Airbus yazindua rekodi mpya za ndege zisizohamishika na zinazoweza kutumiwa

Airbus inapaswa kutekeleza rekodi mpya za ndege za kudumu na zinazoweza kutumiwa kwa mipango ya ndege ya Airbus, kwa kushirikiana na Teknolojia ya L3. Vifaa vipya vitakuja katika matoleo mawili: kinasa sauti cha Cockpit Sauti na Rekodi ya Takwimu (CVDR), inayoweza kurekodi hadi masaa 25 ya data ya sauti na ndege kwenye kinasa kimoja; na Kirekodi cha Ndege kinachoweza kutumika kiatomatiki (ADFR).

CVDR hii mpya itakuwa nyepesi, ngumu zaidi, na itatoa uwezo mpya ikilinganishwa na kizazi cha sasa cha rekodi, pamoja na miingiliano inayofaa. CVDR mpya inajibu mahitaji ya EASA na ICAO kuongeza muda wa kurekodi sauti hadi masaa 25 (leo mahitaji ya sasa yanataka muda wa saa mbili za kurekodi sauti). CVDR mbili mpya zingewekwa kwenye ndege fupi za masafa mafupi A320. Hii itaongeza upungufu wa kazi kwa urejeshi wa data ya sauti na ndege, ikilinganishwa na usanikishaji wa ndege ya leo - ambayo inajumuisha kinasa data cha ndege moja tu pamoja na kinasa sauti kimoja tofauti.

Toleo jingine la mfumo mpya wa kurekodi - ADFR - inakusudia ndege ndefu ndefu, na muda mrefu wa kukimbia juu ya maji au maeneo ya mbali, kama vile Airbus A321LR, A330, A350 XWB na A380. ADFR itaongeza uwezo mpya kwa ndege za kibiashara: uwezo wa kupelekwa moja kwa moja ikiwa kuna mabadiliko makubwa ya muundo au kuzamisha maji. Iliyoundwa ili kuelea, moduli ya kumbukumbu iliyolindwa na ajali iliyo na hadi masaa 25 ya sauti ya sauti ya jogoo na data ya kukimbia itawekwa na Transmitter ya Dharura ya Dharura (ELT) ili kusaidia timu za uokoaji kupata haraka na kupona rekodi za ndege.

Charles Champion, Makamu wa Rais Mtendaji wa Uhandisi katika Ndege za Biashara za Airbus alisema: "Airbus, pamoja na Teknolojia za L3 na Leonardo DRS, inafurahi sana kuongoza tasnia ya ndege za kibiashara kutekeleza katika ndege zetu data mpya za ndege zinazoweza kutumiwa na kurekodi sauti kwa saa 25 uwezo. ” Aliongeza: "Kuanzia na masafa marefu ya A350 XWB, tunatarajia kusanidi kuendelea kusanikisha vifaa hivi vipya vya kupona sauti na data katika bidhaa zetu zote."

"L3 inajivunia sana kuwa mshirika wa chaguo la Airbus kwa uvumbuzi huu mpya wa teknolojia inayowezesha kupona haraka kwa rekodi za ndege na kuchangia kuongezeka kwa usalama katika safari za angani," alisema Kris Ganase, Rais wa Sekta ya Bidhaa za Anga za L3. "Mfumo huu uliowekwa pamoja na uliotumika ni mfano wa teknolojia ambayo imefanya L3 kuwa mmoja wa watoa huduma wakuu wa rekodi za ndege kwa mashirika ya ndege na OEM kwa miongo kadhaa."

"DRS Leonardo yuko radhi kusambaza teknolojia yake ya ADFR kwa L3 na Airbus," Martin Munro, Makamu wa Rais na Meneja Mkuu wa kituo chake cha utengenezaji cha Canada, "Kuingizwa kwa mfumo wa kurekodi unaoweza kutumiwa inasaidia mahitaji ya ICAO ya hivi karibuni kusaidia katika kitambulisho na eneo. ya ndege iliyoshuka chini huku ikiwezesha kupona haraka kwa data ya kinasa sauti. ”

ADFR inayoweza kutumiwa itawekwa nyuma ya fuselage, wakati CVDR iliyowekwa itakuwa imewekwa karibu na mbele ya ndege - na hivyo kuongeza upungufu wa utaftaji wa data ya sauti na ndege, ikilinganishwa na mifumo ya leo. Kitengo cha ADFR pamoja na mfumo wake wa kukomesha mitambo utatengenezwa na kutengenezwa na DRS Technologies Canada Ltd. (Kampuni ya Leonardo DRS) na kuunganishwa na L3 kwa kushirikiana na Uhandisi wa mpango wa Airbus.

Mifumo mpya ya kurekodi itapatikana mnamo 2019 mwanzoni kwenye A350 XWB, na kupelekwa kwa aina zote za ndege za Airbus.

Airbus ni kiongozi wa ulimwengu katika anga, anga na huduma zinazohusiana. Mnamo 2016, ilizalisha mapato ya € 67bilioni na kuajiri wafanyikazi wa karibu 134,000. Airbus hutoa anuwai kamili ya ndege za abiria kutoka 100 hadi zaidi ya viti 600. Airbus pia ni kiongozi wa Uropa anayepeana ndege za meli, mapigano, usafirishaji na misheni, na pia biashara namba moja ya nafasi ya Ulaya na biashara ya nafasi ya pili kwa ukubwa duniani. Katika helikopta, Airbus hutoa suluhisho bora zaidi za raia na jeshi kote ulimwenguni.