Airbus, ambayo inaonyesha ndege yake ya "Flight Lab" BLADE kwa mara ya kwanza katika onyesho kubwa la angani, imesaini makubaliano na wawakilishi wa wadau kadhaa sio tu kuashiria mafanikio ya pamoja ya kuleta mpango huu wa kipekee, lakini pia thibitisha hamu yao ya kujenga juu ya programu hii katika mfumo wa Uropa wa anga safi. Wadau waliopo pamoja na Mkurugenzi Mtendaji wa Airbus Tom Enders kwenye hafla hiyo ni pamoja na wabunge wa Bunge la Ulaya, Tume ya Ulaya, Serikali ya Ujerumani, Nchi Wanachama wa Ulaya na washirika wa viwanda kote Ulaya.
Mradi wa BLADE, ambao unasimama kwa "Maonyesho ya Ndege ya Laminar huko Ulaya", ni sehemu ya awamu ya kwanza ya Anga safi - mpango wa Euro bilioni 1.6 ambao umekuwa ukiendeshwa tangu 2008. BLADE imepewa jukumu la kutathmini uwezekano wa kuanzisha mtiririko wa laminar. teknolojia ya mrengo kwenye ndege kubwa. Inakusudia kuboresha alama ya kiikolojia ya anga, ikileta kupunguzwa kwa ndege kwa asilimia 10 na hadi uzalishaji wa chini wa asilimia tano wa CO2. Airbus ilifanya kazi na timu ya washirika muhimu zaidi ya 20 * na wachangiaji karibu 500 kutoka kote Ulaya. Kwa kuongezea, kwa sababu ya saizi na ugumu wake, mradi huu uliwezekana tu kwa shukrani kwa mpango safi wa Utafiti wa Ulaya Sky Sky.
Mnamo Septemba 2017 ndege ya mwonyeshaji wa majaribio ya ndege ya A340 laminar-flow Flow Lab (A340-300 MSN001) ilifanya safari yake ya msichana aliyefanikiwa na tangu wakati huo imekuwa ikifanya majaribio ya mafanikio ili kuchunguza sifa za mrengo katika kukimbia. Ndege ya majaribio ni ya kwanza ulimwenguni kuchanganya maelezo mafupi ya mabawa ya laminar na muundo wa kweli wa msingi.
Nje ya ndege imewekwa na mabawa mawili ya nje ya laminar, wakati ndani ya kabati kuna kituo ngumu sana cha majaribio ya majaribio ya ndege (FTI). Marekebisho makubwa ya ndege ya kitandani ya A340-300 yalifanyika wakati wa chama cha kufanya kazi cha miezi 16 huko Tarbes, Ufaransa, kwa msaada wa washirika wengi wa viwandani kote Uropa. Kwa upande wa teknolojia ya upimaji, 'kwanza' mashuhuri ni pamoja na utumiaji wa kamera za infrared kufuatilia alama za mpito za mtiririko wa laminar na jenereta ya sauti inayopima ushawishi wa sauti kwenye laminarity. Nyingine ya kwanza ni mfumo wa ubunifu wa tafakari ambayo hupima mabadiliko kwa wakati halisi wakati wa kukimbia. Hadi leo Maabara ya Ndege imefanya masaa 66 ya kukimbia. Ndege zitaendelea hadi 2019, iliyojitolea kuchunguza sababu za ushawishi juu ya laminarity.
