Ofisi ya Biashara Bora (BBB) iliipa Ukodishaji wa Gari Sixt USA huko Fort Lauderdale ukadiriaji wa C Minus. Hii sio nzuri. BBB hiyo hiyo huko Denver ilikadiria Sixt A + bila malalamiko yaliyoorodheshwa. Fort Lauderdale ni Makao Makuu ya Merika na eneo la kwanza kwa jitu hili kubwa la kukodisha gari la Ujerumani, eneo la Denver lilipatikana tu.
Ukadiriaji mdogo huko Fort Lauderdale ulitokana na malalamiko mengi ambayo hayajasuluhishwa yanaonyesha muundo wa maswala ambayo hayajasuluhishwa na kusababisha malalamiko na wateja wa Merika.
Hata hivyo, je! rating hizi zina haki? Baada ya yote, Sixt inaleta magari bora zaidi na kwingineko tofauti na njia ya soko la kukodisha la USCar - ambayo yote imeonekana kuwa nzuri sana. Sio ngumu kujibu malalamiko ya BBB, sahihisha maswala ili kuepuka viwango hivyo vya chini. Udhibiti kama huo wa uharibifu ni kipaumbele cha juu kwa wafanyabiashara. Sixt anajua shida, lakini njia ya kujibu inaweza kuwa kawaida huko Ujerumani, lakini kwa fikira za watumiaji wa Merika wanaonekana kuwa mkaidi na wasiojali sana.
Sixt ni kampuni tofauti ya kukodisha gari huko Amerika - kampuni ya kukodisha gari ya Amerika iliyo Florida na tabia ngumu ya Wajerumani kutoka Bavaria. Ukodishaji wa gari sitini USA huko Fort Lauderdale, Florida, na maeneo 53 ya kukodisha Amerika huko Florida, Indiana, New Jersey, Minnesota, Pennsylvania, Nevada, Arizona, Massachusetts na inakuja hivi karibuni Hawaii, na kuifanya kuwa mtoa huduma wa kukodisha gari namba 4 nchini Merika .
Hii ni kwa mujibu wa Mkurugenzi Mtendaji wa Sixt Car Rental USA Daniel Florence, ambaye hivi karibuni alizungumza na Mchapishaji wa eTN Juergen Steinmetz akimjulisha mpango wa Sixt wa kuingia kwenye soko la kukodisha gari la Hawaii, akifungua eneo la Kahului, Maui, hivi karibuni.
Kuangalia maeneo ya Sixt Amerika ya Kaskazini, mara nyingi ni milango ya wasafiri wa Uropa.
Steinmetz alijaribu huduma ya Salamu ya VIP wakati wa kukodisha gari aina ya Mercedes kutoka Sixt huko Los Angeles hivi karibuni na hakuna njia na kusubiri mabasi ya kusafiri. Wakala wa kirafiki atakusubiri kwenye madai ya mizigo na Mercedes yako itakuwa nje ikikungojea. Wasafiri wanaotaka kulipia matibabu ya VIP wanaweza kuingia barabarani kwa gari lao ndani ya dakika na kwa mtindo.
Kulingana na utafiti wa eTN, mtindo wa biashara wa Sixt nchini Ujerumani ni moja ya kutoa akaunti za kampuni viwango vya chini zaidi kwa magari ya kifahari lakini kutengeneza faida kupitia mauzo ya bima mara nyingi huhesabiwa na ulimwengu wa ushirika tofauti na gharama za kusafiri. Huko Ujerumani, bima nyingi na bima kamili ni njia ya maisha na sera za ushirika.
Hii ni tofauti sana huko Merika, ambapo lengo la ushirika wakati wa kukodisha gari sio lazima kwenye mapato ya bima na inaweza kuwa wito wa kuamsha Sixt USA kubadilika kuwa fikira za Amerika.
Sixt hutoa magari ya kifahari kama Mercedes, lakini pia Toyotas, Chevrolets na hata Kia ndani ya kwingineko lao la kukodisha Amerika. Magari sita yanaonekana kuwa na alama moja sawa. Zote ni mpya kabisa, zinaonekana kung'aa bila mwanzo na rangi zinaonyesha uzoefu wa darasa la kwanza wakati wa kuingia kwenye vituo safi vya maegesho vya Sixt USA.
Mandhari karibu ya kupofusha rangi ya rangi ya machungwa wakati wa kuingia kaunta yoyote ya kukodisha au kituo cha Sixt haijulikani wakati wa mchakato wa kukodisha katika maeneo yote Sitini ulimwenguni - na sehemu muhimu ya chapa ya Sixt.
Sixt inazingatia biashara yake mkondoni, kwa hivyo, uzoefu na kituo cha simu cha Amerika au Ujerumani inaweza kuwa ya kufadhaisha. Kuita Sixt kunaweza kumaanisha kusubiri kwa muda mrefu, chaguzi zisizo na mwisho zinazoelekeza mteja hadi mwisho na nguvu ndogo ya kufanya uamuzi na wakala. Inaweza kuelezea viwango vya chini kwa kampuni bora na iliyoanzishwa kwenye BBB, au vikao vya kusafiri mkondoni vya Amerika.
Bwana Florence alijua mapungufu katika kushughulikia simu za wateja katika kituo cha simu cha Merika. Alikuwa akijua juu ya kusubiri kwa muda mrefu, chaguzi zenye kutatanisha za kupiga simu mara nyingi kwenda kwenye malengo mabaya, na alikuwa akijua hali ambapo mawakala wa huduma ya wateja hawakuwa wamewezeshwa au hawakutaka kufanya mabadiliko kusuluhisha hali.
Kwa kushangaza wakati huo huo, majibu ya barua pepe ni ya haraka, ya kweli na ya kibinafsi, na kwa mamlaka wazi ya kutatua maswala yoyote. Hii inafurahisha ikilinganishwa na biashara zingine kubwa za huduma za kusafiri.
Kulingana na Bwana Florence, Sixt atazindua njia mpya ya kituo cha huduma ya wateja wa kisasa.
Ulimwenguni, makao makuu ya kampuni hiyo yako Pullach karibu na Munich, Ujerumani, na ina zaidi ya maeneo 2,000 katika nchi zaidi ya 100. Inajulikana kwa anasa ya bei rahisi-kutoa magari ya bei ya juu, huduma ya kiwango cha ulimwengu, na bei za ushindani. Magari ya kwanza ni pamoja na magari ya Mercedes na BMW na vifaa safi sana. Kila kitu katika Sixt kinaonekana tofauti kwa njia nzuri.
Kuangalia kituo hicho kwenye uwanja wa ndege wa LAX huko Los Angeles, ni safi sana, imepangwa vizuri na imejaa magari mapya ya kukodisha ya kifahari.
Sixt ilianzishwa mnamo 1912 na inashikilia ushirikiano na chapa katika tasnia ya hoteli, mashirika ya ndege maarufu, na watoa huduma wengi mashuhuri katika sekta ya utalii. Kikundi cha Sixt kinazalisha mapato ya Bilioni 2.6.
Mnamo 1912, Martin Sixt alianzisha kampuni hiyo na meli ya magari 3, na kuunda kampuni ya kwanza ya kukodisha gari huko Ujerumani. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, meli zilichukuliwa na kutumiwa na Jeshi la Ujerumani. Baada ya vita, biashara ilianza tena, lakini meli hiyo ilikamatwa tena na Jeshi la Ujerumani wakati wa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Vita vilipomalizika, kampuni ilirudi tena, ikianzisha meli ya teksi kwa washiriki wa Jeshi la Merika lililoko Ujerumani. Halafu ilifungua biashara ya teksi huko Munich na teksi za kwanza za redio.
Mnamo 1951, kampuni ya kukodisha gari Auto Sixt ilianzishwa. Katika miaka ya sitini na sabini, kampuni hiyo iliongezeka kwa kufungua matawi katika viwanja vyote vya ndege kuu nchini Ujerumani. Mnamo 1982, Auto Sixt ilipewa jina la Sixt Autovermietung GmbH, na jina la Sixt / Bajeti kwenye nembo hiyo. Kampuni hiyo ilibadilishwa tena mnamo 1986, wakati huu ikawa Sixt AG, shirika lililouzwa kwenye soko la hisa la Ujerumani. Mnamo 1988, kampuni tanzu ya Sixt Leasing GmbH ilianzishwa, na mnamo 1993, biashara ya uendeshaji wa AG ilikabidhiwa kwa kampuni tanzu nyingine, Sixt GmbH & Co Autovermietung KG. Sitini AG alifanya kama kampuni inayoshikilia ya Kikundi.
Katika miaka ya 1990, Sixt alikua kampuni kubwa zaidi ya kukodisha gari Ujerumani. Wakati huo huo, Kikundi kilipanua biashara yake nje ya nchi kwa nchi ikiwa ni pamoja na Uswisi, Ufaransa na Uingereza. Tunisia, Moroko, na New Zealand zilifuata mnamo 1998. Mnamo 2001, Sixt iliongezeka hadi Mashariki ya Kati na pia nchi zingine za Afrika. Sixt ilianza kufanya kazi nchini Merika mnamo 2011.
Mnamo 1993, Sixt alinunua mali za mshindani wake, Autoverleih Buchbinder, kufanya kazi kwa kifupi kabla ya kuikomesha. Sixt alishindwa kupata haki za kumtaja na baadaye, Buchbinder ilianzishwa tena na kuendelea kufanya kazi kwenye soko.
Mnamo mwaka wa 1999, Mahakama ya Shirikisho ya Bundesgerichtshof (BGH) ilitoa uamuzi wa kihistoria dhidi ya Sixt kwa upangaji wa bei haramu, ikihitaji ilipe uharibifu kwa wafanyabiashara wake. Sixt alikuwa amedhibiti de facto bei za bei huru za wafanyabiashara, kwani zilikuwa sehemu ya mfumo wa uhifadhi wa Ujerumani kote. Katika tukio la kutofautiana kwa bei, makubaliano ya kukodisha yalirudishwa Ujerumani. Hii ilionekana kuwa haikubaliki chini ya sheria ya Ujerumani ya kutokukiritimba (upangaji bei wa mkono wa pili) na marufuku na BGH.
Mnamo 2003, shirika hilo lililazimika kujitetea dhidi ya Meneja wa Mfuko wa Hedge Florian Homm, ambaye alikuwa amebashiri juu ya kushuka kwa bei ya hisa. Homm mwishowe alitozwa faini kwa ujanja wa bei. Mnamo 2006, Sixt alifanya zabuni ya kuchukua mshindani wake, Europcar, wakati mmiliki Volkswagen alipomuuza. Mbali na wasiwasi wa kutokukiritimba (Sixt wakati huo alikuwa na asilimia 23% ya soko, wakati Europcar ilikuwa na 22%), pia kulikuwa na upinzani kwa upande wa baraza la kazi la Europcar, ambalo liliogopa kupunguzwa kwa kazi baada ya kuungana. Volkswagen mwishowe ilikubali ofa kutoka kwa kampuni ya uwekezaji ya Ufaransa Eurazeo.
Tangu 2007 na kupitia kampuni tanzu, Sixt imeendesha udalali wa mkondoni wa magari na wavuti Autocommunity Carmondo, Mystocks, RadAlert, Winebase, na autohaus24. Mnamo 2010, wafanyikazi wa zamani walidai kwamba Sixt alikuwa akipinga kuunda baraza la kazi. Usimamizi wa kampuni hiyo ulikanusha madai hayo.
Mnamo 2013, Sixt AG ilibadilishwa kuwa fomu ya kisheria ya Kampuni ya Uropa (Societas Europaea) na tangu wakati huo imekuwa ikiitwa Sixt SE. Kama sehemu ya mabadiliko, Baraza la Ujenzi la Uropa ("Baraza la Viongozi wa Ulaya Sitini") lilianzishwa mnamo 2013. Mnamo Mei 2015, Sixt ilileta kampuni yake tanzu ya Sixt Leasing AG kwa Soko la Hisa la Frankfurt.
Bila kujali saizi na fomu zao za kisheria kama mashirika yanayouzwa kwa kubadilishana, kampuni zote Sixt zinadhibitiwa kiuchumi na familia ya Sixt. Kampuni ya kwanza ya Auto Sixt ilianzishwa mnamo 1912 na Martin Sixt. Mnamo 1927, alikabidhi usimamizi kwa mpwa wake, Hans Sixt. Mnamo 1969, kizazi cha tatu kiliingia kampuni na mtoto wa Hans, Erich Sixt. Erich Sixt ameongoza kikundi hicho kwa miongo kadhaa, wote kama Mkurugenzi Mtendaji wa Sixt AG na Sixt SE.
Mnamo 2005, Sheria ya Ufunuo wa Bodi ya Usimamizi (VorstOG) ilianza kutumika. Sitini AG ilikuwa kampuni ya kwanza nchini Ujerumani kutumia haki ya kutofunua mishahara ya Wakurugenzi bila kura ya mbia wa angalau asilimia 75%. Mkurugenzi Mtendaji Erich Sixt alishikilia kwa wakati huu asilimia 56.8 ya hisa za kawaida za Sixt, sawa na 89% ya kura kwenye mkutano mkuu, ikimaanisha alikuwa na uwezo wa kubaini matokeo. Kwa jumla, 98% ya wapiga kura waliidhinisha kutotolewa kwa malipo ya watendaji.
Mnamo mwaka wa 2015, Bodi ya Usimamizi iliongeza mkataba wa Bodi ya Utendaji ya Erich Sixt hadi 2020. Wakati huo huo, wana wawili wa Erich na Regine Sixt, Alexander Sixt na Konstantin Sixt, waliteuliwa kama Wakurugenzi wa ziada wa Sixt. Bodi ya Usimamizi ilipanua Bodi kutoka kwa wanachama 3 hadi 5 kwa sababu ya ukuaji mkubwa wa Sixt katika miaka ya hivi karibuni.
Mtu yeyote katika Amerika ya Kaskazini anayetaka kupata ladha ya "Fahrvergnuegen" ya Ujerumani, anapaswa kujaribu kujaribu kukodisha gari la Sixt. Magari ya kifahari ya Ujerumani ni ya gharama kubwa, kwa hivyo ushauri wetu sio kutegemea bima yako ya kadi ya mkopo peke yake kwani hiyo haitaweza kuchukua nafasi ya gari ikiwa ni lazima. Kampuni za kukodisha magari nchini Ujerumani pamoja na Sixt zinajulikana kutafuta sehemu hiyo ndogo ya kukarabati gari linaporudishwa. Sera hii kali inaweza kutafsiri kuwa kitu kisichojulikana kwa wateja huko Amerika Kaskazini.
Daima ni muhimu kwa mtu yeyote anayekodisha gari kutoka kwa kampuni yoyote kuchukua picha za mikwaruzo au meno kabla ya kuendesha gari ya kukodisha kutoka kwa maegesho. Hii ni bila kujali wakala anayekuambia usiwe na wasiwasi.
"Ninakodisha magari kila wakati, lakini uzoefu wa kukodisha Sixt ulikuwa maalum. Uzoefu wa kukodisha ambao ulianza na changamoto kufikia kituo cha simu wakati wa mchakato wa kuweka nafasi, lakini baada ya yote kunibadilisha kuwa mteja mwenye furaha ", alisema Juergen Steinmetz, mchapishaji wa eTurboNews. ”Nilivutiwa na jinsi maoni yangu yalichukuliwa kwa uzito na wasimamizi wakuu. Nina hakika Sixt alisikiliza maoni yangu. Katika kuwasiliana wote na Sixt USA na Sixt Germany, ninaelewa changamoto ambazo Sixt anazo. Shida hizi zina uwezekano mkubwa kwa sababu ya tafsiri ya kitamaduni ya sera na njia ya kigeni kwa Wamarekani juu ya jinsi ya kushughulikia wateja.
Baada ya kuzungumza na Bwana Florence, nina hakika SIXT itaenda mbali nchini Merika. Sitanii tayari ilichukua hatua za kushinda changamoto kadhaa ambazo lazima zilipaswa kusababisha alama ya C- BBB. Haipaswi kuwa ngumu kusahihisha shida kama hizo na kutoa mchakato huu njia ya Amerika wakati wa lazima. Nitakodisha kutoka Sitini tena. ”
Ukodishaji wa gari sitini ni ubunifu nchini Merika. Huko New York, Sita Avenue ikawa "Sixt Avenue"
