BRUSSELS - Jumuiya ya Ulaya inalenga juu sana na mipango ya kufanya mashirika yote ya ndege yanayoruka kuingia na kutoka kwa bloc kununua vibali vya uchafuzi wa mazingira na ina hatari ya kutokea kwa maeneo mengine, mtendaji mkuu wa Shirika la Ndege la Briteni alisema.
Chini ya mapendekezo yaliyotolewa huko Brussels kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa, mashirika ya ndege yanayotumia viwanja vya ndege vya EU yangejumuishwa katika Mpango wa Uuzaji wa Uzalishaji wa EU kutoka 2012, na kofia juu ya uzalishaji wao wa gesi chafu inayolaumiwa kwa ongezeko la joto duniani.
Mashirika ya ndege yangelazimika kununua vyeti vya uzalishaji katika mnada, kuanzia asilimia 20 ya vibali mnamo 2013 na kuongezeka hadi asilimia 100 mnamo 2020.
"Tunachosema ni kwa njia zote kuwa na tamaa lakini usiweke mfumo mzima katika hatari kwa kujaribu kuilazimisha kwa mataifa mengine kwa hatua tofauti kabisa katika mawazo yao yote juu ya mabadiliko ya hali ya hewa," Mtendaji Mkuu wa BA Willie Walsh alisema .
Kutoka asilimia 3 ya jumla ya mchango wa wanadamu kwa ongezeko la joto ulimwenguni mnamo 2005, uzalishaji wa anga unastahili kuongezeka kwa idadi ya mbili hadi tano ifikapo mwaka 2050, Jopo la Serikali la Umoja wa Mataifa kuhusu Mabadiliko ya Tabianchi (IPCC) lilisema katika ripoti ya mwaka jana.
Walsh aliambia biashara ya uzalishaji wa Reuters ndani ya EU ndiyo njia bora kwa tasnia ya anga ya kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa, ikiwezekana kuhamasisha mikoa mingine kuipokea baadaye, lakini kuiongeza kwa nguvu sasa kuna hatari ya kudhoofisha mpango huo.
Merika na nchi zingine nyingi zinapinga sana mpango huo wa Brussels, wakisema kuwa itatoa mamlaka ya EU kinyume cha sheria zaidi ya eneo la Uropa.
Upinzani
"Nadhani kuingia na kusema hapa ndio suluhisho, tunalitumia kila mahali, lazima ufanye kile tunachokuambia ... Utapata mshtuko," Walsh alisema katika mahojiano. "Ishara za onyo ni kubwa na wazi."
Mashirika ya ndege ya Uropa yanaweza kuwa katika hatari ya kulipiza kisasi kwa njia ya ufikiaji marufuku kwa nchi za tatu au ushuru wa adhabu na mashirika ya ndege yasiyo ya Uropa yanaweza kuachana na mkoa huo kama kitovu cha safari za kusafiri kwa muda mrefu, alisema.
"Tunahitaji kuwa waangalifu kwamba hatuhimizi usafiri wa anga kuhama kutoka Ulaya na kuhamia kwenye viwanja vya ndege vingine kama Mashariki ya Kati ambapo Dubai ni mfano mzuri."
BA, kama moja ya mashirika makubwa ya ndege duniani na mtandao wa njia nje ya EU, inastahili kugongwa sana na mipango ya idhini ya chafu wakati washindani wake ambao sio EU wanaweza kuwa na mzigo mwepesi kwa sababu ya utumiaji wao wa vibanda karibu na Uropa, ikimaanisha miguu ya mwisho tu ya safari ndefu itahitaji vibali.
Bunge la Ulaya na baraza la nchi wanachama ziliidhinisha mpango mwishoni mwa mwaka jana kwa mashirika yote ya ndege yanayoruka ndani na nje ya EU - na sio tu ndani yake - kujiunga na ETS mapema katika muongo ujao.
Mpango huo bado haujapigwa kura ya pili katika Bunge la Ulaya, ikitoa mashirika ya ndege kama BA nafasi ya kushawishi mabadiliko ya maandishi ya mwisho.
Walsh alikuwa Brussels kwa mikutano na maafisa wa EU.
Vikundi vingine vya mazingira vinasema mpango huu ni laini sana kwa mashirika ya ndege kwa sababu, tofauti na sekta zingine, itawaruhusu kupokea vibali vingi vya uzalishaji bure kutoka 2013, ikiongezeka hadi asilimia 100 kupitia minada ifikapo mwaka 2020.
"Watapata uzalishaji mwingi bila malipo na 2020 ni kweli wamechelewa kutokana na ukuaji wa uzalishaji kutoka kwa sekta hiyo," Mahi Sideridou, mkurugenzi wa sera wa EU wa Greenpeace.
