2020 ilikuwa mwaka mbaya zaidi katika historia ya kusafiri kwa ndege

• Mwaka jana kulikuwa na janga na hakuna njia nyingine ya kuelezea, kulingana na Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA
• Vizuizi vikali vya kusafiri viliwekwa wakati wa milipuko mpya na shida mpya za COVID-19
• Dunia imefungwa zaidi leo kuliko wakati wowote katika miezi 12 iliyopita

---

The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) ilitangaza matokeo ya trafiki ya abiria ya mwaka mzima ya mwaka wa 2020 ikionyesha kwamba mahitaji (mapato ya kilomita za abiria au RPKs) yalipungua kwa 65.9% ikilinganishwa na mwaka mzima wa 2019, kwa kiwango kikubwa zaidi cha trafiki katika historia ya anga. Kwa kuongezea, uhifadhi wa mbele umekuwa ukishuka sana tangu mwishoni mwa Desemba.

Mahitaji ya abiria ya kimataifa mnamo 2020 yalikuwa 75.6% chini ya viwango vya 2019. Uwezo, (kipimo katika kilomita za viti zilizopo au ASKs) ulipungua 68.1% na sababu ya mzigo ilipungua asilimia 19.2 kwa asilimia 62.8%.

Mahitaji ya ndani mnamo 2020 yalikuwa chini ya 48.8% ikilinganishwa na 2019. Uwezo uliopatikana na 35.7% na sababu ya mzigo ilipungua asilimia 17 kwa asilimia 66.6%.

Mnamo Desemba 2020 trafiki jumla ilikuwa 69.7% chini ya mwezi huo huo mnamo 2019, imeboreshwa kidogo kutoka kwa contraction ya 70.4% mnamo Novemba. Uwezo ulikuwa chini ya 56.7% na sababu ya mzigo ilipungua asilimia 24.6 kwa asilimia 57.5%.

Uhifadhi wa safari ya baadaye uliofanywa mnamo Januari 2021 ulikuwa chini ya 70% ikilinganishwa na mwaka uliopita, ikitoa shinikizo zaidi kwa nafasi za pesa za ndege na ambayo inaweza kuathiri wakati wa kupona kutarajiwa.

Utabiri wa msingi wa IATA wa 2021 ni kwa uboreshaji wa 50.4% juu ya mahitaji ya 2020 ambayo italeta tasnia hiyo kwa 50.6% ya viwango vya 2019. Wakati maoni haya hayabadiliki, kuna hatari kubwa ikiwa vikwazo vikali vya kusafiri kwa kukabiliana na anuwai mpya vinaendelea. Ikiwa hali kama hiyo itatekelezeka, uboreshaji wa mahitaji unaweza kuwa mdogo kwa 13% tu juu ya viwango vya 2020, na kuacha tasnia hiyo kwa 38% ya viwango vya 2019.

“Mwaka jana kulikuwa na janga. Hakuna njia nyingine ya kuelezea. Je! Kulikuwa na ahueni gani wakati wa msimu wa joto wa Ulimwengu wa Kaskazini uliokwama wakati wa vuli na hali ikawa mbaya zaidi wakati wa msimu wa likizo wa mwisho wa mwaka, kwani vizuizi vikali vya kusafiri viliwekwa wakati wa milipuko mpya na shida mpya za COVID-19. " alisema Alexandre de Juniac, Mkurugenzi Mkuu na Mkurugenzi Mtendaji wa IATA. 

Masoko ya Kimataifa ya Abiria

Mashirika ya ndege ya Asia-Pacifictrafiki ya mwaka mzima ilitumbukia 80.3% mnamo 2020 ikilinganishwa na 2019, ambayo ilikuwa kushuka kabisa kwa mkoa wowote. Ilianguka 94.7% katika mwezi wa Desemba kukiwa na vifungo vikali, kidogo ilibadilika kutoka kupungua kwa 95% mnamo Novemba. Uwezo wa mwaka mzima ulikuwa chini ya 74.1% ikilinganishwa na 2019. Sababu ya mzigo ilipungua asilimia 19.5 hadi 61.4%.

Vibebaji vya Uropa iliona kushuka kwa trafiki kwa 73.7% mnamo 2020 dhidi ya 2019. Uwezo ulipungua kwa 66.3% na sababu ya mzigo ilipungua kwa asilimia 18.8 hadi 66.8%. Kwa mwezi wa Desemba, trafiki ilipungua kwa 82.3% ikilinganishwa na Desemba 2019, kuongezeka kwa kushuka kwa 87% kwa mwaka hadi Novemba mnamo Novemba kuonyesha kasi ya kabla ya likizo ambayo ilibadilishwa mwishoni mwa mwezi.

Mashirika ya ndege ya Mashariki ya KatiMahitaji ya abiria ya kila mwaka mnamo 2020 yalikuwa 72.9% chini ya 2019. Uwezo wa kila mwaka ulipungua 63.9% na sababu ya mzigo ilipungua kwa asilimia 18.9 kwa asilimia 57.3%. Trafiki ya Desemba ilikuwa chini ya 82.6% ikilinganishwa na Desemba 2019, iliyoboreshwa kutoka kwa kushuka kwa 86.1% mnamo Novemba.

Mashirika ya ndege ya Amerika Kaskazinitrafiki ya mwaka mzima ilianguka 75.4% ikilinganishwa na 2019. Uwezo umeshuka 65.5%, na sababu ya mzigo imezama asilimia 23.9% hadi 60.1%. Mahitaji ya Desemba yalikuwa chini ya 79.6% ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka-uliopita, kuchukua juu ya kushuka kwa 82.8% mnamo Novemba kuonyesha kuongezeka kwa likizo.

Mashirika ya ndege ya Amerika Kusini ilikuwa na upungufu wa trafiki wa mwaka mzima wa 71.8% ikilinganishwa na 2019, na kuifanya kuwa mkoa unaofanya vizuri zaidi baada ya Afrika. Uwezo ulipungua 67.7% na sababu ya mzigo ilipungua asilimia 10.4 kwa asilimia 72.4%, na kwa juu zaidi kati ya mikoa. Trafiki ilianguka 76.2% kwa mwezi wa Desemba ikilinganishwa na Desemba 2019, imeboreshwa kutoka 78.7% kushuka mnamo Novemba. 

Mashirika ya ndege ya Afrika trafiki ilianguka 69.8% mwaka jana ikilinganishwa na 2019, ambayo ilikuwa utendaji bora kati ya mikoa. Uwezo umeshuka 61.5%, na sababu ya mzigo imezama asilimia 15.4 kwa asilimia 55.9%, chini kabisa kati ya mikoa. Mahitaji ya mwezi wa Desemba yalikuwa 68.8% chini ya kipindi cha mwaka-uliopita, kabla ya kushuka kwa 75.8% mnamo Novemba. Wabebaji katika eneo hilo wamefaidika na vizuizi vichache vya kusafiri kimataifa ikilinganishwa na ulimwengu wote.

China trafiki ya abiria wa ndani ilianguka 30.8% mnamo 2020 ikilinganishwa na 2019. Ilikuwa chini ya 7.6% kwa mwezi wa Desemba dhidi ya Desemba kipindi cha mwaka-uliopita, ambayo ilikuwa kuzorota ikilinganishwa na kushuka kwa 6.3% mnamo Novemba wakati wa milipuko mpya na vizuizi vilivyosababishwa.

Urusi trafiki ya ndani ilianguka 23.5% kwa mwaka mzima, lakini 12% kwa mwezi wa Desemba, iliboresha zaidi ya kupungua kwa 23% mnamo Novemba. Matokeo ya mwaka mzima yalisaidiwa na kuongezeka kwa utalii wa ndani wakati wa msimu wa joto na nauli.

Mstari wa Chini

"Matumaini kwamba kuwasili na kusambazwa kwa chanjo ya kwanza kungeongoza kwa urejesho wa haraka na kwa utaratibu katika kusafiri kwa angani ulimwenguni kumekatizwa wakati wa milipuko mpya na mabadiliko mapya ya ugonjwa huo. Ulimwengu umefungwa zaidi leo kuliko wakati wowote katika miezi 12 iliyopita na abiria wanakabiliwa na safu ya kushangaza ya vizuizi vya kusafiri vinavyobadilika haraka na visivyoratibiwa ulimwenguni. Tunashauri serikali zishirikiane na tasnia ili kukuza viwango vya chanjo, upimaji, na uthibitishaji ambao utawawezesha serikali kuwa na imani kwamba mipaka inaweza kufunguliwa na safari za angani za kimataifa zinaweza kuanza tena wakati tishio la virusi limepunguzwa. Pass ya kusafiri ya IATA itasaidia mchakato huu, kwa kuwapa abiria App ili kudhibiti na kusafiri kwa urahisi na salama kulingana na mahitaji yoyote ya serikali ya upimaji wa COVID-19 au habari ya chanjo. Kwa sasa, tasnia ya ndege itahitaji msaada wa kifedha unaoendelea kutoka kwa serikali ili kuendelea kuwa na faida, "alisema de Juniac.