Asia Pacific Inahitaji Ndege Mpya 17000 Katika Miaka 20 Ijayo

Ukuaji wa kasi wa biashara ya ndani ya bara la Asia, ambayo sasa inachangia 58% ya biashara katika eneo lote la APAC, inaashiria haja ya kuanzisha miundombinu mipya na minyororo ya usambazaji inamaanisha kuwa usafiri na vifaa kama kitovu cha uwekezaji wa ndani ya Asia.

Kulingana na BoeingMtazamo wa Soko la Biashara, ukuaji wa trafiki ya abiria katika miaka 20 ijayo ya 5.3% kwa mwaka na kustaafu kwa kasi kwa ndege za zamani zisizotumia mafuta kutasaidia. Mkoa wa Asia-Pacific zinahitaji zaidi ya ndege mpya 17,000 za abiria na mizigo - na kusababisha karibu $3.2 trilioni kwa sekta ya anga.

Ikitumika kama ushuhuda wa fursa za kiuchumi kwa sekta hiyo, IMF inaangazia ukuaji katika eneo la Asia-Pasifiki unatarajiwa kuongezeka hadi 4.6%, ikilinganishwa na 0.8% huko Uropa au 2.2% Amerika Kaskazini.

Ikiakisi dhima kuu ambayo eneo la APAC inalo kukuza sekta ya usafiri wa anga, shirika la ndege la India IndiGo liliweka oda kubwa zaidi la ndege kuwahi kurekodiwa katika Maonyesho ya hivi majuzi ya Paris Air.

Zaidi ya hayo, kufikia Machi 2023, 22.1% ya safari za anga duniani zilirekodiwa katika eneo la Asia-Pasifiki, kulingana na IATA. Ingawa hii inawakilisha sehemu ndogo ya soko la kimataifa ikilinganishwa na Amerika Kaskazini na Ulaya, mashirika ya ndege ya Asia-Pacific yalikuwa na ongezeko la 283.1% mnamo Machi 2023 ikilinganishwa na Machi 2022, zaidi ya mara nne zaidi ya soko linalofuata linalokua kwa kasi zaidi.

Wakati huo huo, uwezo uliongezeka kwa 161.5% na sababu ya mzigo - kipimo cha uwezo wa kujazwa na abiria - iliongezeka kwa asilimia 26.8 hadi 84.5%, ya pili kwa ukubwa kati ya mikoa.

Wawekezaji wa kimataifa wanazidi kukubaliana na umuhimu wa eneo la APAC, huku makampuni yakitafuta kwa dhati kuweka alama katika masoko yanayoibukia.