Cheche huruka juu ya maadili ya kusafiri kwa ndege

Wasafiri wanaosumbuliwa na safari za ndege zinazoongezeka, safari zilizofutwa, na lami zilizojaa kupita kiasi wanasikia sababu nyingine ya kufikiria tena kusafiri kwa ndege.

Wengine wanasema sio sawa kuruka.

Mapema mwezi huu, wanaharakati wa mazingira na mazingira walifanya hafla kote Uingereza kuigiza wasiwasi juu ya anga ya kibiashara. Kutoa vinyago vya Waziri Mkuu Gordon Brown na kupeperusha ndege za kadibodi, waliitaka serikali kufuatilia uzalishaji wa kaboni kutoka kwa ndege na kuongeza ada ili kukatisha tamaa kusafiri mara kwa mara.

Nyuma ya hatua hii kunakaa hoja inayotegemea maadili ambayo inajaribu aibu vipeperushi vya kawaida katika mataifa yaliyoendelea kuwa chini ya kuruka. Nub: Sayari haipaswi kuteseka na athari za tasnia ya kusafiri kwa ndege inayokua haraka (ikiwa sasa ina shida). Kwa hivyo, hoja inakwenda, mtumiaji wa maadili anapaswa kufikiria mara mbili kabla ya kununua tikiti za ndege.

"Ikiwa tutapunguza mchango wa anga katika mabadiliko ya hali ya hewa, basi jukumu ni kwa watu katika ulimwengu tajiri kutazama tabia zao za kuruka," anasema John Stewart, mwenyekiti wa AirportWatch, muungano wa Uingereza ili kupunguza ndege na uwanja wa ndege. upanuzi. Hiyo ni kwa sababu vipeperushi wengi hawaishi katika mataifa yanayoendelea, anasema.

Makadirio ya ukuaji mkubwa katika safari za anga yanachochea mijadala ya maadili ya leo. Shirika la Utalii Ulimwenguni linaratibu idadi ya wasafiri wa burudani wa kimataifa kufikia karibu mara mbili kutoka milioni 842 mnamo 2006 hadi bilioni 1.6 mnamo 2020. Wengi wa wasafiri hao wanatarajiwa kwenda kwa ndege.

Sayansi haijaweka suala la maadili kupumzika. Uzalishaji wa ndege kwa sasa unachukua asilimia 3 ya uzalishaji wa gesi chafu ulimwenguni, kulingana na Daniel Sperling, mkurugenzi wa Taasisi ya Mafunzo ya Uchukuzi katika Chuo Kikuu cha California, Davis. Anasema kuchukua gari moshi kote Merika kunazalisha uzalishaji mdogo wa asilimia 20 kuliko wastani wa ndege ya nchi nzima. Lakini kufanya safari peke yako ndani ya gari kutatoa karibu asilimia 66 zaidi ya kaboni kwa kila maili ya abiria kuliko ndege ya wastani.

Kuruka kwa ndege kuna athari mbaya kwa mazingira kunakubaliwa sana. Mjadala wa maadili hutegemea maswali kama vile: Je! Ni uharibifu gani unakubalika? Ndege ni haki lini? Na ni lini faida za mwingiliano wa kitamaduni, unaowezekana kwa kusafiri kwa ndege, huzidi gharama zinazobebwa na mazingira na wale ambao wanaishi karibu na barabara za kuruka ndege?

Mamlaka ya maadili ya kupigwa tofauti yamepita. Mnamo 2006, Askofu wa Anglikana wa London John Chartres alisema kusafiri kwenda nje ya nchi kwenda likizo ni "dalili ya dhambi" kwa sababu inapuuza "jukumu muhimu zaidi la kutembea kidogo juu ya dunia." Wanamazingira pia wameunda kuruka kama suala la maadili kwani inadaiwa inasababisha madhara katika kutafuta malengo yasiyo ya lazima. "Unaweza kuwa mtakatifu wa mazingira - endesha gari chotara, usafishe, uhifadhi maji yako - na ukichukua ndege moja, inavunja bajeti yako ya kaboni nje ya maji," anasema Elle Morrell, mkurugenzi wa maisha ya kijani kibichi. mpango katika Taasisi ya Uhifadhi ya Australia. Ndege moja ya kusafiri kwenda na kurudi kutoka Sydney kwenda New York City, anasema, inazalisha kiasi kikubwa katika uzalishaji wa kaboni-dioksidi kwa kila abiria kama wastani wa Australia atakavyoweza kuzalisha katika mwaka mzima wa kutokuwa na kukimbia.

"Tunawauliza watu kuchukua hii kwa uzito," Bi Morrell anasema, "na epuka kusafiri kwa ndege mahali ambapo wanaweza."

Kinyume na matarajio ya uharibifu, tasnia ya ndege inarudi nyuma. Chama cha Usafiri wa Anga, kikundi cha wafanyikazi ambacho washiriki wake ni pamoja na wabebaji wengi wa Merika, kinasema kuwa tasnia hiyo inaboresha kila wakati ufanisi wa mafuta na kupunguza kelele. Na kuajiri watu wengine milioni 11.4 wanaweza kuwa na thamani ya kimaadili kwa haki yao, anasema msemaji wa ATA David Castelveter. "Je! Lingekuwa pendekezo la kimantiki au la vitendo kupendekeza kwamba watu waruke chini, ikizingatiwa idadi ya kazi na shughuli za kiuchumi ambazo tasnia ya anga inaendesha?" Bwana Castelveter anasema. "Tunasema jibu ni, 'Hapana. Ruhusu tuendelee kuzingatia njia za kupunguza uzalishaji. ' ”

Mashirika ya ndege hayako peke yao katika kutengeneza kesi ya msingi ya maadili ya kuruka. Mlinzi mwingine ni Martha Honey, mkurugenzi mtendaji wa Kituo cha Utalii na Maendeleo Endelevu, shirika la utafiti lenye makao yake Washington, DC. Anabainisha kuwa asili huhifadhiwa katika nchi nyingi zinazoendelea zinaweza kudumisha ujumbe wao tu kwa msaada kutoka kwa wageni kutoka nje ambao huruka huko.

“Kati ya kila kitu kinachohusika na utalii, safari za ndege zinafanya uharibifu mkubwa katika suala la mabadiliko ya hali ya hewa. Hiyo ni kweli kabisa, ”Bi Honey anasema. "Lakini harakati huko Uropa zikisema, 'Kaa nyumbani; usipande kwenye ndege 'ni maafa kwa nchi masikini… ambao chanzo chake muhimu cha mapato ni kutoka kwa utalii wa asili. Pia ni mbaya kwetu kama jamii ya wanadamu kutosafiri na kuuona ulimwengu. Swali ni, 'Je! Unafanyaje, na ufanye kwa busara?' ”

Asali anapendekeza kuchukua hatua zingine kupunguza athari za hali ya hewa. Mara moja katika marudio, anasema, wasafiri wanaweza kuchagua usafiri wa ardhini wenye ufanisi wa nishati. Wanaweza pia kununua njia za kaboni, ambazo kawaida huunga mkono mipango ya upandaji miti au vyanzo mbadala vya nishati, kwa kujaribu kupunguza athari za mazingira ya safari zao.

Mawakili wengine wa kusafiri kwa uwajibikaji, hata hivyo, wanawakumbusha wapeperushaji kwamba visasi haviondoi vizuri na kwa urahisi kaboni inayotokana na majeraha yao.

"Kukomesha mara nyingi hutumiwa kama kifaa cha kujadiliana [na dhamiri ya mtu] kusema 'Hei, ninaweza kuruka, lazima nilipate,' anasema Tricia Barnett, mkurugenzi wa Utalii Concern, shirika linalotetea watu wa Uingereza na mazingira yaliyoathiriwa na safari. "Hilo sio suluhisho." Anahimiza warukaji pia kufanya bidii zaidi kwenye safari zao za kula vyakula vilivyoinuliwa ndani, kutumia usafiri wa umma, na kupunguza matumizi ya maji.

Katika Taasisi ya Hali ya Hewa, kundi lenye makao yake Washington, DC lililenga suluhisho za mabadiliko ya hali ya hewa, Mkurugenzi John Topping haoni hitaji kubwa la kuwafanya warukaji wahisi hatia. Anaona soko kama tayari linaendesha tabia kadhaa ambazo hupunguza shinikizo juu ya mabadiliko ya hali ya hewa. Wasafiri wa biashara huokoa pesa kwa kuandaa mikutano halisi, anasema, na vipeperushi vya umbali mfupi hugundua kuwa wakati mwingine wanaweza kutumia muda na pesa kidogo kusafiri kwa kupanda mabasi na kuepuka viwanja vya ndege. Kuangalia kwa siku zijazo, mashirika ya ndege ya Bikira Atlantiki yanachunguza matumizi ya nishati ya mimea katika ndege. Kwa sasa, vipeperushi vimepunguzwa kwa zile zinazotumiwa na mafuta ya ndege ya petroli.

Lakini kwa kuwa Wamarekani kwa ujumla huendesha magari zaidi ya vile wanaruka, mawakili wengine wanapendekeza watengeneze tabia zao za barabara kwanza.

"Je! Ni nini maana ya kutochukua ndege," anauliza Julia Bovey, mkurugenzi wa mawasiliano wa shirikisho wa Baraza la Ulinzi la Rasilimali za Kitaifa, "ikiwa unaendesha gari kwenda kufanya kazi kila siku kwa gari ambalo linafika maili 12 kwa galoni?"

csmonitor.com