwa sekta ya usafiri inachangia kwa kiasi kikubwa viwango vya uzalishaji wa CO2 duniani, ikilinganishwa na ukubwa wa sekta hiyo. Wakati uchumi wa Karibea unategemea sana sekta ya usafiri na utalii, pia wako katika nafasi mbaya ya kuwa miongoni mwa uchumi wa kimataifa ambao umeathiriwa zaidi na mabadiliko ya hali ya hewa na ongezeko la joto duniani. Hii inasisitiza mgongano wa kimaslahi ambao ukanda huu kwa kawaida unakabiliwa nao.
Ni mizani tete ambayo inabidi kuendeshwa kimkakati. Njia moja ya kuiangalia ni kukubali kwamba ndege zinatengenezwa katika uchumi wa viwanda, ambayo ina maana kwamba mabadiliko ya ufanisi wa nishati inahitaji kuanza kufanyika katika awamu ya kubuni. Mashirika na mamlaka za utalii za kikanda na kimataifa lazima zitumie mikutano yote inayopatikana ili kusisitiza umuhimu wa kujitolea kwa sekta ya utengenezaji wa ndege katika kubuni yenye ufanisi wa nishati.
Tunaweza pia kufikiria jinsi tunavyoweza kuanzisha vikwazo na zawadi zinazofaa kwa mashirika ya ndege kulingana na kujitolea kwao kwa malengo/malengo mahususi yaliyoundwa ili kukuza uendelevu wa mazingira. Kwa upande wa kuegemea kupita kiasi kwa chakula na vifaa vinavyoagizwa kutoka katika masoko ya mbali, msukumo ni dhahiri ni kwamba pembejeo nyingi zaidi zipatikane moja kwa moja kutoka sehemu mbalimbali za kufika na kuondoka, badala ya kutoka katika masoko machache yaliyochaguliwa. Tena, hili lazima liwe jambo ambalo linaongozwa na tasnia na mashauriano na wadau wakuu wa nje.
