2017 mwaka wa kushangaza wa shehena ya ndege - sherehe itaisha lini?

Desemba 2017 iliona ukuaji wa zaidi ya mwaka (YoY) wa 4.5% kwa ujazo wa mizigo ya hewa ulimwenguni. Wachangiaji wakuu walikuwa maeneo ya asili Asia Pacific (+ 8%) na Amerika ya Kaskazini (+ 5.1%). Ukuaji wa Uropa ulikuwa 2.2% tu, wakati mizigo ya ndege inayotokana na Afrika imepata 7.5%. MESA (Mashariki ya Kati na Asia ya Kusini) na Amerika ya Kati na Kusini iliona ongezeko la hatua na wastani wa ulimwengu. Ilikuwa Ulaya ambayo ilikua zaidi kama marudio (+ 6.8%). Maendeleo ya mavuno, hata hivyo, yalivutia zaidi: mavuno ya neno zima yaliongezeka kwa 10% YoY, ikilinganishwa na EUR, na kwa 23.5% (!) Kwa Dola ya Kimarekani. Ikilinganishwa na Novemba, mavuno ya Dola za Kimarekani yaliongezeka kwa 2.5%, sifa nyingine muhimu, kwani kawaida mavuno hushuka kati ya Novemba na Desemba.

Kwa robo ya 4 kwa ujumla, ukuaji wa kiasi cha YoY ulikuwa 6.6%, inavutia kwa ukweli kwamba shehena ya hewa - baada ya miaka ya utendaji duni - ilianza kukua tena kutoka Septemba 2016. Kwa kweli, ukweli huu uliifanya iwe zaidi 'ngumu' kwa tasnia hiyo kurekodi takwimu kali za ukuaji wa kiwango cha zaidi ya mwaka katika sehemu ya mwisho ya 2017. Walakini, ugumu huo haukusimamisha ukuaji mkubwa wa mapato kwa mashirika ya ndege huko Q4, kwani mavuno katika Dola ya Kimarekani yalianza kukua kwa asilimia mbili haswa kuanzia Septemba 2017… Uhaba wa uwezo katika masoko kadhaa, kushuka kwa kiwango cha ubadilishaji wa bei na kupanda kwa bei ya mafuta zote zilikuwa na jukumu la kusababisha ukuaji wa mapato ya shirika la ndege ulimwenguni kwa zaidi ya 25% katika robo iliyopita ya mwaka wa mizigo ya anga ya kushangaza.

Tunaweza kuita kwa usalama mwaka wa 2017 mwaka mzuri. Rekodi nyingi zilivunjwa, na ishara nyingi zilisimama kwenye kijani kwa karibu mwaka mzima. Walakini, mwaka huo haukuwa tofauti na miaka mingine kwa maana kwamba 2017 pia ilijua washindi na walioshindwa: miji ya asili na marudio, sekta na kampuni ambazo zilikua, zingine zilizokuwa nyuma. Hapa kuna muhtasari wa kiwango cha juu cha YoY.

Wakati jumla ya mizigo iliongezeka kwa 10.5%, bidhaa maalum za mizigo zilikua na 7.4%, na kufanya ukuaji wa jumla wa asilimia 9.6% (10.8% katika DTK). Uboreshaji wa mavuno (kwa Dola za Kimarekani) pia ulikuwa mkubwa kwa shehena ya jumla (+ 9.4% vs + 5.9%). Aina zilizo na ukuaji wa kiwango cha juu zaidi ni Vulnerables & High Tech, Madawa na Maua, ikionyesha ukuaji wa mavuno ya USD ya 8%, 5.4% na 1% mtawaliwa.

Wasambazaji wa 20 bora ulimwenguni walibaki kilabu cha kipekee, bila kuruhusu washiriki wapya kujiunga nao: ukuaji wao ulikuwa sawa na ukuaji wa soko kwa jumla, ingawa Juu-5 (Usambazaji wa DHL Global, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l na Panalpina) kama kikundi kilizidi wenzao kwa ujazo (+ 16% vs + 14%). GSA imefanikiwa zaidi katika Asia Pacific (+ 15% ukuaji wa kiasi), Ulaya (+ 12%) na MESA (+ 11%).

Kati ya miji 50 asili kubwa, minne ilirekodi ukuaji wa zaidi ya 20%: Hanoi (inayoongoza na 25.5%), Brussels, Colombo na Ho Chi Minh City. Hong Kong ilibaki asili yetu ya Nr 1, ikikua 16%. Ya asili ya juu-10, Amsterdam na Los Angeles ndio zilionyesha ukuaji mdogo kidogo kuliko wastani wa ulimwengu. Miongoni mwa maeneo makubwa zaidi, Doha (inayoongoza kwa 42%), Shanghai, Osaka, Hanoi, Mexico City, Chennai na Campinas zote zilikua idadi yao inayoingia kwa zaidi ya 20%.

Hisa za biashara kwa vikundi vya ndege binafsi zilibaki imara. Isipokuwa? Mashirika ya ndege kutoka Afrika: wakati biashara kutoka mkoa wao ilikuwa nyuma, ukuaji wao kwa jumla ulikuwa juu zaidi kuliko ukuaji unaotambuliwa na vikundi vingine. Mashirika ya ndege yaliyoko Asia Pacific yalikua zaidi ya wastani katika 2017, wakati mashirika ya ndege yaliyoko Ulaya, Amerika na MESA yalibaki nyuma, japo kidogo tu, na hivyo kutoa sehemu ndogo ya sehemu yao ya mkate.

Pamoja na mwenendo mzuri unaoendelea ingawa mwaka uliopita, swali kubwa ni kweli hii itaendelea kwa muda gani. Kama ilivyoripotiwa Mark Twain aliwahi kusema, ni ngumu kutabiri, haswa juu ya siku zijazo…