Waaustralia wamevutiwa na kusafiri, takwimu zinaonyesha

Waaustralia wamezoea kusafiri.

Takwimu zinashangaza.

Kati ya Waaustralia milioni 20.5, 263,435 walichukua likizo ya kusafiri baharini mwaka jana - au karibu mmoja kati ya wanaume, wanawake na watoto 80. Waaustralia wengine 11,761 walibomoa kando ya mito na mifereji ya Uropa.

Jumla ya mwaka 2007 ni kuruka kwa asilimia 116 kwa kipindi cha miaka mitano, kulingana na chombo cha mwavuli, Baraza la Kimataifa la Cruise Australasia.

Maafisa wa meli wanasema burudani yao iko tayari kwa mwaka mwingine mzuri - na hawatapigwa na bahari zenye dhoruba za machafuko ya kiuchumi kuliko tasnia yote ya kusafiri yenye shida.

Likizo zinazoelea wazi hutoa sehemu kubwa ya umma wa Australia kile inachotaka - sio kwamba aficionados zote za baharini zinavutiwa kwa sababu zile zile.

Wengine huenda ndani kwa hali ya sherehe ya ndani - kwa nia ya kula, kunywa na kilabu cha usiku. Wengine hutafuta maficho ya utulivu ili kusoma, kucheza michezo ya bodi na kupumzika kutoka kwa kazi ngumu za pwani.

Mwanamke mmoja niliyekutana naye kwenye meli alijisifu kwa kusafiri kwa safari tisa za baharini na kamwe hatashuka pwani kwenye bandari yoyote ya mwito. Maisha ya bodi ya meli yalimtosha.

Wengine hupima sana uhuru kutoka kwa kufunga mara kwa mara na kufungua. Kama watu wa baharini walivyosema, "marudio huja kwako".

Mwelekeo wa mapacha ni kuongezeka kwa umaarufu wa meli kubwa zaidi kubeba abiria zaidi na zaidi - na, ikithibitisha kuwa sio kwa kila mtu, wakati huo huo biashara inayokua kwa meli ndogo, za wataalam zinazokwenda sehemu ambazo hazina uwezo wa kuchukua miamba mikubwa ya baharini .

Wakati chaguo ni kubwa - mahali ambapo kuna maji, safari ya kusafiri kawaida ipo - mitego inayowezekana inapatikana kwa mtu yeyote ununuzi wa mapumziko ya meli.

Njia za kuzuia haya ni pamoja na:

Kutafiti kadri inavyowezekana juu ya njia na chombo chako ulichochagua (pamoja na kuangalia ikiwa meli inalenga haswa wazee, vijana, watu wa kati au vikundi vyote vya umri).

Kutumia wakala wa kusafiri mtaalam aliye na ujuzi mzuri wa biashara ya kusafiri.

Kuwa na mpango wa kuhifadhi nakala ikiwa chaguo lako la kwanza la meli na marudio hazipatikani - ili usizungumzwe katika kitu kisichofaa. Baada ya yote, ikiwa moyo wako umewekwa kwenye safari ya ndoto kwenda Antarctic yenye barafu, safari ya kuvuka Pacific ya Kusini ya kitropiki - haijalishi ni nzuri vipi - inaweza kukuacha ukikata tamaa.

Waaustralia wanaenda wapi? Takwimu kutoka Baraza la Kimataifa la Cruise Australasia zinafunua zaidi ya sita kati ya 10 huchagua maji ya Australia, New Zealand na Pasifiki Kusini.

Marudio ya Asia huvutia karibu asilimia tisa ya soko, na Alaska na Ulaya (haswa Bahari ya Mediterania) inavutia kidogo.

Amerika Kusini, Afrika, Antaktika (ambapo bei kubwa huweka idadi chini) na ulimwengu wote ni asilimia saba tu.

Abiria wengi wanataka safari za siku nane hadi 14, na siku tano hadi saba zifuatazo maarufu zaidi. Walakini, idadi ndogo ya abiria huchagua safari ndefu zaidi.

Australia iko tayari msimu huu wa joto kwa msimu wake mkubwa wa kusafiri kwenye rekodi, kulingana na Carnival Australia, mwendeshaji mkubwa zaidi wa nchi na Cunard Line, Princess Cruises na P&O kati ya chapa zake. Meli kumi na mbili za Carnival zitapiga simu 225 katika bandari za Australia.

Idadi ya abiria "imeongezeka kwa asilimia 20 msimu uliopita," anasema Ann Sherry, afisa mkuu wa Carnival Cruises Australia.

Abiria wengi huruka kujiunga na meli za kusafiri kwa sehemu za safari za nchi nyingi, na ndege na makao ya hoteli yamejengwa kwa bei. Kwa mfano, Waaustralia wanaweza kupanda meli hizi hapa - na kushuka kwenye bandari ya kigeni kuruka kwenda nyumbani.

Au, abiria wengine huruka kujiunga na safari za baharini katika Mediterania au Karibiani - na kisha kuchukua ndege kurudi Australia.

Walakini, Waaustralia wengi wanapendelea meli zenye makao yao - kama vile P & O's Pacific Dawn na Pacific Sun - ambayo mara nyingi huyachukua na kuyatoa kwenye bandari iliyo karibu na nyumbani.

Meli hizi mbili zimeongeza safari za mini-usiku-mbili na usiku-tatu kwa menyu zao. Meli hizo hizo za kusafiri ndefu kawaida hujumuisha bandari za Australia na New Zealand na pia marudio katika nchi za visiwa vya Pasifiki Kusini kama Fiji na Vanuatu.

Meli kubwa kawaida hujumuisha chaguo la mikahawa na baa na vile vile vilabu vya usiku, cabaret lounges, maduka, spa, vituo vya kushughulikia watoto, mabwawa ya kuogelea na huduma zingine. Princess Cruises 'Diamond Princess - iliyo katika maji ya Australasia msimu huu wa joto - inaweza kuonekana kuwa kubwa: inabeba abiria 2,700 na wafanyikazi 1,100.

Lakini ikilinganishwa na meli zingine - haswa meli za hivi karibuni za Amerika zilizo katika Karibiani - ni minnow. Kwa mfano, Uhuru wa Bahari ya Royal Caribbean huchukua abiria 4,700.

Ingawa hizi zitawezesha watu zaidi kusafiri, uwezo ulioongezwa unakuja wakati mbaya. Kuporomoka kwa hali ya uchumi haswa katika soko muhimu la Merika kumehitaji mahitaji.

Punguzo, ambalo tayari ni la kawaida katika tasnia hiyo, linatarajiwa kuzidi kuenea kwa kusafiri kwa maeneo kama vile Karibi za bei rahisi zaidi kwani laini za usafirishaji zinajaribu hata zaidi kuwashawishi wasafiri ambao sio Amerika.

Wow sababu ni kifaa muhimu cha uuzaji kwenye meli kubwa zaidi - na mito bandia, maporomoko ya maji na kadhalika. Sekta hiyo, iliyowekwa vizuri katika soko "lililokomaa", inajaribu kupanua mvuto wake kwa vijana kwa kuongeza kuta za kupanda miamba, vichochoro vya Bowling, kuteleza kwa barafu na kadhalika.

Zaidi ya hapo awali, ni muhimu kuchagua chombo ambacho utahisi raha zaidi. Usafiri wa Antarctic unaangazia orodha nyingi za matakwa.

Wengi huondoka Ushuaia nchini Ajentina na wengine wakiondoka Punta Arenas huko Chile. Antaktika ni niche inayokua haraka. Mwaka jana meli 612 za kusafiri zilitembelea kusini iliyohifadhiwa, karibu mara mbili zaidi ya miaka mitano hapo awali.

Tena, fanya kazi yako ya nyumbani. Meli nyingi zilizopelekwa kwa safari za Antarctic hazina vibanda vilivyoimarishwa na barafu.

"Mara tu kunapokuwa na barafu inayoelea huzunguka haraka," anasema Benjamin Krumpen, mtendaji wa Phoenix Reisen wa Ujerumani ambaye hupeleka abiria wengi Antarctic.

(Meli ya Canada ilizama mwaka jana baada ya kugonga barafu, kilomita 1000 kutoka Cape Horn, lakini wote waliokuwamo waliokolewa haraka na hakukuwa na upotezaji wa maisha.)

Isitoshe, nambari ya mazoezi ya tasnia ya usafirishaji inahakikisha meli zilizo na abiria zaidi ya 500 hairuhusiwi kufanya safari za pwani. Meli zingine hutoa maoni ya barafu ya kaskazini kabisa.

Kujiunga na Orion ya Australia, na kibanda kilichoimarishwa na barafu, hauitaji safari ya Amerika Kusini. Inatumia Bluff ya New Zealand na Hobart ya Australia kwenye safari zake za uchunguzi wa Antarctic na Kusini mwa Antarctic.

Orion inachukua abiria 106 katika mazingira ya nyota tano na imenufaika na upendeleo, kwa sehemu ya soko, kwa meli ndogo na safari ya mtindo wa kusafiri na safari nyingi za pwani na wahadhiri wenye ujuzi. (Safari zingine za Orion ni pamoja na Papua New Guinea, mkoa wa mbali wa Kimberley wa Australia na bandari za Asia.)

Papua New Guinea pia inaweza kuchunguzwa kwenye Marina Svetaeva ya Aurora Expeditions. Chombo hiki cha Urusi kilichoimarishwa na barafu pia kinatumika kwa safari za Aurora za Antarctic na kutembelea Mashariki ya Mbali ya Urusi.

Huduma za Kusafiri za Melanesia hutumia Kalibobo Spirit yake ndogo lakini starehe kuchunguza vijiji vya pwani vya Papua New Guinea na pia kusafiri chini ya mto mkubwa wa nchi hiyo wa Sepik au visiwa vya PNG vya Trobriand.

Unapendelea mito na mifereji ya Uropa? Globus ni miongoni mwa kampuni zinazouza safari za kando kando ya mito ya Uropa, ambapo kuna mwenendo kati ya wageni wanaorudia kusafiri kando ya njia za maji zisizojulikana. Ni busara kuangalia na waendeshaji kwamba safari za ardhi zinafunika kile unachotaka kuona.

Eneo la Kimberley Magharibi mwa Australia Magharibi, pamoja na ukingo wa pwani na mito mipana, inachunguzwa na abiria 18 wa Kanda ya Bahari ya Pearl Kimberley Quest II.

Wageni hukaa katika vyumba vya vyumba vyenye vyumba vingi. Chombo hicho ni kidogo cha kutosha kutembelea maeneo ya mbali ya mto. Mito inayotozwa na mikoko hufikiwa ndani ya mashua zenye injini. Safari za ufukoni ni pamoja na matambara ya sanaa ya mwamba ya Waaborigine wa kale, maporomoko ya maji ya kupendeza na maeneo mengine na vile vile kwa ndege iliyoanguka ya Vita vya Kidunia vya pili.

Ndani, abiria wanawajua haraka wasafiri wenzao katika mazingira ya kuonyesha chakula kizuri na vinywaji. Huduma ni pamoja na kuogelea na maktaba.

Miongoni mwa washindani wa Kimberley Quest II katika eneo hili ni North North Cruises 'abiria 36 wa Kweli Kaskazini ambayo imeongeza chaguo la kukagua sehemu ambazo hazitembelewi sana za pwani ya Australia Kusini, na kuahidi nafasi za kupiga papa nyeupe nyeupe na pia kutembelea Kisiwa cha Kangaroo na McLaren Vine wineries.

Usafirishaji mwingine wa meli ndogo ni pamoja na safari za Kapteni Cook Cruises kwenye Great Barrier Reef, Murray River, Bandari ya Sydney (wiki-mini-cruise) na Fiji.

Njia mbadala ya bei ya chini ni safari ya meli ya pwani tu ya abiria ya mizigo iliyobaki ya Australia.

Njia ya kuokoa Torres Strait, iliyojaa shehena ya jumla, Meli ya Bahari ya Swift Swift inapita kaskazini kutoka Cairns kila Ijumaa, ikirudi Jumatano. Abiria wengine huchagua safari ya kwenda na kurudi, wengine huenda kaskazini au kusini (wakiruka upande mwingine au kupakia gari ndani kwa hivyo wanahitaji kuendesha tu juu au chini ya Rasi ya Cape York).

Kwa sababu safari nyingi ziko ndani ya mwamba, hali ya meli kwa kawaida huwa tulivu sana. Kiwango cha juu cha abiria 38 wana chaguo kati ya chumba au vifaa vya pamoja na viwango sawa na wale walio katika soko la katikati mwa soko.

Zaidi ya baa na mgahawa, huduma zinazopatikana kwenye vyombo vikubwa hazipo. Bandari za simu ni pamoja na Kisiwa cha Pembe na Kisiwa cha Alhamisi ambapo ziara za hiari zinapatikana.

Lakini MV Trinity Bay - ambayo hutangaza mara chache - huuzwa mara nyingi. Kwa hivyo, andika mapema.

Chaguo jingine lisilo la kawaida: meli ya mwisho ya barua kuu ulimwenguni, Andrew Weir Shipping's RMS St Helena ambayo inasafiri kutoka Cape Town ya Afrika Kusini kwenda kwa moja ya koloni chache zilizobaki za Uingereza, kisiwa cha St Helena (ambacho hakina uwanja wa ndege).

Inachukua abiria 128 katika anasa, pamoja na barua na mizigo mingine. St Helena - ambapo abiria wanaweza kukaa pwani kwa takriban wiki moja wakati meli inafanya safari ya kando kwenda Kisiwa cha Ascension - ina watu wapatao 7000.

Ni ya kupendeza ya zamani, ya kupigania wakati "Uingereza kidogo" ya uhalifu mdogo na tabia ya upole. Watu ni wa asili mchanganyiko wa Kiafrika, Asia na Ulaya. Barabara nyembamba zinazoelekea kwenye kisiwa hicho. Hoteli kadhaa zinahudumia wageni.

Koloni lililotengwa - ambapo Napoleon aliyehamishwa alikufa - ndio mwisho wa kupata-mbali-yote. Kama mtu wa kisiwa alivyoniambia, safu kubwa za kusafiri za leo zinaweza kuchukua karibu idadi yote ya watu wenye upweke katika Bahari ya Atlantiki.