Finita la comedia: Mazungumzo ya United-USAir yamalizika

ATLANTA - Shirika la Ndege la Marekani limevunja mazungumzo na Shirika la Ndege la United, na kuiacha United ikifanya makubaliano na Mashirika ya Ndege ya Bara ambayo yangebadilisha safu hiyo katika tasnia ya ndege.

Shirika la Ndege la Amerika, shirika la sita kwa ukubwa wa kitaifa, halikusema Alhamisi kwa nini ilimaliza mazungumzo na United, ingawa ushiriki wa Bara unaonekana kuwa na jukumu.

Majadiliano mapya kuhusu ujumuishaji wa ndege huja wakati bei za mafuta zinaongezeka. Wakati mahitaji ya kusafiri kwa ndege yameboreshwa kutoka kwa hali ya chini ya uchumi, wabebaji wakuu bado wanajitahidi kupata faida. Vibebaji kadhaa wakuu, pamoja na Bara, waliripoti hasara za robo ya kwanza wiki hii.

Wachambuzi kwa muda mrefu wamekuwa wakidumisha kuwa, licha ya kupunguzwa kwa uwezo mkubwa ambao ulitokea wakati mahitaji yalikuwa dhaifu, tasnia ya ndege inahitaji kupungua zaidi ili kuwa na faida mara kwa mara.

Umoja na Bara walizingatia kuchanganya mnamo 2008 - mwaka huo huo Delta Air Lines ilikamilisha upatikanaji wake wa Northwest Airlines - hadi Bara lilipovunja mazungumzo.

Mazingira ya tasnia yamebadilika sana tangu wakati huo.

Bara lina safu mpya ya usimamizi tangu mazungumzo yake ya mapema na United, ingawa Mkurugenzi Mtendaji wa Bara Jeff Smisek alikuwa rais na ofa kuu ya uendeshaji chini ya Mkurugenzi Mtendaji wa hapo awali.

United pia imejaribu kuteketeza fedha na picha zake katika miaka miwili tangu.

"Wameweza kuboresha mapato na kupunguza gharama," alisema Helane Becker, mchambuzi wa Jesup & Lamont.

US Airways, wakati huo huo, ni bidhaa ya mchanganyiko mmoja na kwa muda mrefu imekuwa mtafutaji wa mwingine.

"Shirika la Ndege la Amerika lilikuwa tayari kusaini mkataba na United wakati waligundua kuwa United inavutiwa zaidi kutia saini makubaliano na Bara," alisema mtu ambaye alijulishwa juu ya mazungumzo hayo.

Mtu huyo hakuruhusiwa kuzungumza hadharani, na alizungumza kwa sharti la kutokujulikana.

"Kuna hisia za kuumiza sana huko Phoenix," mtu huyo alisema. Shirika la Ndege la Merika la Amerika liko katika Tempe, Ariz., Kitongoji cha Phoenix.

Afisa wa Shirika la Ndege la Merika ambaye alizungumza kwa masharti ya kutotajwa jina kwa sababu mtu huyo hakuruhusiwa kujadili hadharani mazungumzo ya faragha alisema uamuzi wa shirika hilo wa kusitisha mazungumzo ilikuwa biashara, sio ya mhemko. "Hakuna mtu anayelamba majeraha yoyote hapa," mtu huyo alisema.

Shirika la Ndege la Amerika limesema kwamba wakati bodi yake iliamua kumaliza mazungumzo na United, inaamini inabaki kuwa yenye faida kama shirika moja la ndege.

"Kama nilivyosema mara nyingi, sio lazima kwetu kuwa washiriki wa moja kwa moja katika kuungana kwa sababu tasnia nzima inafaidika wakati ujumuishaji unatokea," Mkurugenzi Mtendaji wa Shirika la Ndege la Amerika Doug Parker alisema katika kumbukumbu kwa wafanyikazi.

United, kitengo cha UAL Corp, kilicho Chicago, hakikuzungumzia moja kwa moja maoni ya Shirika la Ndege la Amerika katika taarifa, akisema tu kwamba inaendelea kuamini kuwa tasnia hiyo itafaidika na ujumuishaji.

Smisek alikataa kutoa maoni juu ya uamuzi wa Shirika la Ndege la Merika na alitoa maelezo tu juu ya hatua za kampuni yake juu ya ujumuishaji.

"Kama unavyotarajia kutoka kwa timu ya usimamizi inayowajibika, tunachunguza chaguzi za Bara na tutachukua hatua yoyote tunayoamini kuwa ni kwa masilahi ya wafanyikazi wenzetu, wamiliki wa hisa, wateja na jamii tunayotumikia," alisema.

Tangazo la Shirika la Ndege la Amerika lilikuja baada ya neno kwamba Umoja na Bara zilibadilishana habari za kifedha kama utangulizi wa mchanganyiko unaowezekana kati ya wabebaji hao wawili.

Wataalam wa tasnia wamependekeza kwamba mchanganyiko wa Umoja wa Bara unaleta maana zaidi kwa sehemu kwa sababu ya wabebaji wawili tayari wanashirikiana. Bara, lenye makao yake huko Houston, kwa sasa ni sehemu ya Umoja wa Star Star ambao wanauziana viti kwenye ndege za kila mmoja na watashirikiana kwa karibu katika huduma ya kimataifa.

Ikiwa United na Bara zingekamilisha makubaliano, ingeunda mbebaji mkubwa zaidi ulimwenguni, ikiruka juu ya Delta.

Watu waliofahamishwa juu ya mazungumzo hayo wamesema mabenki kwa Umoja na Bara wanajadili jinsi ya kuthamini kampuni katika ubadilishaji wa hisa.

Katika kumbukumbu kwa wafanyikazi wa Shirika la Ndege la Merika, Parker alisema kwamba carrier huyo anaendelea kuamini sifa za ujumuishaji, lakini kwa siku zijazo inayoonekana inakusudia kubaki kuwa mbebaji wa pekee.

"Nina hakika" wataalam wengine wa tasnia "watashauri kwamba Shirika la Ndege la Amerika litaumia kimkakati ikiwa United sasa itachagua kuungana na Bara. Watakuwa wamekosea, ”Parker alisema.

Kuungana na United kungesaidia Shirika la Ndege la Amerika kupata kiwango cha kimataifa, lakini kampuni hiyo bado inatarajiwa kufaidika na kuboresha misingi ya tasnia wakati uchumi wa Amerika unavyozidi kuongezeka, alisema mchambuzi wa Standard & Poor Jim Corridore.

"Tunafikiria mahitaji ya malipo ya mapema na ya burudani yanaweza kuendelea kuboresha na tunatarajia kizuizi cha uwezo wa tasnia kusababisha bei kubwa," Corridore alisema.

US Airways sio ngeni kwenye mchezo wa kuungana. Hapo awali ilijumuishwa na Amerika Magharibi na, wakati Delta ilikuwa ikiunda upya kufilisika, ilifanya zabuni ya uhasama kupata Delta. Zabuni hiyo ilishindwa, na Delta baadaye ilipata Northwest.

Kushikilia moja kwa makubaliano ya Umoja wa Bara inaweza kuwa kifungu katika mkataba wa umoja wa marubani wa Bara ambao unazuia kampuni yao kushiriki mapato kwa ubia na mbebaji mwingine wa Merika.

Kifungu hicho ni mada ya mazungumzo ya sasa juu ya mkataba mpya. Kiongozi wa umoja wa marubani huko United, wakati huo huo, ameashiria kuungwa mkono zaidi kwa uhusiano na Bara kuliko na Shirika la Ndege la Amerika.

Miongoni mwa wabebaji wa Merika waliochaguliwa na trafiki ya abiria, United ni ya tatu, Bara la nne na la sita la US Airways, nyuma tu ya Southwest Airlines.