Mabadiliko ya Shirika la Ndege la Etihad kwenye mapato na mapato ya Dola za Kimarekani bilioni 506

Mpango wa mabadiliko ya Shirika la Ndege la Etihad (Etihad) imeona utendaji wa msingi wa nyongeza ukiboreshwa na 55% tangu 2017. Shirika la ndege limetangaza uboreshaji wa 32% katika utendaji wa msingi wa utendaji kwa 2019, kwa mapato ya Dola za Kimarekani bilioni 5.6 (2018: Dola za Kimarekani bilioni 5.9). Hasara zilipunguzwa kwa kiasi kikubwa hadi Dola za Marekani bilioni 0.87 (2018: Dola za Marekani -1.28 bilioni). Matokeo haya ni bora kuliko mpango wa ndani wa Etihad wa 2019.

Matokeo 2019

Njia za abiria zilibadilishwa mwishoni mwa 2018 ili kuboresha mtandao na kuboresha ubora wa mapato. Walakini, mahitaji ya abiria kwenda na kutoka kwa milango kumi ya Etihad nchini India ilibaki imara, licha ya kuondolewa kwa uwezo na huduma za kulisha zilizotolewa hapo awali kupitia Jet Airways, na ndege hiyo iliongeza viti katika masoko haya mapema mwaka 2019.

Etihad ilibeba abiria milioni 17.5 mnamo 2019 (2018: 17.8m), na 78.7% sababu ya kubeba kiti (2018: 76.4%) na kupungua kwa uwezo wa abiria (Kilomita za Viti Zinazopatikana (ASK)) ya 6% (kutoka bilioni 110.3 hadi bilioni 104.0). Mazao yaliongezeka kwa 1%, kwa kiasi kikubwa ikiendeshwa na nidhamu ya uwezo, utaftaji wa mtandao na meli na kuongezeka kwa soko katika soko la juu na la uhakika. Kwa sababu ya kupunguzwa kwa uwezo, mapato ya abiria yalipungua kidogo hadi dola bilioni 4.8 za Amerika (2018: Dola za Kimarekani bilioni 5), lakini faida ya njia iliboreshwa.

Mizigo ya Etihad iliendelea kujitolea kwa mkakati wake wa mabadiliko mnamo 2019, licha ya changamoto za soko. Mizigo yote iliyoshughulikiwa ilisimama kwa tani 635,000 (2018: tani 682,100), na mapato ya jumla ya Dola za Marekani bilioni 0.70 (2018: Dola za Marekani bilioni 0.83). Kupungua huku kunatokana na athari ya mwaka mzima ya kushikilia tumbo na upimaji wa uwezo wa kubeba mizigo uliofanywa katika robo ya nne ya 2018, pamoja na hali mbaya ya soko ambayo ilisababisha mavuno kushuka kwa 7.8%. Licha ya udhibiti mkubwa wa gharama, mchango wa faida ya mizigo ulikuwa chini kila mwaka. Matokeo ya mabadiliko ya msingi yalionekana katika robo ya nne, ikiwa imeandika ongezeko la 5.6% katika FTKs katika kipindi hicho hicho cha 2018, na asilimia 1.7 inaangazia sababu kubwa za mzigo.

Jumla ya gharama za uendeshaji zilipunguzwa kwa kiasi kikubwa, zikiongozwa na mwelekeo endelevu wa kudhibiti gharama na mwenendo mzuri wa bei ya mafuta. Gharama za fedha zilibaki gorofa licha ya kusafirishwa kwa ndege mpya kwa meli.

Tony Douglas, Afisa Mtendaji Mkuu wa Kikundi, Etihad Aviation Group, alisema: "Gharama za uendeshaji zilipunguzwa sana mwaka jana na mavuno na sababu za mzigo ziliongezeka licha ya mapato ya abiria kuwa chini kwa sababu ya utaftaji wa mtandao. Uboreshaji wa msingi wa gharama ulipunguza sana shinikizo za gharama zinazokabiliwa na biashara hiyo, ikitupatia kichwa cha habari kuwekeza katika uzoefu wa wageni, teknolojia na uvumbuzi, na mipango yetu kuu ya uendelevu.

"Bado kuna njia kadhaa ya kwenda lakini maendeleo yaliyopatikana mnamo 2019, na kwa jumla kutoka 2017, imetutia nguvu mpya na dhamira ya kusonga mbele na kutekeleza mabadiliko yanayohitajika ili kuendelea na mwelekeo huu mzuri."

Utendaji wa wakati ulikuwa bora katika mkoa kwa 82% kwa safari za ndege na 85% kwa waliofika 2019, ikikamilisha 99.6% ya ndege zilizopangwa kwenye mtandao wake wote.

Mambo muhimu ya Utendaji

Mnamo mwaka wa 2019, Etihad iliendelea na mpango wake wa upyaji wa meli na kuchukua usafirishaji wa ndege za ziada zenye ufanisi zaidi, na teknolojia, ikiwa ni pamoja na Boeing 787-9s nane na Boeing 787-10s tatu, wakati wa kustaafu Airbus A330s kutoka kwa meli kuu. Hesabu za meli za ndege mwishoni mwa mwaka zilikuwa 101 (ndege 95 za abiria na wasafirishaji sita wa mizigo), na wastani wa miaka 5.3 tu.

Mnamo Desemba, Etihad ilisaini makubaliano na kampuni ya kifedha ya ndege ya Seattle ya Altavair, na kampuni ya uwekezaji KKR, kwa uuzaji wa meli ya wastaafu ya Airbus A330, na uuzaji na urudishaji wa ndege ya Boeing 777-300ER ya ndani ya shirika.

Mtandao wa njia ya ulimwengu wa Etihad ulisimama katika maeneo 76 mwishoni mwa 2019. Masafa yaliongezwa katika njia kuu kama London Heathrow, Riyadh, Delhi, Mumbai, na Moscow Domodedovo. Airbus A380 ilianzishwa kwenye ndege za Seoul na Boeing 787 Dreamliner ilianzishwa Hong Kong, Dublin, Lagos, Chengdu, Frankfurt, Johannesburg, Milan, Roma, Riyadh, Manchester, Shanghai, Beijing na Nagoya.

Ukuaji kupitia ushirikiano

Mnamo Oktoba 2019, Etihad na Air Arabia zilitangaza mradi mpya wa pamoja uliopewa jina la Air Arabia Abu Dhabi, ambao utashughulikia mahitaji yanayokua haraka ya chaguzi za gharama nafuu za kusafiri katika mkoa huo. Air Arabia Abu Dhabi itaanza shughuli katika robo ya pili ya 2020, na itafanya kazi kwa kujitegemea, ikikamilisha mtandao wa njia za Etihad kutoka kitovu cha Abu Dhabi.

Etihad iliendelea kupanua ufikiaji wake wa ulimwengu kupitia ushirikiano 56 wa kushirikiana, na kuunda chaguo pana kwa wasafiri wa ndege kwenye mtandao wa pamoja wa ndege takriban 17,700 za kuiga kwa karibu maeneo 400 ulimwenguni. Katika 2019, Etihad ilisaini ushirikiano mpya na uliopanuliwa na Saudia, Gulf Air, Royal Jordan, Uswizi, Kuwait Airways, na PIA.

Kiongozi katika harakati za Usafiri wa Anga Endelevu

Etihad bado ni kiongozi katika juhudi za kupainia njia mpya na nzuri za kupunguza athari za mazingira za anga, pamoja na washirika wake wa anga, na wale walio karibu na nyumba huko Abu Dhabi kama sehemu ya Consortium Endelevu ya Utafiti wa Bioenergy.

Ndege hiyo ilifanya kazi kwa ndege ya Boeing 787-9 ya nishati ya mimea kutoka Abu Dhabi hadi Amsterdam mnamo Januari 2019, ikiwakilisha safari ya kwanza ya ndege inayotokana na mafuta yanayotokana na mbegu za mmea wa Salicornia. Hii ilifuatiwa mnamo Aprili na ndege moja isiyo na matumizi ya plastiki kati ya Abu Dhabi na Brisbane. Etihad alitumia hafla hiyo kujitolea kupunguza matumizi ya kampuni moja ya plastiki kwa asilimia 80 ifikapo 2022.

Mnamo Novemba, Etihad na Boeing walizindua ushirikiano wa kwanza wa aina yake 'ushirikiano wa eco' unaojulikana kama mpango wa Greenliner. Mpango huo ulianza na kuwasili kwa bendera maalum ya Boeing 787-10 Dreamliner ambayo itatumika, pamoja na ndege zingine katika meli 787, na pamoja na washirika wa tasnia, kupima bidhaa, taratibu na mipango iliyoundwa kupunguza uzalishaji wa kaboni. .

Mnamo Desemba, Etihad ilikuwa ndege ya kwanza ulimwenguni kupata ufadhili wa mradi kulingana na utangamano wake na Malengo ya Maendeleo Endelevu ya Umoja wa Mataifa. Kupitia ushirikiano na Benki ya Kwanza ya Abu Dhabi na Soko la Dunia la Abu Dhabi, shirika la ndege linakopa Euro milioni 100 (AED milioni 404.2) kupanua Etihad Eco-Residence, tata ya ghorofa endelevu kwa wafanyikazi wa kabati lake.

Watu na Maendeleo ya Shirika

Mwisho wa 2019, wafanyikazi wa kitamaduni wa Etihad Anga Group walikuwa na wafanyikazi 20,369, wanaotokea zaidi ya nchi 150, wakifanya kazi katika utamaduni wa kuvumiliana na kujumuishwa.

Kama ilivyokuwa miaka ya nyuma, Etihad iliendeleza ukuzaji wa talanta changa za UAE. Mwisho wa 2019 iliajiri 2,491 Emiratis, inayowakilisha 12.23% jumla ya wafanyikazi wa Kikundi cha Usafiri wa Anga cha Etihad. Wanawake wa Emirati hufanya 50.14% ya wafanyikazi wote wa Emirati EAG, walioajiriwa katika maeneo yote ya biashara pamoja na marubani, wahandisi, mafundi, majukumu ya usimamizi. Leo, 6,770 ya jumla ya wafanyikazi katika Kikundi cha Usafiri wa Anga cha Etihad ni wanawake.

"Katika umri wa miaka 16 tu, tunajivunia sana watu wetu na maendeleo yetu kama kiongozi mchanga na hodari wa tasnia, ambayo inaendelea kupinga kanuni zinazokubalika katika maeneo yote ya biashara yetu."

"Uboreshaji mkubwa wa 2019 unaonyesha wazi kuwa tuko kwenye njia sahihi. Kama sehemu ya mpango wetu wa mabadiliko, tumefanya maamuzi magumu kuhakikisha tunaendelea kukua kama biashara endelevu ya anga na chapa, na mwakilishi anayestahili wa emirate kubwa ya Abu Dhabi, ambayo Etihad imeunganishwa ndani, "alihitimisha. Bwana Douglas.