Kujenga viwanja vya ndege Mtindo wa China

Uwanja wa ndege wa Hengyan Nanyue hivi karibuni utakuwa uwanja wa ndege wa sita wa raia katika Mkoa wa Hunan, Uchina.
Chen Guaoqiang, mkurugenzi wa Kikundi cha Usimamizi wa Uwanja wa Ndege wa Hunan, alitangaza kwamba kufikia mwisho wa Mpango wa 12 wa Miaka Mitano mnamo 2015, Hunan angekuwa amejenga viwanja vya ndege vipya saba na uwekezaji wa jumla wa RMB bilioni 30 ($ 5 bilioni).

"Hunan itakuwa mkoa na viwanja vya ndege vingi katika mkoa wa kusini-kati," alisema Chen.

Kote Uchina, kuna shauku kubwa kwa upanuzi wa uwanja wa ndege wa mkoa, ukarabati na ujenzi mpya. Katika kipindi cha 12 cha Mpango wa Miaka Mitano (2011-2015), viwanja vya ndege vipya 56 vimepangwa kujengwa, 16 vimehamishwa na 91 kupanuliwa.

Takwimu kutoka kwa Utawala wa Usafiri wa Anga wa China (CAAC) zinaonyesha kuwa katika kipindi hiki, gharama za ujenzi wa miundombinu ya anga ya China zitafikia Yuan bilioni 425 ($ 69 bilioni). Wengine wana wasiwasi kuwa uwekezaji huu utapotea.

Uwanja wa ndege wa upweke
Yongzhou iko kilomita 150 kusini magharibi mwa Hengyang, jiji la pili kwa ukubwa katika Mkoa wa Hunan. Mnamo 2001, jiji lilijenga Uwanja wa Ndege wa Lingling - uwanja wa ndege pekee wa raia kusini mashariki mwa Hunan.
Siku ya hivi karibuni mwezi huu, uwanja wa ndege ulikuwa kimya sana. Bila ndege wakati wa mchana, kituo hicho kimezoea viwango vya chini vya shughuli wakati wa mchana. Karibu saa 6 jioni, watu huanza kuteleza kwenye uwanja wa ndege, lakini hii huchukua chini ya masaa matatu kabla ya kutolewa tena.

Uwanja wa ndege kwa sasa una ndege kwenda Beijing Jumatatu, Jumatano, Ijumaa na Jumapili, na huduma kwa Kunming Jumanne, Alhamisi na Jumamosi. Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa na CAAC mnamo Machi, Uwanja wa ndege wa Lingling uliwashughulikia abiria 12,056 mnamo 2012, na kuifanya kuwa ya 174 yenye shughuli nyingi kati ya viwanja vya ndege 183 kote China.
Ndege za kuelekea Guangzhou, Shenzhen na Haikou zote ziliondoka kwenye uwanja wa ndege hapo zamani, lakini zote zimekoma kwa sababu ya idadi ndogo ya abiria. Kila mwaka, uwanja wa ndege unahitaji karibu Yuan milioni 10 ($ 1.6 milioni) kwa ruzuku kutoka kwa serikali. Lakini licha ya hii, ina mipango ya kupanua.

Kasi ya Hengyang
Kuna wasiwasi kwamba idadi ya abiria katika Uwanja mpya wa Hengyang Nanyue itakuwa sawa na ile ya Uwanja wa ndege wa Lingling.
"Hakika kutakuwa na miaka mitatu hadi mitano ya upotezaji," chanzo kutoka kwa tasnia na idara ya uchukuzi wa Tume ya Maendeleo na Mageuzi ya Manispaa ya Hengyang iliiambia Uchunguzi wa Uchumi. Wang Boxi kutoka Kampuni ya Uwekezaji ya Uwanja wa ndege wa Hengyang Nanyue anaamini kuwa ruzuku ya serikali itahitajika kwa miaka michache ya kwanza.
Walakini, bosi wake, Zou Xueming anaamini kwamba Uwanja wa ndege wa Hengyang hautakuwa kama Uwanja wa Ndege wa Lingling: "Uwanja wa ndege wa Lingling ni uwanja wa pamoja wa raia na jeshi," alisema. "Maombi ya safari ya ndege ni ngumu sana, lakini Uwanja wa ndege wa Hengyang utakuwa uwanja wa ndege tu wa raia."
Kasi ya haraka ambayo mradi ulikwenda kutoka kwa kuzaa hadi ujenzi umepewa jina la "kasi ya Hengyang." Utaftaji wa eneo ulianza mnamo 2008. Idhini ilitoka kwa CAAC mnamo 2009 na kutoka kwa Baraza la Jimbo na Tume ya Kati ya Jeshi mnamo 2010. Mnamo mwaka wa 2012, ripoti yake yakinifu ilipitishwa na Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Mageuzi (NDRC) na mradi ulisafishwa kwa ujenzi .

Zou Xueming alisema kuwa ujenzi wa uwanja wa ndege ni muhimu kwa sababu ya mahitaji yaliyoletwa na maendeleo ya haraka ya uchumi wa Hengyang na uwepo wa kampuni kuu za kimataifa kama Omron na Foxconn. Uwanja wa ndege pia utarahisisha mabadiliko ya mtindo wa maendeleo ya uchumi na kusaidia kukuza utalii.

Zou anasema hana wasiwasi juu ya uwanja wa ndege kupata wageni wa kutosha. Anasema Hengyang ana watu milioni 7.9, na hata kupitia kuna reli za kasi na barabara kuu, uwanja wa ndege unaweza kuhudumia watu takriban milioni 27 kutoka miji jirani. Kwa kuongezea, anasema Hengyang alikaribisha zaidi ya watalii milioni 24 mnamo 2011.
Uwekezaji wa jumla katika Uwanja wa ndege wa Nanyue utakuwa Yuan milioni 860 ($ 140 milioni), milioni 270 ($ 44 milioni) ambayo italipwa na serikali kuu. Ni kiasi gani kitawekezwa na serikali ya mkoa na serikali ya mitaa ya Hengyang bado haijaamuliwa. Kulingana na takwimu, Hengyang alikuwa na Pato la Taifa la Yuan bilioni 142 ($ 23 bilioni) mnamo 2011, na jumla ya mapato ya fedha yalifikia Yuan bilioni 15.3 ($ 2.5 bilioni).

Kuchochea ukuaji wa uchumi
Viwanja vya ndege vya Hunan vilishika nafasi ya chini kwenye orodha ikilinganishwa na ni abiria wangapi waliopita katika kila uwanja wa ndege wa China 183 mnamo 2012. Mbali na uwanja wa ndege ambao unahudumia mji mkuu wa mkoa wa Changsha, ambao ulishika nafasi ya 12, viwanja vya ndege vingine vinne viliingia mnamo 52, 102, 142 , na 174 mtawaliwa.

Lakini kufikia 2015, Hunan ana mpango wa kujenga viwanja vya ndege vipya saba. "Hunan ina viwanja vya ndege vichache, lakini soko ni kubwa," anasema Deng Yuanwu, makamu mkurugenzi wa mradi wa upanuzi wa uwanja wa ndege wa Hunan.

Deng anaongeza kuwa ujenzi wa uwanja wa ndege hupitia taratibu kali ikiwa ni pamoja na tathmini ya rasilimali, idadi ya watu, kiwango cha uchumi, mzunguko wa ndege na viashiria vingine vikali vya idadi.
Maafisa wa serikali za mitaa pia wanasisitiza kuwa ujenzi wa uwanja wa ndege unaambatana na sera ya kitaifa ya viwanda. Viwanja vya ndege vya Hunan wastani wa hasara ya takriban Yuan milioni 15 hadi 16 kila mwaka (karibu dola milioni 2.5). "Hasara sasa haimaanishi hasara katika siku zijazo," anasema Deng. "Viwanja vya ndege vingi vimepitia hatua na wageni wachache ambao hatua kwa hatua hupewa trafiki kubwa."

Deng anasema kwamba analenga zaidi jinsi uwanja wa ndege unaweza kusaidia kuinua wasifu wa eneo na kusaidia kuendesha ukuaji wa uchumi. "Foxconn yuko tayari kuja Hengyang," anasema afisa kutoka Tume ya Maendeleo na Mageuzi ya Manispaa ya Hengyang. "Uwanja wa ndege ni moja ya sababu za hii."

Li Xiaojin, profesa katika Chuo cha Uchumi na Usimamizi wa Chuo Kikuu cha Usafiri wa Anga cha China, alimwambia Mtazamaji wa Uchumi kwamba viwanja vya ndege vina jukumu kubwa katika tasnia ya kuendesha gari. Uwiano wa wastani wa pembejeo za kiuchumi katika viwanja vya ndege na pato la uchumi ni 1: 8 kitaifa. Uwanja wa ndege wa Beijing una uwiano wa 1:12. Tianjin na Chengdu ni 1: 7 na 1: 5 mtawaliwa, kulingana na Li. Hii ndio sababu, hata wakati viwanja vya ndege hufanya kazi kwa hasara, serikali za mitaa bado zina wasiwasi wa kuzijenga.

Li Jiaxiang mkuu wa CAAC, aliwaambia waandishi wa habari katika mkutano wa kila mwaka wa bunge la China mnamo Machi kwamba mnamo 2012, jumla ya hasara zilizopatikana na viwanja vya ndege vya China zilifikia zaidi ya Yuan bilioni 2 ($ 0.3 bilioni). Walakini, anasema walichochea shughuli za kiuchumi zaidi ya trilioni mbili za Yuan ($ 0.3 trilioni).