Kutoa kama mwaminifu anayependa kusafiri kwa gharama nafuu

AirAsia X imebadilisha safari za anga kwa njia nyingi. Shirika la ndege lina ujuzi wa kuelewa mapigo ya wateja wake na linaendelea kupata alama linapokuja suala la utoaji wa huduma kwa wateja. EyeforTravel ilizungumza na Azran Osman-Rani, Mkurugenzi Mtendaji wa AirAsia X, juu ya mfano wa biashara ya shirika hilo na maswala husika.

Kwa kikundi kinachojielezea kama mshikamanifu wa kusafiri wa bei ya chini, AirAsia inasema kila wakati husikiliza mahitaji ya wageni wake kwa nauli na ada ya chini.

Kuendesha shirika la ndege katika hali ya leo isiyo na uhakika ya uchumi ni kazi ngumu lakini AirAsia inasimama kwa uimara wake.

AirAsia X ya bei ya chini, na ya muda mrefu ya ushirika, AirAsia X, iliendeleza ukuaji wake katika robo ya nne ya 2011, ikibeba abiria milioni 0.64, ongezeko la asilimia 7.3 zaidi ya robo ile ile ya 2010, na meli hiyo hiyo ya ndege.

Kwa jumla, idadi ya abiria waliobeba mwaka jana iligusa milioni 2.5 (hadi asilimia 31.5 kutoka abiria milioni 1.9 mnamo 2010), na pia ilirekodi kiwango chake cha juu zaidi cha mwaka kamili cha asilimia 80.1 (juu ya asilimia 3.6 kutoka 2010).

AirAsia X iliweza kufikia ukuaji mzuri wa sababu za ukuaji na wastani wa ukuaji wa nauli kwa wakati mmoja, kwenye njia zake zote ambazo zimefanya kazi kwa angalau mwaka mzima. Kwa sababu ya mzigo na nauli wastani ikikua vyema, mbebaji huyo aliweza kufikia mapato ya jumla ya RM1.9 bilioni mnamo 2011, ukuaji wa asilimia 45 zaidi ya 2010.

Utendaji huu, kulingana na Azran Osman-Rani, Mkurugenzi Mtendaji wa AirAsia X, anaonyesha uthabiti wa mtindo wa gharama nafuu, wa kusafirisha kwa muda mrefu, na inasisitiza mkakati wa mtandao wa njia ya AirAsia X uliotangazwa hivi karibuni wa 2012 ili kuzingatia kujenga uwepo wenye nguvu katika masoko yake ya msingi. .

Mpango huo utaona AirAsia X ikiongeza masafa yake ya kukimbia kwenye njia zilizopo na kuangalia kupanua mtandao wake zaidi kote Asia Pacific.

Katika mahojiano na Ritesh Gupta wa EyeforTravel.com, Osman-Rani alitaja kwamba ufunguo wa kufanikiwa kwa AirAsia X uko katika mtindo wake wa biashara:

- Chapa yenye nguvu inayotambulika ulimwenguni ambayo imepokea kukubalika kote.

- Mtandao wa mkoa usiofanana na Asia ya Kusini mashariki na masafa zaidi na uunganisho kutoka kwa kitovu chetu cha Kuala Lumpur.

- Bei ya chini kabisa ya kitengo Duniani na wakati huo huo kutoa nauli za bei rahisi.

Utekelezaji wa nidhamu ili kutoa uaminifu wa kiwango cha ulimwengu wa uhandisi na utendaji wa wakati (asilimia 88 mnamo 2011) na ndege mpya, pana ya mwili mzima.

Utoaji wa huduma ya wateja uliopokelewa vizuri, kama inavyothibitishwa na rekodi ya kushinda Shirika la Ndege la bei ya chini zaidi la Skytrax kwa miaka 3 mfululizo, na alama zilizokadiriwa kwenye Skytrax (www.airlinequality.com).

Adjustment

Mnamo Januari mwaka huu, shirika la ndege lilichagua kurekebisha mtandao wake ili kuzingatia masoko ya msingi. Shirika la ndege liliamua kuondoa huduma kwa India (Mumbai na New Delhi) na Ulaya (Paris na London) kutoka kitovu chake cha Kuala Lumpur.

AirAsia X inapaswa kuzingatia uwezo katika masoko yake ya msingi ya Australasia, China, Taiwan, Japan, na Korea.

Mabadiliko haya yataboresha ufanisi wa gharama za uendeshaji na kuimarisha mtandao wake kuzingatia masoko ambapo inaweza kujenga nafasi ya uongozi mnamo 2012, ilisema shirika la ndege. Osman-Rani alisema ndege hiyo inakusudia kuzingatia uwezo katika masoko yake ya msingi ambapo imeunda njia thabiti, zenye faida ndani ya miundombinu inayounga mkono huduma za gharama nafuu.

Akizungumzia jinsi ilikuwa ngumu kupuuza mahitaji na hadhira kwa utoaji wake katika masoko haya, Osman-Rani alisema kuondolewa kwa huduma hakuhusiani na kupuuza mahitaji.

"Kwa kweli, uamuzi wetu ulitokana na tathmini ya uangalifu ya viwango vya usambazaji na mahitaji na uimara wa uchumi wa njia hizi kama matokeo ya viwango vya usambazaji na mahitaji. AirAsia X inabaki kulenga katika kudumisha msimamo wake wa uongozi wa ulimwengu katika sehemu ya bei ya chini, na ya muda mrefu. Shirika la ndege litajilimbikizia uwezo katika masoko yetu ya msingi ya Australia, China, Taiwan, Japan, Korea, na Iran ambapo tumejenga njia thabiti, zenye faida. Hatua hii itaona ndege ikifungua njia mpya ndani ya masoko haya, na pia kuongeza masafa kwenye njia zilizopo. Tangu tangazo la kujiondoa, tumeongeza masafa yetu ya kukimbia kwenda Tokyo na kutangaza njia mpya kwenda Sydney, Australia, ”alishiriki Osman-Rani, ambaye amepangwa kuzungumza katika Mkutano ujao wa Usambazaji wa Usafiri Asia 2012, utakaofanyika Singapore ( Mei 9 -10) mwaka huu.

Kutathmini baadhi ya mambo muhimu ya nje ikiwa ni pamoja na kuongezeka kwa ushuru na bei ya juu ya mafuta ya ndege, Osman-Rani alitaja kwamba wakati mamlaka zingine zimeamua kuongeza ushuru na kufanya iwe ngumu zaidi kwa abiria kusafiri (kwa mfano, vizuizi vya visa), kuna mamlaka zingine ambazo wanaunga mkono zaidi na wanataka kuona muunganisho ulioongezeka, kusafiri kwa ndege, na watalii wanaowasili.

"Tutapea kipaumbele masoko ambayo ni ukuaji wa uchumi," alisema.

"Kwa bei ya mafuta ya ndege, tunaamini tuna faida endelevu ya ushindani na matumizi ya mafuta, kuchoma chini ya lita 2.2 kwa kiti kwa kila kilomita 100 dhidi ya mashirika mengine ya ndege yanayowaka lita 4 hivi. Kwa hivyo, bila kujali bei ya mafuta, jumla ya gharama ya mafuta kwa kila abiria bado iko chini. Kwa mfano, jumla ya gharama yetu ya mafuta kwa ASK bado ni senti 1.9 za Amerika, ambayo ni chini ya nusu ya ile ya mashirika mengine ya ndege, ”aliongeza Osman-Rani.

Innovation

Kikundi cha AirAsia haichelewi kuwachaji wateja wake kwa huduma mpya, lakini inahakikisha kuwa kuna sababu mpya inayohusiana na utoaji wake.

Kwa mfano, mwaka huu AirAsia X na mshirika wake wa teknolojia, Optiontown, walianzisha huduma mpya, iitwayo "Chaguo Tupu ya Kiti (ESo)," inayopatikana kwenye Optiontown.com. AirAsia X inasema ni ndege ya kwanza huko Asia Pacific kuwapa wageni wake wanaosafiri katika Uchumi, chaguo ambalo linatoa nafasi ya kupata viti vyote vitatu mfululizo kwa ada ya jina.

Inaonekana shirika la ndege linajua jinsi ya kuhakikisha kuwa wasafiri wanalipa huduma ambazo kawaida hazijatozwa hapo awali.

“Hii ni huduma mpya ya kimapinduzi. Hapo zamani, wateja hawangeweza kukodisha viti vitatu mfululizo, bure au kwa ada. Chaguo la Kiti Tupu ni huduma iliyoongezwa kwa matoleo yetu ya bidhaa, ambayo inaongeza thamani ya ziada kwa matoleo yetu ya huduma. Tunawapa fursa ya kununua tu kile kinachohitajika kulingana na mahitaji ya mtu binafsi badala ya kukusanya gharama kwa matoleo yetu ya nauli. Kwa njia hii, wageni wanaweza kufurahia nauli ya chini inayoendelea kutoka kwa shirika la ndege, "Osman-Rani alisema.

Hii ni ofa ya pili ya msaidizi ya AirAsia X iliyoletwa kwa kushirikiana na Optiontown baada ya kufanikiwa kwa huduma yake ya Upgrade Travel Option (UTo), iliyozinduliwa mwaka jana.

UTo inawapa wageni wa AirAsia X fursa ya kuboresha hadi viti vya Premium Flatbed vya AirAsia X. UTo imesaidia kuongeza kwa kiasi kikubwa kiwango cha mzigo wa kiwango cha juu cha AirAsia X (kwa zaidi ya asilimia 22) na kuboresha mavuno (kwa zaidi ya asilimia 60), kulingana na shirika la ndege. Chaguzi ni mdogo kwa kukimbia ili kuhakikisha uwezekano mzuri wa visasisho vilivyofanikiwa. Kila chaguo ni bei ya nguvu.

Shirika la ndege linasema kila wakati husikiliza mahitaji ya wageni wake kwa nauli na ada ya chini. Inaweza pia kumaanisha kutokomeza ada fulani na kupunguza gharama za kusafiri.

Mnamo Desemba mwaka jana, AirAsia ilichagua kukomesha ada za kuingia kwa kaunta kwa ndege zote za kimataifa katika mtandao wake wote wa njia. Iliamua kutotoza ada ya kuingia ya kaunta ya RM10. Kabla ya hii, AirAsia pia ilipunguza ada ya usindikaji wa matumizi ya kadi za malipo wakati wa kusafiri kwa ndege kutoka RM8 kwa kila mgeni kwa kila sekta hadi RM5 tu kwa kila mgeni kwa kila sekta.

Osman-Rani alisema mfano wa usambazaji wa ndege hiyo bado ni mkubwa kupitia njia za moja kwa moja kwa watumiaji, mkondoni, kwa zaidi ya asilimia 90 ya mauzo.

Inaaminika kuwa kukusanya bidhaa kutoa dhamana bora itakuwa sehemu muhimu ya mkakati wa bei kwenda mbele. Wengine wanasema hii ni kazi zaidi ya jinsi bei inavyowasilishwa na kuonyeshwa. Pia, tasnia ya safari inapaswa kuzingatia ubora na utofautishaji ili bei isiwe sababu ya pekee katika ununuzi wa likizo.

Osman-Rani anasema wasambazaji wa safari lazima wahakikishe uwezo wao wa teknolojia unawekwa sawa ili kuwezesha ala-carte kufunguliwa. Hii ni hali ambayo itaendelea kuendelea, alihitimisha.