Imethibitishwa kuwa wachunguzi wameamua mfumo wa moja kwa moja wa kupambana na duka kama ulivyoamilishwa kabla ya ndege ya ndege ya Ethiopia Boeing 737 Max jet.
Uamuzi huu wa awali unategemea habari kutoka kwa data ya ndege na rekodi za sauti, ambayo inaonyesha kuwa mfumo wa kiotomatiki usiofaa unaweza kuwajibika kwa ajali mbaya ya Machi 10.
Uamuzi huu wa awali ulifahamishwa wakati wa mkutano katika Utawala wa Usafiri wa Anga wa Shirikisho la Amerika (FAA) hapo jana. Inajulikana pia kuwa mfumo wa kupambana na duka uliamilishwa kwenye ajali ya ndege ya Simba Air 737 Max ya Indonesia.
Matokeo ya awali yanaweza kurekebishwa, lakini hivi sasa wanaelekeza mfumo, unaoitwa MCAS (au Maneuvering Characteristics Augmentation System) kama sababu inayowezekana ya ajali zote mbili. Watawala wanasema ndege ya Ethiopia ya ndege ya Max ilifuata a njia sawa ya kukimbia kwa ndege ya Simba Air, pamoja na kupanda kwa kusikitisha na kushuka kabla ya kugonga dakika baada ya kuruka.
Mfumo wa MCAS umeundwa kuelekeza moja kwa moja pua za ndege chini ikiwa inahisi uwezekano wa upotezaji wa lifti, au duka la aerodynamic. Ndege zinaweza kupoteza kuinuka kutoka kwa mabawa na kuanguka kutoka angani ikiwa pua inaelekea juu sana. Mfumo pia hufanya Max kuruka vivyo hivyo kwa vizazi vya zamani vya Boeing's 737, ikipuuza hitaji la mafunzo mengi ya rubani.
Boeing inafanya kazi kwenye sasisho la programu kwa mfumo wa anti-stall auto ili pua ielekeze mara moja tu badala ya mara 21 kama ilivyotokea kwenye ajali ya Simba Air na kuifanya iwe rahisi kwa marubani kuipindua.
Maafisa wa Ethiopia wanatarajiwa kutoa ripoti yao ya awali hivi karibuni.
737 Max 8 imewekwa msingi ulimwenguni kwa sababu ya ajali wakati Boeing inafanya kazi kwenye sasisho la programu yake ili kufanya ndege ziwe salama.
