Watalii walipelekwa kwenye maduka ya ukumbusho katika maeneo ya nyuma ya barabara na kuambiwa bei ziko kwa dola za Kimarekani.
Miongozo ya kuwatoza watalii mamia ya dola kuacha ziara yao kumtembelea jamaa au rafiki kwa masaa kadhaa.
Waongoza watalii wanaolala katika kushawishi hoteli kuwazuia washiriki wa kikundi chao kuweza kutoka na kutembelea maduka ya hapa kulinganisha bei.
Hizi ni aina ya hadithi za kutisha ambazo unaweza kushirikiana na kutembelea nchi ya Ulimwengu wa Tatu.
Lakini waendeshaji wa utalii wa Kiwi wanasema ni uzoefu ambao wageni wa China wanapata huko New Zealand.
Zaidi ya Wachina 117,000 walitembelea nchi yetu mnamo Septemba hadi 2008.
Tangu 2000 idadi imeongezeka kwa wastani wa asilimia 22 kwa mwaka.
Mwaka huu China ilichukua Japan kama soko la nne kwa ukubwa kwa New Zealand kwa idadi. Kufikia mwaka 2014 ilitabiriwa kuwa na idadi karibu sawa inayotoka Amerika, soko la tatu kwa ukubwa nchini New Zealand.
Walakini shida zinazohusiana na kupata watu wa China kwenda New Zealand, kuhakikisha wana wakati mzuri hapa na kuifanya iwe na faida kwa biashara za utalii za New Zealand zinaonekana kuwa nyingi.
Utafiti wa Utalii New Zealand unaonyesha wageni wa China wana viwango vya chini vya kuridhika kuliko wale wote wanaotembelea nchi hii.
Wengi wanachanganya New Zealand na safari ya kwenda Australia na hutumia siku tatu tu hapa dhidi ya kukaa wastani wa siku 20. Na ingawa idadi ya Wachina wanaokuja New Zealand kwenye likizo imeongezeka haraka, matumizi yao yamepungua.
Mnamo 2004 watalii kutoka China walitumia dola milioni 353 huko New Zealand lakini mwaka hadi Juni 2008 hiyo ilipungua hadi $ 261 milioni, chini ya dola milioni 426 zilizotumiwa na watalii wa Japani.
Wataalam wa tasnia ya utalii wanasema kuacha ni matokeo ya Wachina wachache kuja hapa kwa madhumuni ya elimu.
Lakini waendeshaji wanasema hawaoni faida za kifedha au idadi iliyoongezeka kwa sababu wageni wa China wanashikiliwa katika ziara za juu za ununuzi na wanaonekana kulenga bei badala ya uzoefu.
Graeme West, meneja mauzo na uuzaji wa Discover Waitomo, mgawanyiko wa Holdings Tourism, anasema Mapango ya Waitomo yamekamatwa kwenye vita vya bei kati ya waendeshaji wa kikundi cha Wachina.
"Mtu fulani aliiacha ili kuokoa muda na pesa na mara mwendeshaji mmoja alipoiacha wengine walilazimika kufuata ili kuendelea kuwa na ushindani."
West alienda Shanghai hivi karibuni kuhudhuria maonesho ya biashara ya Asia Kiwilink ya Utalii New Zealand na kujua zaidi juu ya soko la China moja kwa moja kutoka kwa wanunuzi wa jumla wa utalii wa China.
Aliambiwa Waitomo ni ghali sana na yuko mbali sana kwa safari za kutembelea.
"Tulijua ilikuwa inafanyika lakini ilikuwa kufungua macho kuzungumza nao moja kwa moja."
Utunzaji wa Utalii utaamua mwezi ujao ikiwa itaendelea kufuata soko la China.
"Hatuwezi kuwa huko nje kila mahali - tunapaswa kulenga ambapo tunafikiria tunaweza kupata bang kubwa kwa pesa zetu. Soko lipo. Lakini tunataka mavuno ambayo soko linatoa? ”
Rob Finlayson, meneja mauzo wa Kisiwa cha Kaskazini mwa Utalii wa Ngai Tahu, anaangalia Chemchem za Upinde wa mvua za Rotorua, Kiwi Encounter na Hukafall Jet. Anasema ni hisia inayojulikana. "Wote wanachofanya ni Agridome na Te Puia."
Anasema hata kama angepunguza bei zake kwa nusu bado hawangevutia wageni wa China kwa sababu "mwisho wa siku lazima wawe na vivutio viwili tu vya kulipwa".
“Unaweza kuuza kiti au kitanda mara moja tu. Ikiwa imejazwa na mtu anayelipa mavuno kidogo, ni ngumu kupata faida. Ni aibu, lakini inaongozwa na bei. ”
Meneja wa mauzo wa kitaifa wa Hoteli ya Rydges Glenn Phipps anasema licha ya ukuaji wa wageni kutoka China hajawa na ukuaji wowote kwa miaka minne au mitano. "Tunaweza kuwa na ukuaji mkubwa wa Wachina wanaokuja hapa.
"Lakini nakuhakikishia mapato na ukuaji wetu haujakua kulingana na gharama za kuendesha hoteli."
Utalii New Zealand inasema inajua shida na inafanya kazi kwa bidii kuyashughulikia.
Novemba iliyopita ilichukua ufuatiliaji wa waendeshaji wa utalii walioingia ambao wanakaribisha vikundi vya watalii vya Wachina, na mnamo Aprili ilizindua kampeni yake ya kwanza ya matangazo ya walengwa huko Shanghai ili kuhamasisha wasafiri huru zaidi matajiri kuja New Zealand.
Hivi karibuni pia ilisaidia karibu biashara 40 za utalii za New Zealand kusafiri kwenda Shanghai, ambapo walikutana na wanunuzi wa Asia ambao waliwasaidia kujua soko la China.
Shughuli za kimataifa za meneja wa Utalii New Zealand, Tim Hunter, anasema kumekuwa na changamoto kadhaa katika kujaribu kupata wafanyabiashara wa New Zealand kujiuza nchini China.
"Wengine hawawezi kushughulika na soko kubwa, wengine wanasema kuna hatari kubwa ya biashara na ushindani au wanasema kuwa wageni wao wengine hawatapatana na wageni wao wa Asia."
Anasema Kiwilink imeundwa kuleta ushiriki mzuri na kuboresha uhusiano. "Hauwezi kufanya biashara zote kwenye mtandao."
Anaamini pia sheria kali kwa waendeshaji wa utalii walioingia imesaidia kuboresha safari za watalii wa China na kuongeza idadi ya biashara zinazofaidika nao.
Waendeshaji wote lazima sasa wapitishe mtihani wa waendeshaji unaofaa na sahihi. Ziara lazima ziende kwa minium ya vivutio viwili vilivyolipwa na haipaswi kutumia zaidi ya masaa 1 1/2 kwa ununuzi unaosimamiwa kwa siku.
Mahitaji ya chini ya malazi ya kiwango cha chini cha nyota tatu za kiwango cha hoteli na viwango vya usafirishaji zinapaswa kuja mnamo Desemba 1.
Waendeshaji lazima pia watangaze ni kiasi gani wanalipwa na waendeshaji wa utalii wa ndani nchini China.
Hunter anasema Utalii New Zealand sasa inatoa nambari 0800 kwa wageni katika Mandarin na pia inafanya mpango wa ununuzi wa siri.
Kuimarisha kumesababisha waendeshaji wengine kuwekwa kwenye majaribio au kusimamishwa. Waendeshaji wawili waliomba leseni lakini hawakufikia hatua ya kupitishwa.
Sasa kuna waendeshaji wapatao 20 walioidhinishwa New Zealand. Lakini shida zinabaki.
Hunter anasema suala moja ni waendeshaji walioidhinishwa kuuza utumiaji wa jina lao kwa mwendeshaji mwingine ambaye hana idhini, ili maombi ya visa yaidhinishwe.
"Hiyo imekuwa imeenea sana nchini New Zealand. Lakini sasa tumepata mfumo kuna nafasi kubwa zaidi ya kuuchukua. "
Shida nyingine kuu ni kwamba wakati waendeshaji wanaweza kuweka ratiba ya safari, hawaifuati au kukaa katika hoteli walizozielezea.
Hunter anasema kuwa shida ni sawa na kile kilichotokea wakati soko la Korea lilikuwa mpya kwa New Zealand.
"Lakini baada ya muda Wakorea wamekuwa na uzoefu zaidi - waliacha tu ununuzi na kuwaacha waendeshaji wakiwa na upungufu wa mapato."
Hiyo iliona waendeshaji nchini Australia wakiongeza gharama zao za utalii kwa asilimia 50 hadi 100 mwaka jana na waendeshaji wa New Zealand walikuwa haraka kufuata mfano huo.
Mwaka jana KTOC, Baraza la Waendeshaji Watalii la Korea ya New Zealand, lilichunguzwa na Tume ya Biashara juu ya upangaji wa bei lakini ilipewa rap tu kwenye visu.
Hunter anasema hawakuwa na changamoto rasmi kwa sababu watumiaji wa New Zealand hawakuathiriwa.
Lakini kuongezeka kwa bei kumeshuka kwa asilimia 20 hadi 30 kwa idadi ya watalii wa Kikorea wanaokuja hapa. "Kwa kweli imeumiza kiwango cha soko lakini ilihitaji kutokea," anasema.
Hunter anasema New Zealand pia inatafuta kuanzisha sheria yake ya kukaza sheria zinazohusu waendeshaji wa China na New Zealand. Hiyo inamaanisha haki ya kuzuia visa kutolewa kwa kampuni za Wachina.
"Ni hali dhaifu lakini tunadhani ni muhimu kwa sababu shida nyingi zinatokana na waendeshaji wa China ambao hawajali uzoefu wa Wachina huko New Zealand."
New Zealand pia inafanya kazi katika kuboresha hali kwa wale wanaoomba visa binafsi za kusafiri. Hizi zilianza kupatikana mnamo Septemba huko Shanghai na pia zitapatikana Beijing mwezi ujao.
Shirika la ndege la kimataifa la Air New Zealand Ed Simms anasema waendeshaji wa utalii wa New Zealand wanahitaji kuzingatia China pamoja na masoko mengine, kwa kuzingatia hali ngumu ya uchumi ambayo tayari imeathiri tasnia hiyo.
“Sekta hiyo ni ujinga ikiwa wanafikiria kanuni kuu za jadi kama Uingereza na Amerika zitapona mara moja. Nikiangalia China nadhani ukuaji utakua haraka kurudi. "
Anasema Australia iko karibu kuweka kampeni yake nchini China kwa kukabiliana na kushuka kwa idadi ya wageni iliyosababishwa na tetemeko la ardhi la Sichuan na Michezo ya Olimpiki ya Beijing.
"Kuna hatari halisi ikiwa tunategemea Utalii New Zealand kwa haki yake - kwa sasa wana matumizi ya uuzaji sawa na Australia Kusini."
Simms anaamini waendeshaji wanaona kwa muda mfupi katika kuzingatia mavuno ya sasa.
"Kwa sasa asilimia 63 wanakuja kupitia Australia, asilimia 27 wako kwenye ziara za vikundi na asilimia 10 tu ni wasafiri huru kabisa katika mwisho wa matumizi."
