Airbus na mashirika makubwa ya ndege duniani huchunguza suluhu za uondoaji wa CO2

Airbus na mashirika kadhaa makubwa ya ndege - Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group na Virgin Atlantic- wametia saini Barua za Kusudi (LoI) ili kuchunguza fursa za utoaji wa uondoaji kaboni siku zijazo. mikopo kutoka kwa teknolojia ya kukamata hewa ya moja kwa moja ya kaboni.

Ukamataji na Uhifadhi wa Kaboni ya Moja kwa Moja ya Hewa (DACCS) ni teknolojia yenye uwezo wa juu ambayo inahusisha kuchuja na kuondoa CO.₂ uzalishaji wa moja kwa moja kutoka angani kwa kutumia feni zenye nguvu nyingi. Mara baada ya kuondolewa kutoka hewani, CO₂ imehifadhiwa kwa usalama na kudumu katika hifadhi za kijiolojia. Kwa vile tasnia ya usafiri wa anga haiwezi kukamata CO₂ uzalishaji unaotolewa kwenye angahewa kwenye chanzo, ufumbuzi wa moja kwa moja wa kukamata kaboni na uhifadhi wa hewa ungeruhusu sekta hiyo kutoa idadi sawa ya uzalishaji kutoka kwa shughuli zake moja kwa moja kutoka kwa hewa ya anga.

Uondoaji wa kaboni kupitia teknolojia ya kukamata hewa moja kwa moja hukamilisha masuluhisho mengine ambayo hutoa CO₂ kupunguza, kama vile Mafuta ya Anga Endelevu (SAF), kwa kushughulikia uzalishaji uliosalia ambao hauwezi kuondolewa moja kwa moja.

Kama sehemu ya makubaliano hayo, mashirika ya ndege yamejitolea kushiriki katika mazungumzo kuhusu uwezekano wa ununuzi wa awali wa mikopo iliyothibitishwa na ya kudumu ya kuondoa kaboni kuanzia mwaka wa 2025 hadi 2028. Salio la uondoaji kaboni litatolewa na mshirika wa Airbus 1PointFive - kampuni tanzu ya Biashara ya Occidental's Low Carbon Ventures na mshirika wa kimataifa wa usambazaji wa kampuni ya kukamata hewa ya moja kwa moja ya Carbon Engineering. Ushirikiano wa Airbus na 1PointFive unajumuisha ununuzi wa awali wa tani 400,000 za mikopo ya kuondoa kaboni itakayowasilishwa kwa muda wa miaka minne.

"Tayari tunaona nia kubwa kutoka kwa mashirika ya ndege ili kuchunguza uondoaji wa kaboni wa bei nafuu na hatari," alisema Julie Kitcher, Makamu wa Rais Mtendaji wa Mawasiliano na Masuala ya Biashara, Airbus. "Barua hizi za kwanza za nia zinaashiria hatua madhubuti kuelekea utumiaji wa teknolojia hii ya kuahidi kwa mpango wa uondoaji kaboni wa Airbus na azma ya sekta ya usafiri wa anga kufikia uzalishaji usio na sifuri wa kaboni ifikapo 2050."

“Tunafuraha kushirikiana na Airbus. Mikopo ya uondoaji kaboni kutoka kwa kukamata hewa moja kwa moja inatoa njia ya vitendo, ya muda wa karibu na ya gharama ya chini ambayo huwezesha sekta ya anga kuendeleza malengo yake ya uondoaji ukaa,” alisema Michael Avery, Rais wa 1PointFive.

"Air Canada inajivunia kuunga mkono kupitishwa mapema kwa kunasa na kuhifadhi hewa moja kwa moja wakati sisi na tasnia ya anga tunasonga mbele kwenye njia ya kuondoa kaboni," alisema Teresa Ehman, Mkurugenzi Mkuu, Masuala ya Mazingira katika Air Canada. "Wakati tuko katika siku za mwanzo za safari ndefu na bado kuna mengi ya kufanywa, teknolojia hii ni moja ya njia nyingi muhimu zitakazohitajika, pamoja na zingine nyingi, ikiwa ni pamoja na mafuta endelevu ya anga na ndege zenye ufanisi na teknolojia mpya, kuondoa kaboni katika tasnia ya anga."

“Uendelevu ni sehemu muhimu ya mkakati wa Kundi la Air France-KLM. Ingawa tunawasha viunzi vyote vilivyo tayari kupunguza kiwango chetu cha kaboni - ikijumuisha upya meli, ujumuishaji wa SAF na majaribio ya kiikolojia, sisi pia ni washirika hai katika utafiti na uvumbuzi, kuendeleza ujuzi juu ya teknolojia inayoibuka ili kuboresha bei na ufanisi wake. Mbali na kukamata na kuhifadhi CO2, teknolojia inafungua mitazamo ya kuvutia sana kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta ya anga ya synthetic endelevu. Barua ya nia tunayotia saini na Airbus leo inajumuisha mbinu ya ushirikiano ambayo sekta ya usafiri wa anga imeanzisha ili kupata masuluhisho madhubuti ambayo yanakidhi changamoto ya mpito wetu wa mazingira. Kwa pamoja tu tunaweza kushughulikia dharura ya hali ya hewa, "alisema Fatima da Gloria de Sousa, VP Sustainability Air France-KLM.

Jane Ashton, Mkurugenzi wa Uendelevu wa EasyJet, alisema: “Kukamata hewa moja kwa moja ni teknolojia changa yenye uwezo mkubwa, kwa hivyo tunafurahi sana kuwa sehemu ya mpango huu muhimu. Tunaamini kwamba suluhu za kuondoa kaboni zitakuwa kipengele muhimu cha njia yetu ya kufikia sufuri, inayosaidia vipengele vingine na kutusaidia kupunguza utoaji wowote wa mabaki katika siku zijazo. Hatimaye, nia yetu ni kufikia kutotoa hewa chafu ya kaboni, na tunafanya kazi na washirika katika sekta nzima, ikiwa ni pamoja na Airbus, katika miradi kadhaa ya kujitolea ili kuharakisha maendeleo ya teknolojia ya baadaye ya ndege zisizotoa hewa ukaa.

Jonathon Counsell, Mkuu wa Uendelevu wa IAG, alisema: "Mpito wa sekta yetu utahitaji ufumbuzi mbalimbali, ikiwa ni pamoja na ndege mpya, nishati endelevu ya anga na teknolojia zinazoibuka. Uondoaji wa kaboni utachukua jukumu muhimu katika kuwezesha sekta yetu kufikia uzalishaji wa kaboni-sifuri ifikapo 2050.

"DACCS inawakilisha njia ya kibunifu sio tu ya kuondoa kaboni ya wavu kutoka kwa anga, lakini pia ina uwezo wa kuchukua sehemu katika maendeleo ya mafuta ya anga ya asili," alisema Juan José Tohá, Mkurugenzi wa Masuala ya Biashara na Uendelevu, LATAM Airlines Group. . "Hakuna risasi ya fedha ya kuondoa kaboni kwenye tasnia na tutategemea mchanganyiko wa hatua kufikia matarajio yetu ya sifuri, ikijumuisha ufanisi zaidi, nishati endelevu ya anga na teknolojia mpya, inayoungwa mkono na uhifadhi wa mifumo ya kimkakati ya ikolojia na urekebishaji wa ubora."

Caroline Drischel, Mkuu wa Wajibu wa Shirika wa Kundi la Lufthansa alisema: "Kufikia utoaji wa hewa chafu ya kaboni ifikapo 2050 ni muhimu kwa Kundi la Lufthansa. Hii inahusisha uwekezaji wa euro bilioni katika uboreshaji wa kisasa wa meli na dhamira yetu thabiti kwa Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga. Kwa kuongezea, tunachunguza teknolojia mpya, kama vile michakato ya juu na salama ya kukamata na kuhifadhi kaboni."

Holly Boyd-Boland, Makamu Mkuu wa Maendeleo ya Biashara wa Bikira Atlantic, alisema: "Kupunguza kiwango cha kaboni cha Virgin Atlantic ni kipaumbele chetu cha kwanza cha hali ya hewa. Kando na mpango wetu wa mabadiliko ya meli, utendakazi wa matumizi bora ya mafuta na kuunga mkono upunguzaji wa kibiashara wa mafuta endelevu ya anga, kuondolewa kwa CO.₂ moja kwa moja kutoka angahewa kupitia teknolojia bunifu ya kunasa kaboni na uhifadhi inakuwa zana yenye nguvu katika kufikia lengo letu la utoaji wa hewa chafu bila gesi ifikapo mwaka wa 2050. Tunatazamia kushirikiana na Airbus na 1PointFive ili kuharakisha uundaji wa Direct Air Carbon Capture na suluhu za Hifadhi ya Kudumu. pamoja na wenzetu wa sekta hiyo.”

Kulingana na Jopo la Serikali Mbalimbali la Mabadiliko ya Tabianchi (IPCC), uondoaji wa kaboni unahitajika ili kusaidia ulimwengu kwenda zaidi ya kukabiliana na hali ya hewa na kusaidia kuafikiwa kwa shabaha zisizo na sufuri. Zaidi ya hayo, kulingana na ripoti ya Kundi la Usafiri wa Anga (ATAG) Waypoint 2050, urekebishaji (hasa katika mfumo wa uondoaji kaboni) utahitajika - kati ya 6% na 8% - ili kufidia upungufu wowote uliosalia katika utoaji wa hewa chafu zaidi ya lengo.