Hotuba ya Mkurugenzi Mtendaji Stefan Schulte kwa Mkutano Mkuu wa Mwaka wa Fraport

Kabla ya Mkutano Mkuu wa Mwaka wa Wanahisa wa Fraport AG ujao (AGM), kampuni hiyo leo ilichapisha mtandaoni hotuba itakayowasilishwa na Mkurugenzi Mtendaji Dk. Stefan Schulte kwenye hafla hiyo. Mkutano Mkuu wa Mwaka wa 2023 wa Fraport utafanyika saa 9:00 asubuhi (CEST) mnamo Mei 23 katika muundo wa mtandaoni pekee.

Wanahisa ambao wamejiandikisha ipasavyo wanaweza kutumia haki yao ya kuomba maelezo kutoka kwa wasimamizi wakati wa AGM kwa kuwasilisha maswali kupitia kiungo cha video cha moja kwa moja.

Siku ya AGM, mtiririko wa moja kwa moja wa ufunguzi wa mwenyekiti wa AGM na hotuba kutoka kwa Mkurugenzi Mtendaji Schulte itapatikana kwa umma kwa ujumla kwenye tovuti hii.

Ndugu Wanahisa, Mabibi na Mabwana,

Ninakukaribisha kwa moyo mkunjufu Fraport AGMkutano Mkuu wa Mwaka.
Frankfurt na kimataifa, mwaka unaobadilika sana na mahitaji makubwa ya usafiri wa anga uko nyuma yetu. Ukuaji ulikuwa wazi katika asilimia ya tarakimu mbili na tunafurahi kwamba mwelekeo huu unaendelea katika mwaka huu wa biashara. Kufuatia ahueni ya haraka katika viwanja vya ndege katika orodha yetu ya kimataifa, sasa tunazalisha zaidi ya nusu ya mapato yetu ya uendeshaji nje ya Frankfurt. Hii inaonyesha jinsi ambavyo tumebadilika katika miaka 20 iliyopita kutoka kuwa waendeshaji wa kituo kikuu cha usafiri wa anga cha Ujerumani hadi mojawapo ya kampuni kuu za uwanja wa ndege duniani. Kwa sasa tunafanya kazi katika viwanja vya ndege 28 kwenye mabara manne.

Kabla sijaangalia mbele kwa undani zaidi, tafadhali niruhusu nieleze jinsi tumeiongoza kampuni yako katika mwaka wa tatu wa janga la coronavirus katika mwaka wa fedha uliopita. Tumeweka msisitizo mahususi katika kujiweka katika nafasi nzuri kwa ajili ya ukuaji endelevu na kuendeleza miradi mikuu inayolenga siku zijazo.

Mapitio ya mwaka wa fedha wa 2022

Wapenzi Wanahisa: Mwaka wa 2022 uliashiria mwisho uliosubiriwa kwa muda mrefu wa janga la coronavirus. Huku vizuizi vya usafiri vikiondolewa kwa kiasi kikubwa, mahitaji kutoka kwa wasafiri wa burudani, haswa, yaliongezeka sana kutoka Machi mwaka jana. Ingawa viwango vya ukuaji wa kila mwezi vya hadi asilimia 300 vinapendeza kutoka kwa mtazamo wa kibiashara tu, vilitusukuma kufikia kikomo cha utendaji wetu huko Frankfurt. Kwa mwaka mzima wa 2022, idadi ya abiria huko Frankfurt iliongezeka kwa asilimia 97.2 mwaka hadi mwaka, inayolingana na jumla ya abiria milioni 48.9. Hata kama ukuaji bado kwa kiasi kikubwa inaendeshwa na mahitaji kutoka kwa burudani
wasafiri, tuliona tukio kubwa katika safari ya biashara katika nusu ya pili ya mwaka. Hali hii inaendelea hadi mwaka mpya.

Kipengele kingine cha kupendeza: licha ya hali ngumu ya usafirishaji wa ndege, Frankfurt ilibaki kitovu kikuu cha mizigo barani Ulaya mnamo 2022.

Viwanja vyetu vya ndege vya Kikundi vinavyotawaliwa zaidi na burudani kote ulimwenguni viliendelea kupata nafuu kwa haraka zaidi kuliko kitovu cha Frankfurt chenye muundo wake changamano wa mahitaji. Viwanja vya ndege 3 vya Ugiriki, haswa, vilifanya vyema: mnamo 2022, vilipokea takriban asilimia nne ya abiria kuliko ilivyokuwa kabla ya mgogoro wa 2019 - kiwango kipya cha juu zaidi. Uwanja wa ndege wa Antalya nchini Uturuki na milango yetu huko Amerika Kusini pia ilipata ahueni kubwa.

Kwa hatua hii, tafadhali niruhusu nitoe shukrani nyingi kwa wafanyakazi wetu wote. Katika Kikundi kizima cha Fraport, wafanyikazi wetu walitoka kila siku kuwezesha usafiri kwa abiria wetu, licha ya hali ngumu kwa ujumla. Kujitolea kwao "kuingia" na kufanya kazi pamoja kunanifanya kuwa na uhakika kwamba hivi karibuni tutaweza kutoa ubora tena ambao ninyi, wanahisa wetu, mnatarajia kutoka Uwanja wa Ndege wa Frankfurt, kama vile wateja wetu, na bila shaka sisi wenyewe. Tayari tumefanya mengi kufanikisha hili. Kwa hivyo, tuliweza kudumisha utendakazi kwa uthabiti zaidi katika kilele cha hivi majuzi cha usafiri wa Pasaka na wikendi ndefu.

Wapenzi Wanahisa: ukuaji mkubwa wa trafiki wa mwaka jana pia ulitoa msukumo mkubwa kwa matokeo yetu ya kifedha. Mapato ya kikundi yalipanda kwa asilimia 49 mwaka hadi mwaka hadi €3.19 bilioni.

Matokeo ya uendeshaji yaliongezeka kwa kasi ndogo, na kuongezeka kwa asilimia 36. Ukuaji wa uendeshaji ulipunguzwa na kutorudiwa kwa athari maalum, pamoja na malipo ya fidia ya janga yaliyopokelewa mnamo 2021, na kuongezeka kwa gharama za nishati, pamoja na gharama kubwa za uendeshaji. Haya yalisukumwa hasa na kuajiri wafanyakazi wapya kwa lengo la kuleta utulivu katika FRA. Zaidi ya asilimia 57 ya matokeo ya uendeshaji, yaani mapato kabla ya riba, kodi, kushuka kwa thamani na upunguzaji wa madeni, yalitolewa na biashara ya kimataifa ya Fraport. Hiyo ni sawa na ukuaji wa kuvutia wa asilimia 40 zaidi ya mwaka uliopita, ikilinganishwa na karibu asilimia 31 ya ukuaji kutoka kwa sehemu nyingi za biashara zinazohusiana na Frankfurt. Hii inasisitiza jinsi shughuli zetu za kimataifa zilivyo muhimu sasa kwetu kama kampuni ya uwanja wa ndege.

Matokeo ya Kikundi chetu au faida halisi ilipanda kwa asilimia 81.5 mwaka hadi mwaka hadi €166.6 milioni mwaka wa 2022. Hata tulivuka utabiri tuliojiwekea - licha ya kufutwa kwa mkopo wa wanahisa kuhusiana na uwekezaji wetu katika Uwanja wa Ndege wa Pulkovo huko St. Petersburg, Urusi. Pia tuliboresha kwa kiasi kikubwa uwiano wetu wa jumla wa deni kwa EBITDA. Idadi hii kuu iliboreshwa hadi thamani ya 6.9 kutoka 8.4 mwaka 2022, ikisaidiwa na ukuaji wa mapato ya uendeshaji.

Pia tunafurahi kwamba tumeweza kupunguza kiwango cha kaboni chini ya Upeo wa 1 na Upeo wa 2 kwa asilimia 6.5 katika Kikundi. Kutokana na hali ya ukuaji mkubwa wa trafiki mwaka jana, upunguzaji huu unasisitiza jinsi tunavyochukulia kwa uzito ulinzi wa hali ya hewa na kwamba tunafanya maendeleo yanayoonekana. Baadaye nitaingia kwa undani zaidi kuhusu mkakati wetu wa hali ya hewa, kwa kuwa hili ni suala muhimu sana la siku zijazo kwetu.

Utendaji na uwezo wa biashara ya kimataifa ya Fraport

Kama nilivyosema hivi punde, zaidi ya nusu ya Kundi letu la EBITDA lilitolewa nje ya Frankfurt mwaka wa 2022. Kuchunguza kwa karibu maendeleo haya kunaonyesha msimamo thabiti ambao tumepata ulimwenguni kote kama mwendeshaji aliyefaulu wa viwanja vya ndege.

Tunafanya kazi katika lango 28 za usafiri wa anga kwenye mabara manne, zinazojumuisha sehemu mbalimbali za biashara. Ya kupendeza sana kwetu ilikuwa na ni miradi ambayo tunaweza kuweka ujuzi wetu wa kina wa kufanya kazi katika shughuli, usimamizi, na ukuzaji wa viwanja vya ndege. Kufuatia msingi huu, hadi sasa tumefanikiwa kuzingatia uwekezaji katika masoko yanayoibukia na yanayoendelea.

Wakati wowote tunapopata makubaliano mapya ya uwanja wa ndege, tunazingatia kutumia uwezo mahususi wa ukuaji wa uwanja huo wa ndege kwa
kuchukua hatua za kisasa na upanuzi zinazoendeshwa na mahitaji.

Manufaa ya kubadilisha Fraport kuwa kampuni inayofanya kazi ya uwanja wa ndege yalidhihirika hasa kutokana na janga la Covid-19. Wakati uwanja wetu wa ndege wa nyumbani huko Frankfurt umekuwa ukiibuka polepole zaidi kutoka kwa shida kwa sababu ya ugumu wake na utegemezi mkubwa wa kusafiri kwa biashara, Kundi letu linalotawaliwa na burudani.
viwanja vya ndege duniani kote vinapata nafuu haraka sana. Mchango wao mkubwa kwa Kundi la EBITDA mnamo 2022 (ikilinganishwa na 2019) unasisitiza ukweli huu kwa njia yenye nguvu.

Tumeridhika sana kwamba kwingineko yetu ya kimataifa inaendelea kuona ukuaji wa kikaboni unaoendelea. Ngoja nikupe mifano ili kudhihirisha hili.

Utendaji wa viwanja vyetu 14 vya ndege vya Ugiriki umekuwa wa kuvutia. Nchini Ugiriki, tulihitimisha mwaka wa biashara wa 2022 kwa ongezeko la asilimia nne la abiria - hivyo hata kupita rekodi ya mwaka wa 2019. Sasa tunapata manufaa kutokana na hatua za kina za uboreshaji wa kisasa na upanuzi tulizochukua katika viwanja vyote 14 vya ndege. Kwa hivyo, tulipokea mapato ya kwanza kutoka kwa uwekezaji wetu wa Ugiriki mwaka huu. Pia tuna uhakika kwa msimu ujao wa kiangazi. Katika miezi minne ya kwanza ya 2023 pekee, viwanja vya ndege vya Ugiriki vilipata ongezeko la abiria 29.
asilimia, kwa uwazi zaidi ya kiwango kutoka kwa kipindi kama hicho cha 2022.

Viwanja vyetu vya ndege vya Brazil vilivyoko Fortaleza na Porto Alegre pia vinaendelea kupata nafuu kutokana na athari za janga hili. Huko Porto Alegre, tulikamilisha kwa ufanisi hatua kuu ya mwisho ya miundombinu kwa kufungua njia iliyorefushwa ya barabara ya kurukia ndege mnamo 2022. Sasa tunaangazia kupunguza deni na tunatarajia kupokea malipo yetu ya mgao wa kwanza hivi karibuni kutokana na uwekezaji huu.

Katika Uwanja wa Ndege wa Lima nchini Peru, kazi ya upanuzi inaendelea kikamilifu. Awamu ya kwanza ya upanuzi imehitimishwa kama ilivyoratibiwa, ikijumuisha njia ya pili ya ndege, njia za teksi zilizoboreshwa, na mnara mpya wa udhibiti wa trafiki ya anga. Ujenzi wa jengo jipya la abiria pia unaendelea vizuri, litakalofunguliwa kama ilivyopangwa mapema 2025. Pia tumekamilisha kwa ufanisi ufadhili wa mradi unaohitajika kwa upanuzi. Kwa kuchukua hatua hizi, tutakuwa tukibadilisha Uwanja wa Ndege wa Lima kuwa mojawapo ya vituo vya kisasa vya usafiri wa anga nchini Amerika Kusini. Pamoja na upanuzi wa uwanja wa ndege, kuanzishwa kwa
teknolojia ya hali ya juu na uboreshaji wa mchakato pia utachangia kufikia lengo hili. Hivi majuzi, Huduma za Anga za DFS zilichukua usimamizi wa apron huko Lima.

Tunafanya kazi na mshirika huyu mpya kusambaza kamera zinazotegemea eneo kwa ajili ya kufuatilia trafiki ya ardhini katika siku zijazo. Hilo lingetufanya tuwe mapainia katika Amerika ya Kusini.

Uwanja wetu wa ndege wa Kikundi cha Kituruki huko Antalya ulirejeshwa hadi asilimia 92 ya nambari za abiria za 2019 mnamo 2022. Mwaka huu, lengo ni kufikia takwimu za kabla ya shida tena. Kila mtu katika kampuni yetu tanzu ya Uturuki anaendelea kuwa na lengo hili kwa umakini. Katika siku za nyuma
miezi michache, tahadhari katika Antalya imekuwa kulenga juhudi za misaada kufuatia tetemeko mbaya ya ardhi ambayo yaliathiri mashariki ya nchi na Syria. Uwanja wa ndege ulikuwa na unasalia kuwa kitovu muhimu cha usafirishaji wa misaada ya kibinadamu. Katika wiki mara baada ya tetemeko kubwa la ardhi, ndege nyingi za misaada zilifanya kazi kila siku kwenda na
kutoka Antalya. Kiwango cha juu cha kujitolea kilichoonyeshwa na wafanyikazi wetu huko Antalya kilinijaza fahari, kama vile michango ya kifedha kutoka kwa wafanyikazi wetu wengi huko Frankfurt. The
juhudi za kutoa msaada hazikuathiri shughuli za kawaida za ndege. Hatua za upanuzi zilizozinduliwa kulingana na makubaliano mapya ya makubaliano ili kuinua zaidi uwezo wa uwanja wa ndege zinaendelea kupanga. Watakuwa msingi wa ukuaji endelevu huko Antalya.

Kwa muhtasari, tunaweza kuona kwamba, hata kama hatupanga ununuzi wowote mkuu kwa sasa, ukuaji wa kikaboni wa jalada letu la kimataifa bado unatoa uwezo mwingi. Tutatumia uwezo huu mara kwa mara kusaidia ukuaji wa baadaye wa Fraport.

Sasisha kwenye Uwanja wa Ndege wa Frankfurt

Wapenzi Wanahisa: Hebu sasa tuangalie Uwanja wetu wa Ndege wa Frankfurt wa msingi. Tunafanya maendeleo makubwa huko Frankfurt pia. Kama ilivyopangwa, tulichukua usimamizi wa vituo vya ukaguzi vya usalama vya Uwanja wa Ndege wa Frankfurt kutoka kwa Polisi wa Shirikisho la Ujerumani mwanzoni mwa 2023. Jukumu hili jipya linatupa kubadilika zaidi linapokuja suala la kuboresha teknolojia ya usalama. Sasa tuna skana saba za kisasa za CT zinazotumika.

Katika vituo hivi vya ukaguzi, abiria wetu hunufaika kwa kutolazimika tena kupakua vifaa vyao vya kielektroniki na vimiminiko. Hii inaboresha ubora wa huduma zetu kwa abiria na kusababisha upitishaji wa juu zaidi katika vituo vya ukaguzi - bila
kuhatarisha usalama. Vifaa vinne vinavyofuata vya CT scanner kwa sasa vinasakinishwa na vingine vinne vitafuata mwezi Julai. Kwa hivyo, tuko mbele ya viwanja vya ndege vingine vyote nchini Ujerumani linapokuja suala la matumizi ya teknolojia hii ya kisasa ya usalama. Tutaendeleza kasi ya usambazaji. Kwa jumla, tunapanga kuwa na vichanganuzi 40 vya CT katika Vituo vya Sita kufikia nusu ya kwanza ya mwaka ujao.

Tangu Machi mwaka huu, abiria pia wameweza kuweka nafasi ya vituo vya ukaguzi vya usalama. Hata kama hii bado iko katika awamu ya majaribio kwa sasa, huduma hii mpya inatumiwa kwa kuridhika sana na wateja wetu na inatupa maarifa muhimu kwa uboreshaji zaidi wa huduma zetu.

Pia tunaangazia kuboresha michakato mingine. Kufikia majira ya kiangazi mwaka huu, kaunta mpya 20 za kuingia zitasakinishwa katika Concourse B ya Terminal 1. Zaidi ya hayo, sehemu 40 za kushushia mizigo zinaongezwa. Kaunta mpya zinaweza kuendeshwa bila kuhusisha wafanyakazi, na abiria wanaweza kuzitumia saa nzima. Kaunta mpya zitajumuisha uwezo wa kitambulisho cha kibayometriki tangu mwanzo. Hii ina maana wateja wanaotaka kutumia teknolojia hii mpya wataweza kujitambulisha kwa kutumia sura zao, badala ya pasi au tikiti yao.

Kaunta mpya ni sehemu ya hatua ya kwanza iliyokamilika ya mradi wa "Kubadilisha Kituo cha 1" katika Uwanja wa Ndege wa Frankfurt. Hatua ya pili ya mradi huu, ambayo inajumuisha upangaji upya na uwekaji kati wa vituo vya ukaguzi vya usalama katika Concourse B, bado iko katika awamu ya kwanza. Nafasi iliyopatikana kwa upangaji upya uliopangwa katika eneo la nyuma la Concourse B itaimarishwa kwa kupanuliwa chaguzi za rejareja na dining. Abiria wa kando ya anga katika siku zijazo wataweza kusonga kwa urahisi zaidi kati ya viwanja vya A, B na C. Hivi sasa, abiria wanapaswa kubadilisha viwango wakati wa kuhamisha kati ya A na B, kwa sababu ya vituo vya ukaguzi vya usalama vilivyo kati ya kozi hizo mbili. Kazi ya ujenzi inayohitajika kutekeleza mradi huu itaonekana zaidi na zaidi katika Concourse B katika mwaka ujao.

Uboreshaji huu utatoa uboreshaji mkubwa kwa Kituo cha 1 katika miaka ijayo, kwa michakato iliyorahisishwa na uzoefu ulioimarishwa kwa jumla wa abiria.

Kazi za ujenzi katika Kituo cha 3 cha siku zijazo kusini mwa uwanja wetu wa ndege ni za juu zaidi. Kioo cha facade ya jengo kuu sasa kimekamilika. Jengo la maegesho na kiunganishi kipya cha barabara chenye urefu wa takriban kilomita 10 kinakaribia kukamilika. Mtazamo sasa unabadilika zaidi na zaidi juu ya kusakinisha vifaa vya kiufundi katika mambo ya ndani ya terminal mpya. Majaribio ya kwanza ya kihamisha watu kipya cha Sky Line yatakuwa kivutio maalum katika nusu ya pili ya mwaka huu.

Wapenzi Wanahisa, kama vile mtakuwa mmeona katika video tuliyocheza kabla tu ya kuanza kwa Mkutano Mkuu wa mwaka huu, ulinzi wa hali ya hewa ni kipaumbele kingine tunachoendelea kuangazia Fraport. Kwa "mpango mkuu wa uondoaji kaboni" ambao ulikubaliwa mwanzoni mwa 2023, tumebainisha hatua nyingi kwa kina ambazo tutaendelea kuendeleza kama sehemu ya ahadi yetu ya kutokuwa na kaboni kabla ya 2022.

Ugunduzi mmoja wa kufurahisha sana umeibuka: tutafanya maendeleo ya haraka juu ya masuala kadhaa kuliko ilivyokokotolewa hapo awali. Lengo la sasa ni kwa Kikundi kuzalisha tani 95,000 pekee za uzalishaji wa CO2 ifikapo 2030, badala ya tani 120,000 zilizopangwa hapo awali. Huko Frankfurt, ni tani 50,000 pekee za kaboni zitatolewa, badala ya tani 75,000 za metriki. Hii ina maana kwamba kufikia 2030 tu, tutakuwa tukitoa chini ya asilimia 25 ya kiasi cha CO2 ambacho kilitolewa katika mwaka wa marejeleo wa 1990. Kufikia 2020, tayari tulikuwa tumepunguza uzalishaji wetu kwa asilimia 50 ikilinganishwa na viwango vya 1990. Takwimu hizi zinasisitiza kwamba hatua za hali ya hewa sio tu kipaumbele cha muda mfupi kwetu. Kinyume chake: kwa miaka mingi, tumekuwa tukifuata mbinu ya hatua kwa hatua ili kufikia malengo yetu ya hali ya hewa.

Hebu sasa tuangalie kipindi chenye shughuli nyingi za usafiri wa kiangazi tunachotarajia kwa 2023. Mwaka jana, tuliongeza idadi ya wafanyakazi wetu kwa zaidi ya 1,000, hasa katika majukumu ya kiutendaji, na mwaka huu tunapanga kuendeleza kasi hii ya kuajiri. Soko la ajira la Ujerumani limebanwa sana, haswa linapokuja suala la wafanyikazi waliohitimu. Kwa sababu hii, wengi wa wafanyakazi wetu wapya wanatoka nchi nyingine za Umoja wa Ulaya. Kwa kukabiliana na viwango vya chini vya kufuzu vinavyopatikana kwa sasa kwenye soko la ajira, tumepanua kwa kiasi kikubwa uwezo wetu wa mafunzo. Hii inajumuisha utoaji mkubwa wa sifa za kimsingi kama vile vyeti vya lugha ya Kijerumani na leseni za kuendesha gari.

Pia tumefanya kazi kupanua uwezo wa sifa za "kazini". Hasa, sasa tunaweza kutoa mafunzo kwa watu wanaotarajiwa kuwa wapakiaji wa ndege ndani ya muda wa mwaka mmoja bila kufanya maafikiano yoyote kuhusu usalama na usalama. Kwa kawaida, sifa hii inachukua angalau miaka miwili. Kwa sababu ya anuwai ya hatua ambazo tumeanzisha, tunatarajia kurejea katika viwango vya 2019 kwa nambari za mizigo ya ndege kufikia katikati ya msimu wa joto mwaka huu.

Matatizo makuu tunayokabiliana nayo linapokuja suala la kujaza nafasi zilizoachwa wazi yanaonyesha wazi athari za soko la ajira linaloendelea kutokana na mabadiliko ya idadi ya watu. Tunachukulia mabadiliko haya kwa umakini sana. Ili kukabiliana na changamoto ya mabadiliko ya haraka katika soko la ajira, mwenzangu wa Halmashauri Kuu inayohusika na rasilimali watu, Julia Kranenberg, ameanzisha "HRneo". Huu ndio mpango mkubwa zaidi wa ajira ambao tumezindua katika miaka ya hivi karibuni. Madhumuni ya uwekaji upya wa kimkakati wa HR ni sisi kubaki kuwa mwajiri wa kuvutia kwa wafanyikazi wetu wa sasa na wafanyikazi wapya, na pia kuanzisha mabadiliko muhimu. Ili kufanya hivyo, tutapanua kwa kiasi kikubwa chaguo za kufuzu katika Kikundi kote. Kwenda mbele, tutaweka thamani ya juu sana juu ya mafunzo ya maisha marefu. Hatua kama vile mzunguko wa kazi zinapaswa kuwa sehemu ya maisha ya kila siku ya kazi. Wanasaidia wafanyikazi kupata mtazamo tofauti, huku wakiunda sifa mtambuka muhimu kwa wakati mmoja.

Pia tutaendelea kuweka taaluma zaidi na kuweka kidigitali uajiri wa wafanyakazi wapya. Hii inatumika kwa michakato, lakini pia kwa kampeni zinazolengwa za kuajiri katika nchi za ndani na nje ya EU. Hali halisi ya sasa ya ajira katika 'Kawaida Mpya' haiwezi kulinganishwa na kipindi cha kabla ya janga hili. Tunatumia HRneo kuandaa Fraport kwa changamoto zinazohusiana na hali hii mpya.

Ingawa HRneo inalenga kuboresha uboreshaji wa muda wa kati na mrefu, makubaliano mapya ya mishahara ya pamoja ambayo yaliafikiwa hivi majuzi katika upatanishi wa utumishi wa umma yatakuwa na athari ya haraka. Matokeo yake ni changamoto kwetu kiuchumi, kutokana na kupanda kwa gharama za wafanyakazi. Wakati huo huo, ongezeko kubwa la mishahara haliwezi kuepukika. Mishahara ya juu ni jambo muhimu katika kutusaidia kubaki mwajiri wa kuvutia kwa wafanyakazi wetu na kuwa wa kipekee miongoni mwa makampuni mengine katika soko la kazi lenye ushindani mkubwa.

Hatua ambazo tumechukua hadi sasa ni muhimu hasa kwa kuzingatia msimu ujao wa kiangazi. Tunatarajia idadi ya abiria katika msimu wa joto wa mwaka huu kuongezeka kwa asilimia 15 hadi 25 ikilinganishwa na 2022.

Wasafiri wa burudani wataendelea kuwa kichocheo kikuu cha ukuaji.

Nafasi ya viti vinavyopatikana itaongezeka hadi karibu asilimia 85 ya viwango vya 2019 katika msimu wa sasa wa kiangazi. Kwenye njia za kwenda na kutoka Amerika ya Kati na Afrika, idadi ya matoleo ya ndege tayari inazidi viwango vya kabla ya mgogoro, wakati Amerika ya Kaskazini iko nyuma sana. Soko la Asia pekee na haswa Uchina bado liko nyuma sana. Walakini, wakati ufunguzi unaendelea, tunatarajia kuongezeka zaidi kwa Asia katika kipindi cha
mwaka. Wakati wa likizo za kiangazi, idadi ya abiria inatarajiwa kufikia kilele cha hadi wasafiri 200,000 kila siku.

Katika kipindi cha hivi majuzi cha safari ya Pasaka, tulifaulu jaribio la kwanza la mwaka huu la kudumisha utendakazi kwa ujumla. Katika wiki tatu za kwanza za likizo za shule za Hessian pekee, abiria milioni 3.8 walisafiri kupitia Uwanja wa Ndege wa Frankfurt. Wakati wa wikendi iliyofuata ya likizo yenye shughuli nyingi, shughuli pia ziliendelea vizuri. Hili linanifanya niwe na matumaini kwa uangalifu kuhusu kipindi cha kilele cha usafiri wa majira ya kiangazi ambacho kiko mbele yetu.

Outlook

Pia nina uhakika kuhusu utendaji wetu wa kifedha kwa mwaka huu wa biashara. Huku idadi ya abiria mjini Frankfurt ikitarajiwa kufikia kati ya asilimia 80 na 90 ya viwango vya 2019, hali yetu ya mapato itaimarika zaidi. Hili pia litaungwa mkono na ukuaji unaotarajiwa wa trafiki unaoendelea katika viwanja vyetu vidogo vya ndege. Kwa hivyo, tunapanga Kikundi cha EBITDA kuendeleza zaidi hadi kati ya takriban €1,040 milioni na €1,200 milioni. Mwisho wa juu wa kiwango hiki utamaanisha kuwa tutafikia 2019
viwango tena. Tunatarajia matokeo ya Kikundi kuongezeka kwa kiasi kikubwa, hadi kiwango cha kati ya €300 milioni na €420 milioni. Kwa sababu ya viwango vyetu vya juu vya deni, kufikia leo hatupendekezi malipo yoyote ya mgao wa faida kwa 2023. Mara tu kampuni yako inapokaribia uwiano wa deni kwa EBITDA wa 5 ndipo tunapanga kurejea.
malipo ya gawio.

Wapenzi Wanahisa: Acha nifunge na utabiri wa muda wa kati. Ujumbe muhimu zaidi ni kwamba mwelekeo wetu wa ukuaji ni sawa. Tunatarajia nambari za abiria katika kampuni zetu tanzu za kimataifa kurejesha viwango vya kabla ya hali ya dharura katika mwaka huu wa fedha, na tutaona ongezeko lile lile huko Frankfurt mwaka wa 2025, au 2026 hivi punde zaidi. Katika uwanja wetu wa ndege wa msingi, tutakuwa na vifaa vya kutosha kwa ukuaji zaidi wa kikaboni kuanzia 2026 na kuendelea wakati Terminal 3 mpya itaanza kufanya kazi, kama ilivyoratibiwa. Hii itatupatia faida kubwa ya ushindani nchini Ujerumani na itatusaidia kunufaika kutokana na ukuaji unaotarajiwa hapa kwa miaka na miongo ijayo. Wizara ya Uchukuzi na Miundombinu ya Dijiti ya Shirikisho la Ujerumani hivi majuzi ilichapisha uchunguzi wa kina sana kuhusu jinsi njia tofauti za usafiri nchini Ujerumani zingekua katika miaka ijayo. Kwa usafiri wa anga, wizara
inatarajia ukuaji wa asilimia 67 ifikapo 2051 kutoka viwango vilivyoonekana mnamo 2019.

Kwa vile Kituo cha 3 kilichojengwa kikamilifu kitakuwa na uwezo wa ziada kwa takriban abiria milioni 25 kila mwaka, kampuni yako itakuwa na vifaa vya kutosha kushughulikia ongezeko hili la ardhini na hewani.
Hii inamaanisha kuwa tuko katika nafasi nzuri kimataifa na ndani ya Ujerumani.

Huu ni mtazamo chanya kwenu kama wanahisa wetu na kwa wafanyakazi wetu wote katika Kikundi.

Asante kwa imani unayoweka kwetu. Tunathamini uaminifu wako kwetu na kwa Fraport AG.