Meli za ndege za abiria na shehena za ulimwengu zimewekwa zaidi ya mara mbili kutoka leo karibu 23,000 hadi karibu 48,000 kufikia 2038 na trafiki inakua kwa 4.3% kila mwaka, pia ikisababisha hitaji la marubani wapya 550,000 na mafundi wapya 640,000.
Kufikia 2038, ya utabiri wa meli 47,680, 39,210 ni mpya na 8,470 imesalia kutoka leo. Kwa kusasisha meli na ndege za kizazi kipya zinazotumia mafuta kama vile A220, A320neo Family, A330neo na A350, Airbus inaamini kuwa itachangia kwa kiasi kikubwa utengamano wa maendeleo wa tasnia ya usafirishaji wa anga na lengo la ukuaji wa kaboni-neutral kutoka 2020 wakati wa kuunganisha watu zaidi ulimwenguni.
Kuakisi teknolojia ya leo ya ndege inayoendelea, Airbus imerahisisha sehemu yake kuzingatia uwezo, anuwai na aina ya misheni. Kwa mfano, kusafirisha kwa muda mfupi A321 ni Ndogo (S) wakati usafirishaji mrefu A321LR au XLR inaweza kugawanywa kama Wastani (M). Wakati soko la msingi la A330 limeainishwa kama Wastani (M), kuna uwezekano idadi itaendelea kuendeshwa na mashirika ya ndege kwa njia ambayo inakaa ndani ya Kubwa (L) ugawaji wa soko pamoja na A350 XWB.
Ugawaji mpya unatoa hitaji la ndege mpya za abiria na mizigo 39,210 -29,720 Ndogo (S), 5,370 Wastani (M) na 4,120 Kubwa (L) - kulingana na Utabiri wa hivi karibuni wa Soko la Kimataifa la Airbus 2019-2038. Kati ya hizi, ndege 25,000 ni za ukuaji na 14,210 zinapaswa kuchukua nafasi ya modeli za zamani na mpya zaidi zinazotoa ufanisi bora.
Kuhimili mshtuko wa kiuchumi, trafiki ya anga imeongezeka zaidi ya maradufu tangu 2000. Inazidi kuchukua jukumu muhimu katika kuunganisha vituo vingi vya idadi ya watu, haswa katika masoko yanayoibuka ambapo mwelekeo wa kusafiri ni kati ya kiwango cha juu zaidi ulimwenguni kwani gharama au jiografia hufanya njia mbadala isiwezekane. Leo, karibu robo ya idadi ya watu wa mijini ulimwenguni wanawajibika kwa zaidi ya robo ya Pato la Taifa, na wakipewa wote ni madereva muhimu wa ukuaji, Miji ya Anga Mega (AMCs) itaendelea kuutumia mtandao wa anga wa anga. Maendeleo ya ufanisi mkubwa wa mafuta ni mahitaji zaidi ya kuendesha gari kuchukua nafasi ya ndege zilizopo ambazo hazina ufanisi wa mafuta.
“Ukuaji wa 4% wa kila mwaka unaonyesha hali ya ustahimilivu ya usafiri wa anga, hali ya hewa ya mshtuko wa muda mfupi wa kiuchumi na machafuko ya kisiasa. Uchumi unastawi kwa usafirishaji wa anga. Watu na bidhaa wanataka kuungana, "alisema Christian Scherer, Afisa Mkuu wa Biashara wa Airbus na Mkuu wa Airbus International. "Ulimwenguni, biashara ya anga inachochea ukuaji wa Pato la Taifa na inasaidia maisha milioni 65, ikionyesha faida kubwa ambazo biashara yetu huleta kwa jamii zote na biashara ya ulimwengu."
Ndege za Airbus ni viongozi wa soko katika sehemu zao. The Ndogo (S) sehemu ni pamoja na Familia ya A220 na anuwai zote za Familia ya A320. Bidhaa za msingi za Airbus katika Wastani (M)Sehemu ni A330 na A330neo Family, na inaweza pia kujumuisha matoleo madogo ya A321LR na XLR yanayotumiwa kwenye misheni ya kusafiri kwa muda mrefu. Sehemu kubwa zaidi Kubwa (L), inawakilishwa na Familia ya A330neo pamoja na Familia kubwa ya A350 XWB ambayo pia inajumuisha toleo la Ultra Long Range (ULR). Sehemu hii itaendelea kutumiwa na A380 mwisho wa juu.
