Wito wa utawala wa Obama kwa mipaka na utekelezaji mkali wa utalii wa Antarctic unasaidiwa sana na Lindblad Expeditions (LEX), kampuni ya awali ya safari ambayo imekuwa ikigundua maeneo ya mbali zaidi ya ulimwengu tangu 1958. Kwenye mkutano wa mataifa mengi unaoendelea kuhusu Mkataba wa Antarctic, ambao wenyewe ulisainiwa mwaka mmoja baada ya kuanzishwa kwa Lindblad, Katibu wa Jimbo Hillary Clinton alitoa wito kwa washiriki wa kitaifa kuchukua mipaka kali juu ya utalii wa Antarctic na kurasimisha sera za hiari ambazo wanachama wote wa Jumuiya ya Kimataifa ya Operesheni za Ziara za Antarctic (IAATO) fuata kwa sasa.
Baada ya kufanya upainia wa msafara wa kwanza wa walei kwenda Antaktika mnamo 1966, Lindblad Travel (kampuni mama ya Lindblad Expeditions) imekuwa na miongo kadhaa kuelewa hatari za asili za kufanya kazi katika mazingira mabaya kama hayo na inaamini kuwa kanuni kubwa kwa waendeshaji wote katika mkoa huo ni muhimu. Mkurugenzi Mtendaji wa Kampuni Sven Lindblad alielezea: “Nilitumia msimu wa 1973/1974 huko Antaktika nikifanya kazi na baba yangu kwenye Lindblad Explorer, meli ya kwanza ya safari iliyojengwa, na ilikuwa ya kufurahisha, kuwa na hakika, lakini bila hatari. Tulipigwa mara mbili na dhoruba kali sana na bila onyo kwamba bado ni mshangao kwangu kwamba hakuna ajali mbaya zilizotokea.
"Leo, hata hivyo, safari zetu ni salama zaidi kuliko ilivyokuwa miaka ya 1970, kwani tuna huduma bora za hali ya hewa na utabiri wa barafu, mawasiliano bora ya dharura, na teknolojia mpya ambayo inatuwezesha kusafiri kwa meli zetu kwa usalama zaidi. Lakini kwa wazi tofauti muhimu zaidi ni jinsi tuna uzoefu zaidi sasa, na manahodha wetu na viongozi wa safari ni - bila shaka - wenye uzoefu na ujuzi katika tasnia, na wengi wao wana safari zaidi ya 100 katika barafu la Antaktika. "
Miongozo mingi ambayo uongozi unatafuta tayari inafuatwa kwa hiari na wanachama wa IAATO, ambayo Lindblad Expeditions ni mwanachama wa muda mrefu. Wanachama wa IAATO tayari wanadhibiti kutua kwa watu wasiozidi 100 kwa wakati mmoja, wana angalau mwongozo mmoja kwa kila watalii 20 (ingawa LEX inafanya kazi na uwiano wa 15: 1), na hairuhusu meli zilizo na abiria zaidi ya 500 kutua watalii .
LEX ndiye mwanachama pekee wa IAATO, hata hivyo, ambaye ametaka kuwe na vizuizi zaidi, akihimiza kwamba meli kubwa zaidi ya abiria 500 haziruhusiwi hata kupata maji ya Antaktika wakati wote kwa "kusafiri kwa baharini". Kampuni hiyo inaamini kabisa kuwa hatari kwa waendeshaji wapya na wafanyikazi wasio na uzoefu katika eneo hili lililojaa barafu na lenye chati duni kunaweza kusababisha upotezaji mbaya wa kibinadamu na mazingira, haswa na ujenzi dhaifu wa meli kubwa, zisizo za barafu kufanya safari za kupendeza za baharini.
Kupitia miaka yake ya kufanya kazi katika Antaktika, Lindblad Expeditions imewajibika kwa miongozo mingi iliyopo tayari. VP yake ya shughuli za baharini na bwana wa Kitafiti cha Kitaifa cha Kitaifa, Kapteni Leif Skog, alikuwa mkuu wa kamati ya baharini kwa miaka kumi na kuandaa taratibu za usalama na dharura kwa vyombo vya IAATO. Sera juu ya tabia ya utalii na ulinzi wa wanyama pori ziliandikwa na kiongozi mkuu wa msafara wa LEX Tom Ritchie, na leo sera hizo zinajulikana kama "Mfano wa Lindblad" na zinaunda msingi wa kile kampuni zote zinachagua kufuata. Baadaye, kiongozi wa safari ya Lindblad Matt Drennan alianzisha na kuandika miongozo maalum ya wavuti, na miongozo ya ziada ya wavuti baadaye iliandikwa na kiongozi wa msafara Tim Soper.
Hatua zingine ambazo LEX hutumia kuhakikisha urambazaji salama ambapo chati rasmi mara nyingi haziaminiki au hazijachunguzwa kabisa ni pamoja na kutumia data yake na milio kutoa chati zake na njia salama. Takwimu hizi zinashirikiwa na Wakala wa Maji ya Briteni, na kwa data ya miongo minne, sio kawaida kwa maafisa wake kuwa na data zaidi kwenye sakafu ya bahari kuliko mashirika ya serikali ya hydrographic.
Kwa kuongezea, LEX imeweka meli yake mpya ya kusafiri iliyoimarishwa na barafu, National Geographic Explorer, na teknolojia ya kisasa inayopatikana. Wakati kila meli ya kibiashara inafanya kazi na kinasa sauti kinachopima kina cha maji moja kwa moja chini ya meli, National Geographic Explorer ni moja wapo ya meli chache zilizo na SONAR ya mbele ya skanning. Kifaa hiki kinamruhusu nahodha na maafisa wake kuendelea kuchungulia chini ya bahari mbele ya meli, wakitafuta vizuizi vyovyote visivyojulikana au vifuniko. Kwa kuongezea, wakati wa kujengwa tena kwa Kitafiti cha Kitaifa cha Kijiografia, ganda la meli lilikuwa limefungwa na "mkanda wa barafu," au bendi ya chuma mzito kulinda dhidi ya athari za barafu, na kutunga zaidi na chuma kuongezewa kuimarisha mwili. Ujenzi ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba kibanda sasa kimepimwa darasa la DNV ICE-1A, na mengi yake yameimarishwa sana ni sawa na Super ICE-1A.
Lindblad Expeditions pia imechangia sayansi ya Antaktika kwa kusaidia shirika lisilo la faida la Oceanites, ambalo linafanya utafiti pekee uliofadhiliwa na serikali huko Antaktika. Wanasayansi wawili wa Bahari ya Bahari husafiri kila safari ya Lindblad ya Antarctica, na rais wa Oceanites Ron Naveen alisema: "Bahari wa bahari ni mstari wa mbele katika sayansi ya Antaktika kuhusu ufuatiliaji, athari za joto ulimwenguni, na mabadiliko ya idadi ya penguin. Tumeweza kudumisha juhudi zetu za kazi kupitia neema nzuri za Lindblad Expeditions, kampuni pekee inayobeba wanasayansi wanaofanya kazi - na mradi unaoendelea wa sayansi - katika safari zake zote za Antarctic. "
Mwishowe, Sven Lindblad alisema: "Pamoja na ukuaji mkubwa wa utalii wa Antaktika, na idadi inayolingana ya ajali huko, Lindblad Expeditions inaamini ni muhimu kwa tasnia nzima, na sio sehemu yake tu, kufanya kazi kwa viwango vya juu kabisa, na meli zilizo na vifaa vya kutosha, vilivyojengwa vizuri na wafanyakazi wenye ujuzi, na uzoefu. Nina ujasiri katika uwezo na uzoefu wetu wa kujaribu mipaka na kuwapa wageni wetu safari ya kusisimua kwa kuwapeleka kwenye meno halisi ya Antaktika na pia kuwarudisha salama. Ni jambo la busara kwa kila mtu anayefanya kazi kule kuwa na ujasiri vile vile, na tunatumahi miongozo hii imerasimishwa. ”
