Nadharia katika maeneo kama Delta ni kwamba muunganisho wa mashirika ya ndege hujenga makampuni yenye nguvu zaidi uwezekano wa kukabiliana na mtikisiko wa kiuchumi. Hiyo haizingatii kuwa mseto na kampuni kama Kaskazini Magharibi unaweza kuruhusu gharama chache. Pia, huduma duni kwa wateja, ambayo mara nyingi ni sehemu ya muunganisho, inaweza kuwafukuza wateja.
Kulingana na The New York Times, "Uchunguzi wa karibu wa mantiki ya biashara ya kuunganishwa kwa ndege unapendekeza kwamba faida yoyote iliyoboreshwa kutokana na uunganishaji inaweza kuwa ya muda mfupi, bora zaidi."
Akili ya kawaida ingeunga mkono maoni hayo. Kuweka pamoja mashirika mawili ya ndege hakuokoi pesa katika idara ya mafuta. Idadi ya watu walio ndani ya ndege haiwezi kubadilika sana. Gharama za matengenezo ya ndege hukaa sawa. Kunaweza kuwa na akiba kwa wafanyikazi wa chini. Kukatizwa kwa huduma kwa wateja ambayo kwa kawaida huja na mseto wa mashirika ya ndege kunaweza kusababisha baadhi ya watu kufikia watoa huduma wanaoshindana.
Mdororo wa kiuchumi ukija, muunganisho wa ndege unaweza kuokoa pesa kwa muda mfupi, lakini hautapunguza bei ya mafuta ya ndege na kupungua kwa idadi ya wasafiri.
NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:
- Kukatizwa kwa huduma kwa wateja ambayo kwa kawaida huja na mseto wa mashirika ya ndege kunaweza kusababisha baadhi ya watu kufikia watoa huduma wanaoshindana.
- Kulingana na The New York Times, “Uchunguzi wa karibu wa mantiki ya biashara ya kuunganishwa kwa mashirika ya ndege unapendekeza kwamba faida yoyote iliyoboreshwa kutokana na uunganishaji inaweza kuwa ya muda mfupi, bora zaidi.
- Mdororo wa kiuchumi ukija, muunganisho wa ndege unaweza kuokoa pesa kwa muda mfupi, lakini hautapunguza bei ya mafuta ya ndege na kupungua kwa idadi ya wasafiri.
