Fiavet, Chama cha Mawakala wa Usafiri wa Italia, na Confcommercio, Shirikisho la Utalii na Usafiri, wameridhishwa na mapendekezo ya marekebisho ya Maelekezo ya Kifurushi (PTD) na Kanuni ya Haki za Abiria 261-04 ambayo inatilia maanani maombi yaliyopendekezwa wakati wa mashauriano na wadau, ikiwa ni pamoja na Fiavet-Confcommercio, kwa ajili ya tathmini ya athari.
"Tunashukuru kwamba mapendekezo yetu mengi ambayo hayakuwepo hapo awali yametekelezwa sasa na Umoja wa Ulaya," alisema Giuseppe Ciminnisi, Rais wa Fiavet-Confcommercio, na kuongeza, "Miongoni mwa hayo, wajibu wa kuwalipa wasambazaji wa huduma zilizojumuishwa katika vifurushi vya usafiri. kwa ajili ya mashirika ya kuandaa kifurushi."
Pendekezo hilo linabaki kuwa wajibu wa kulipa abiria katika tukio la kujiondoa kwa mratibu wa usafiri, lakini wakati huo huo wajibu wa wasambazaji, kwa upande wake, kulipa mratibu wa mfuko wa usafiri unatarajiwa.
Aya mpya imeongezwa ambayo inabainisha kuwa ikiwa watoa huduma wataghairi au hawatoi huduma ambayo ni sehemu ya kifurushi, wanalazimika kumrejeshea mratibu malipo yaliyopokelewa kwa huduma hiyo ndani ya siku 7. Vita muhimu sana kati ya Fiavet na Confcommercio inakubalika katika pendekezo hili.
Vipi kuhusu haki za abiria wa ndege?
Kuhusu pendekezo la kurekebisha kanuni kuhusu haki za abiria wa anga, Fiavet-Confcommercio inathamini kwamba umuhimu wa wakala wa usafiri kama mpatanishi katika mauzo ya tikiti unasisitizwa tena, kuhalalishwa kuwakilisha mteja katika vipengele vyote. Baadhi ya watoa huduma watalazimika kuzingatia hili, na kuacha sera za kutengwa kuelekea kategoria hiyo.
Ciminnisi pia alibainisha kuwa kuna kikomo katika maendeleo, lakini ni mdogo kwa kuanzishwa tena kwa 25% ya mapema ambayo ilighairiwa na marekebisho ya 2015: sio utoaji wa kuridhisha kabisa, lakini kwa hakika ni bora zaidi kuliko kuwekwa kwa marufuku ya maendeleo. ambayo Fiavet-Confcommercio ilikuwa imeomba kwa sauti kubwa isiijumuishe. Zaidi ya hayo, amana za juu zinaweza kuhitajika ikiwa hii ni muhimu ili kuhakikisha shirika na utekelezaji wa mfuko, na sheria hii haitumiki kwa vifurushi vya zawadi za kusafiri.
Pendekezo lingine kutoka kwa Fiavet-Confcommercio ambalo linatekelezwa ni kuanzishwa kwa vocha. Ilibainika kuwa vocha inawakilisha chombo kinachohakikishia makampuni kutokana na matatizo ya ukwasi na wakati huo huo huwapa watumiaji chombo cha kisheria cha kurejesha mikopo yao.
Katika pendekezo jipya, vocha inarejeshwa kama njia ya kurejesha, na wajibu, katika tukio la kutotumika, kumlipa abiria katika fomu ya pesa. Bado inapendekezwa kama chaguo kwa hiari ya mtumiaji, lakini kutakuwa na fursa ya kuwasilisha marekebisho yaliyoboreshwa kabla ya pendekezo hilo kufika Bungeni.
Hatimaye, pendekezo linatoa kwamba miaka 5 baada ya kuanza kutumika, Tume itawasilisha ripoti kwa Bunge la Ulaya na Baraza juu ya matumizi ya maagizo, kwa kuzingatia athari zake kwa SMEs.
"Mabadiliko yote yanaonekana kuwa sawa na mapendekezo ya Fiavet-Confcommercio, ambayo yalisisitiza siku chache zilizopita katika barua kwa Rais wa Tume ya Ulaya Ursula von der Leyen, kwa Waziri wa Utalii, Daniela Santanchè, kwa Wakuu. wa ujumbe wa Italia wa Bunge la Ulaya, kwa Wabunge wa Italia (Bunge la Mfano la Ulaya) katika Tume ya Usafiri na Utalii katika ECTAA," aliongeza Ciminnisi. Alihitimisha:
"Kwa kuzingatia kwamba bado tuko katika awamu ya pendekezo na kwamba mchakato utafuata na marekebisho yataonekana kuwa ya lazima, tunaweza kusema kwamba tulianza kutoka kwa msingi mzuri, ambao hakika hauwezekani, lakini shirikishi na ulioshirikiwa zaidi ya matarajio."
Kwa habari zaidi kuhusu SMEs, tembelea World Tourism Network (WTN).
