ETOA: Mipango ya usimamizi wa trafiki wa Roma itaumiza biashara ya ndani

Wiki hii mkutano wa jiji la Roma (Assemblea Capitolina) wanakutana kukagua mapendekezo kadhaa ya udhibiti, pamoja na yale yanayoathiri ufikiaji wa kocha kwa jiji hilo. Ikiwa imeidhinishwa, utekelezaji unatarajiwa mapema 2019.

Utafiti wa hivi karibuni uliofanywa na ETOA unaonyesha kuwa athari ya kiuchumi kwa biashara ya ndani itakuwa muhimu ikiwa mapendekezo mapya yatatekelezwa bila kubadilika. Karibu 70% ya waendeshaji waliripoti kuwa sheria mpya itapunguza idadi ya usiku huko Roma ambao wanajumuisha katika mipango yao. Karibu 85% waliripoti kuwa eneo la nafasi zao zilizobaki zitaathiriwa, na hadi 55% ya ujazo unahamishwa kutoka eneo lililodhibitiwa mpya (Zona C, inayolingana na Centro Storico ZTL ya sasa). Zaidi ya 55% ya waendeshaji waliripoti kwamba kutakuwa na athari mbaya kwa uhifadhi wa mikahawa.

Tim Fairhurst, Mkurugenzi wa Sera wa ETOA alitoa maoni: "Kwa suala la usimamizi wa uwezo wa kimkakati, wageni hawawahamishi wenyeji katika hoteli. Kuzuia ufikiaji wa hoteli za vikundi kutafanya tofauti kidogo kwa trafiki ya Roma, na wageni mara moja huhesabu zaidi kutumia zaidi ya wageni wa siku. Ikiwa uchumi wa wageni utabaki kuwa sehemu muhimu ya mpango mkakati wa Roma, jiji linahitaji mazungumzo ya kujenga zaidi kati ya waendeshaji, wafanyabiashara wa ndani na watunga sera ili kutoa suluhisho linalofaa mahitaji ya muda mrefu. "

Mara baada ya kuletwa, makocha wa ukubwa kamili watazuiliwa kabisa kutoka kituo cha kihistoria (Zona C iliyoteuliwa). Idadi ya maeneo ya kukaa / kuchukua-muda mfupi yataongezwa na muda unaoruhusiwa wa matumizi yao umeongezeka kwa wengine kutoka masaa mawili hadi matatu; maeneo haya yote yatakuwa nje ya eneo la C.

Kupita kwa siku kutapatikana kwa Kanda A na B kwa magari ambayo yanahitaji ufikiaji wa jiji mara kwa mara, mfano kwenye safari za nchi nyingi. Ufikiaji wa eneo la Vatican na karibu na ukumbi wa Colosseum utakuwa na kofia ya kila siku na itahitaji uhifadhi wa mapema; uthibitisho wa mwaliko kwa Vatican utawezesha ufikiaji bure, lakini hauruhusu kusimama kuchukua au kuweka njiani. Vighairi vingine vya kupata kituo cha kihistoria vitapewa makocha wanaobeba: wanafunzi wa shule, watu wenye ulemavu na abiria wanaoelekea (au kutoka) hoteli iliyo na vyumba 40 au zaidi. Walakini, kutakuwa na kikomo cha kila siku cha makocha 30.

Shida kubwa ya kiutendaji katika kutekeleza mpango kama huu ni dhahiri. Ni ngumu sana kufikiria jinsi kikomo cha kila siku cha makocha 30 kitafanya chochote isipokuwa kusababisha waendeshaji kuepuka kuweka nafasi na wauzaji walioko ndani ya Kanda C. Changamoto ni kusimamia miundombinu ya jiji ili iweze kuendelea kwa wafanyabiashara, wakaazi na wageni . Kwa sababu ya ukosefu wa njia mbadala za uchukuzi wa umma kwa makocha wa kibinafsi, vizuizi vipya vitakuwa vyenye tija.