Tangu 1885, wakati Wilhelm Maybach na Gottlieb Daimler walipojenga pikipiki ya kwanza huko Ujerumani, magari haya ya magurudumu mawili yametoka mbali sana. Ilikuwa ikiitwa reitwagen, gari inayoendesha katika tafsiri mbaya, na injini ya nguvu ya farasi 0.5 na kasi ya juu ya kilomita 11 kwa saa.
Mnamo 1899, pikipiki ya kwanza ya uzalishaji ilitengenezwa na Hildebrand na Wolfmuller na ilionyesha injini ya silinda mbili iliyotoa nguvu ya farasi 2.5. Hii iliongezeka kwa kilomita 45 kwa saa. Ikilinganishwa na mifano hiyo ya kwanza, pikipiki leo ni farasi wa chuma mwenye nguvu.
Katika kipindi cha miaka 132 iliyopita, tasnia ya pikipiki imekua ikitumikia umati wa wapenda farasi. Hapa kuna mambo ambayo labda haujui kuhusu tasnia hii.
California
Jimbo la California lina mauzo ya juu zaidi ya pikipiki kwa 78,610 ambayo ni 13.7% ya mauzo yote ya pikipiki huko Merika. Cali inafuatwa na Florida na pikipiki mpya 41,720 zimeuzwa, na Texas na 41,420. Ingawa ni nyumbani kwa hija ya baiskeli ya kila mwaka huko Sturgis, South Dakota iliuza pikipiki mpya 2,620 tu mnamo 2015.
California bado inaongoza majimbo yote katika mauzo mapya ya pikipiki. Walakini, hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba ni jimbo lenye watu wengi zaidi. Kwa hivyo, mauzo yake yanawakilisha baiskeli 2.9 kwa kila wakazi 100, ambayo iko chini ya wastani wa kitaifa wa pikipiki 3.2 kwa kila raia 100.
Wyoming alama baiskeli 7.0 kwa watu 100. Kwa hivyo, kwa kweli kuna pikipiki chache mashariki, kwani nyingi ziko katikati ya magharibi.
Kuweka mapambo kwenye baiskeli
Mnamo 2014, 14% ya wamiliki wa pikipiki huko Merika walikuwa wanawake, ambayo ni kutoka 6% mnamo 1990, na 10% mnamo 2009. Harley inajitahidi kwa sababu ya ukweli kwamba idadi ya wanaume wa makamo, ambao walikuwa wateja wake wa kimsingi, imeshuka kutoka 94% mnamo 2009 hadi 86% mnamo 2014.
Ili kukabiliana na hali hiyo mpya, mtengenezaji alianzisha njia za Mtaa 500 na 750, wakati Polaris alikuja na modeli za Skauti na Skauti Sitini, ili kuvutia wapandaji wapya kwenye soko na kuweka mauzo kuongezeka. Kulingana na data ya IHS Automotive, Harley-Davidson ana sehemu ya 60.2% ya waendeshaji wanawake.
Soko linazeeka
Ikilinganishwa na 1990, wakati umri wa wastani wa mmiliki wa baiskeli wa kawaida alikuwa 32, mnamo 2009, ilikwenda hadi 40. Sasa, wastani ni miaka 47. Ingawa mauzo ya Harley yamepungua katika miaka iliyopita, mauzo yake bado yanadumisha sehemu ya 55.1% ya idadi ya wanaume 35+ wa wapanda farasi.
Kupungua kwa wanunuzi chini ya miaka 18 ndio kunakosumbua wazalishaji zaidi, kwani imeshuka tangu 1990 kutoka 8% hadi 2%. Wanunuzi katika umri wa miaka 18 na 24 wamepungua kutoka 16% hadi 6%. Inavyoonekana, tasnia ya pikipiki inazeeka. Kama matokeo, swali linaibuka ni kwamba wanunuzi watatoka wapi ikiwa tasnia haiwezi kuvutia watu wadogo tena?
Wenye elimu na matajiri
Mambo yamebadilika sana katika miongo iliyopita. Karibu 72% ya wamiliki wa pikipiki leo, huko Merika, wana angalau digrii ya chuo kikuu au elimu ya uzamili. Karibu wote pia wameajiriwa, na karibu 15% yao wamestaafu.
Pia, inaonekana kuwa kuwa mwendesha pikipiki imekuwa burudani ya gharama kubwa. Karibu 24% ya kaya za wamiliki wa baiskeli zilipata kati ya $ 50,000 na $ 74,999 mnamo 2014. Karibu 65% ya hizi zilipata angalau $ 50,000. Mnamo 2014, mapato ya wastani ya wamiliki wa pikipiki yalikuwa $ 62,200.
Barabara kuu inakuja kwanza
74% ya baiskeli zote mpya zilizouzwa Merika mnamo 2015 zilikuwa pikipiki za barabarani. Pikipiki milioni 8.4 ambazo zilisajiliwa Merika mnamo 2014 zilikuwa zaidi ya mara mbili ya idadi kutoka 1990. Kwa kweli, magari haya ya magurudumu mawili yanawakilisha 3% ya jumla ya usajili wa gari huko Merika.
Sekta muhimu kwa wote
Linapokuja suala la uchumi wa Amerika, tasnia ya pikipiki hakika ina jukumu kubwa. Kwa kweli ilichangia $ 24.1 bilioni kwa thamani ya kiuchumi kupitia huduma, mauzo, ada ya leseni, na ushuru uliolipwa, mnamo 2015. Zaidi ya hayo, iliajiri zaidi ya watu 81,567.
Viwanda nyingine
Kampuni zingine zinanufaika na tasnia ya pikipiki pia. Baiskeli hatanunua gari tu, bali pia mavazi ya kinga, kofia ya chuma, kinga, buti, gia za usalama, na vifaa anuwai. Kwa hivyo, kuna kampuni nyingi za utengenezaji zinazozalisha na kuuza gia na pikipiki anuwai anuwai na idadi kubwa ya mauzo.
Kwa kweli, wazalishaji wengine wa pikipiki pia hutengeneza vifaa kwa wateja wao. Bado, sio kila mpandaji anataka kutumia pesa nyingi kwa vitu hivi. Kununua kutoka kwa kampuni inayojulikana sana inaweza pia kumaanisha utalazimika kulipa pesa za ziada kwa sababu ya chapa.
Kwa bahati nzuri, soko ni tajiri sana linapokuja suala la vifaa vya pikipiki na vifaa, kwa hivyo kuna chaguzi nyingi za kuchagua.
Kwa mfano, nakala hii ina orodha ya zilizopimwa juu kengele za bei nafuu. Hapa, unaweza kupata mifano iliyopendekezwa zaidi, vipimo, na hakiki za wateja. Hautakuwa na shida kupata vitu ambavyo vinafaa zaidi mahitaji yako na bajeti.
