Mashirika ya ndege Uwanja wa Ndege wa Kuvunja Habari za Kusafiri Polynesia ya Kifaransa Habari Teknolojia Usafiri Habari za Waya za Kusafiri

Jamaa Mkubwa Anakubali Kuendesha Uendelevu wa Usafiri wa Anga

0 -1a-112
0 -1a-112
Imeandikwa na Juergen T Steinmetz

Usafiri wa anga unaunganisha ulimwengu wetu kwa kusonga kwa ufanisi na kwa kasi watu, kufungua fursa mpya za uchumi na kusafirisha chakula na bidhaa kote sayari yetu. Usafiri wa anga unakuza uelewa wa ulimwengu, unazalisha mabadilishano mengi ya kitamaduni na hivyo kuchangia kuishi kwa amani.

Wakati huo huo, mabadiliko ya hali ya hewa yamekuwa wasiwasi wazi kwa jamii yetu. Athari za kibinadamu kwenye hali ya hewa zinahitaji hatua kwa pande nyingi. Sekta ya anga tayari inachukua hatua kubwa kulinda sayari na itaendelea kufanya hivyo.

Anga inachangia asilimia mbili ya uzalishaji wa kaboni dioksidi kaboni. Sekta hiyo imejipa changamoto kupunguza CO wavu2 uzalishaji hata wakati mahitaji ya usafiri wa anga na usafirishaji hukua sana. Kupitia Kikundi cha Kitendo cha Usafiri wa Anga (ATAG), tasnia ya anga imekuwa sekta ya kwanza ulimwenguni ya kuweka lengo kubwa: kupunguza CO2 uzalishaji hadi nusu ya mwaka ngazi ya 2005 ifikapo mwaka 2050, na kupunguza ukuaji wa CO wavu2 chafu ifikapo mwaka 2020. Tuko njiani kufikia ahadi hizo za karibu, ikiwa ni pamoja na utekelezaji wa Mpango wa Kukomesha Kaboni na Kupunguza Mpango wa Anga za Kimataifa (CORSIA) kama ilivyokubaliwa na mataifa ya Shirika la Usafiri wa Anga la Kimataifa (ICAO).

Maafisa Wakuu wa Teknolojia wa watengenezaji saba wa waendeshaji wa anga ulimwenguni sasa kila mmoja anafanya kazi kwa kiwango kisichojulikana ili kuhakikisha tasnia inakidhi ahadi hizi kali na muhimu.

Mkakati

Muungano wa kimataifa wa safari za kimataifa Soko la Kusafiri la Dunia London umerejea! Na umealikwa. Hii ni fursa yako ya kuungana na wataalamu wenzako, mtandao-kwa-rika, kujifunza maarifa muhimu na kupata mafanikio ya biashara ndani ya siku 3 pekee! Jisajili ili kupata nafasi yako leo! itafanyika kuanzia tarehe 7-9 Novemba 2022. Kujiandikisha sasa!

Kuna mambo makuu matatu ya kiteknolojia kwa anga endelevu:

  1. Kuendelea kukuza uundaji wa ndege na injini na teknolojia katika harakati za kutuliza za uboreshaji wa ufanisi wa mafuta na kupunguzwa kwa CO2 uzalishaji.
  2. Kusaidia biashara ya nishati endelevu, mbadala ya anga. Karibu ndege 185,000 za kibiashara tayari zimethibitisha kuwa ndege za leo ziko tayari kuzitumia.
  3. Kuendeleza teknolojia mpya ya ndege na teknolojia na kasi ya teknolojia ambayo itawezesha 'kizazi cha tatu' cha anga.

Sababu zingine, kama usimamizi mzuri wa trafiki ya anga na upelekaji wa ndege ambayo hupunguza matumizi ya mafuta pia yana sehemu muhimu ya kucheza. Sekta yetu imeonyesha maendeleo makubwa katika kupunguza kelele na athari zingine za mazingira na itaendelea kufanya hivyo.

Ndege na Ubunifu wa Injini na Teknolojia

Kwa miaka 40 iliyopita, teknolojia ya ndege na injini imepunguza CO2 uzalishaji kwa wastani wa kila mwaka wa zaidi ya asilimia moja kwa kila maili ya abiria. Hii imekuwa matokeo ya uwekezaji mkubwa wa R&D katika vifaa, ufanisi wa anga, muundo wa dijiti na njia za utengenezaji, maendeleo ya mitambo na uboreshaji wa mifumo ya ndege.

Kwa miaka mingi, kupitia mashirika anuwai ya tasnia na miili ya kimataifa, jamii ya anga imejitolea kwa hiari kufikia seti ya malengo ya fujo ya utendaji bora wa mazingira wa ndege. Malengo yaliyowekwa na Baraza la Ushauri la Utafiti wa Aeronautics huko Uropa linataka kupunguzwa kwa asilimia 75 kwa CO2, kushuka kwa asilimia 90 kwa HAPANAX na kupungua kwa kelele kwa asilimia 65 ifikapo mwaka 2050, ikilinganishwa na viwango vya mwaka 2000.

Ili kusaidia kufikia malengo haya ya fujo, makubaliano ya ulimwengu yaliyofikiwa kupitia ICAO yanataka kiwango cha utendaji wa ufanisi wa mafuta kuwa sehemu ya mchakato wa uthibitisho unaotumika kwa kila ndege.

Tunaendelea kujitolea kuboresha muundo uliopo wa ndege na injini ili kuendelea na trajectory ya kuboresha ufanisi iwezekanavyo. Wakati huo huo, tunaona changamoto kubwa za kiteknolojia zilizo mbele yetu na uwezekano wa kuhitaji kujumuisha njia kali zaidi za 'kizazi cha tatu'.

Kukuza Mabadiliko ya Nishati: Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga

Usafiri wa anga utaendelea kutegemea mafuta ya kioevu kama chanzo msingi cha nishati kwa ndege kubwa na ndefu kwa siku zijazo zinazoonekana. Hata chini ya utabiri wa matumaini zaidi kwa ndege inayotumia umeme, ndege za kibiashara za mkoa na moja-moja zitabaki kufanya kazi katika meli za ulimwengu na mafuta ya ndege kwa miongo kadhaa ijayo. Kwa hivyo, ukuzaji wa Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga (SAFs) ambayo hutumia kuchakata badala ya kaboni inayotokana na visukuku na kufikia viwango vikali, vya kuaminika vya uendelevu ni sehemu muhimu ya siku zijazo endelevu. Njia tano za utengenezaji wa SAF tayari zimeidhinishwa kutumiwa, na utengenezaji wa kiwango cha kibiashara cha moja wapo ya njia hizi tayari. Tunaamini kuwa kuongeza kasi ya uzalishaji wa njia zote zinazofaa kibiashara, wakati huo huo kutengeneza njia za gharama za chini, ndio ufunguo wa mafanikio. Kazi hii tayari inaendelea katika taasisi za utafiti na ndani ya kampuni katika sekta mbali mbali za viwanda. Kinachohitajika ni upanuzi wa msaada wa serikali kwa maendeleo ya teknolojia, uwekezaji wa kituo cha uzalishaji, na motisha ya uzalishaji wa mafuta ulimwenguni.

Tunaunga mkono kikamilifu mafuta yoyote, ambayo ni endelevu, yanayoweza kutoweka, na yanayolingana na mafuta yaliyopo. Tutafanya kazi kwa karibu na wazalishaji wa mafuta, waendeshaji, viwanja vya ndege, mashirika ya mazingira na wakala wa serikali kuleta mafuta haya katika matumizi ya anga ya anga kabla ya 2050.

Wakati wa Tatu wa Usafiri wa Anga

Usafiri wa anga ni mwanzoni mwa enzi kuu ya tatu, ikijengwa juu ya msingi uliowekwa na ndugu wa Wright na wazushi wa Jet Age mnamo miaka ya 1950. Enzi ya tatu ya anga inawezeshwa na maendeleo katika usanifu mpya, ufanisi wa hali ya juu wa injini ya umeme, umeme na mseto wa umeme, utaftaji, akili ya bandia, vifaa na utengenezaji. Ndege kubwa zitaanza kufaidika na muundo wa riwaya ambao utaboresha zaidi ufanisi kupitia usimamizi wa buruta ya ndege na usambazaji wa njia mpya. Vifaa vipya vitawezesha ndege nyepesi, kuboresha zaidi ufanisi.

Tumefurahishwa na kizazi hiki cha tatu cha anga na, ingawa kampuni zote zinazowakilishwa zina njia tofauti, sisi sote tunasukumwa na uhakika wa mchango wake kwa jukumu la anga katika siku zijazo endelevu. Tunaamini kuwa anga inaingia katika enzi yake ya kufurahisha zaidi tangu alfajiri ya Jet Age. Enzi hii ya tatu inaahidi athari chanya ya mabadiliko katika maisha kote ulimwenguni - na tunasimama tayari kuifanya iwe kweli.

Wito kwa Hatua: Wacha Tufanye Baadaye Hii Pamoja

Baadaye ya anga ni mkali. Walakini, pamoja na juhudi kubwa zinazofanywa na sekta yetu, tunategemea pia msaada ulioratibiwa kutoka kwa watunga sera, wasimamizi na serikali zinazofanya kazi pamoja kufikia malengo haya.

Lazima kuwe na dhamira ya ziada ya umma na ya kibinafsi ili kuanzisha msingi mzuri wa udhibiti wa kushughulikia maswala ya riwaya yanayohusiana na teknolojia zinazojitokeza za anga na kutoa msaada muhimu wa kiuchumi kwa biashara kubwa ya SAFs. Tunafikiria uratibu mpana, wa kina na unaoendelea kupitia ICAO ili kuwezesha njia zilizounganishwa za udhibiti na taasisi zilizowekwa za kitaifa na za kimataifa za kuweka viwango. Hizi ni pamoja na Utawala wa Usafiri wa Anga wa Shirikisho la Amerika, Wakala wa Usalama wa Anga wa Ulaya, na Utawala wa Usafiri wa Anga wa China, Usafiri Canada, ANAC ya Brazil na wengine.

Kama tasnia ya CTO tumejitolea kuendesha uendelevu wa anga. Tunaamini katika tasnia hii na jukumu lake katika kuifanya dunia yetu kuwa mahali angavu na salama. Tunaamini pia tuna njia ya kufanya uendelezaji wa anga na kuwa na jukumu kubwa zaidi katika jamii yetu ya ulimwengu.

Grazia Vittadini
Technology Afisa Mkuu
Airbus

Greg Hyslop
Technology Afisa Mkuu
Boeing Kampuni

Bruno Stoufflet
Technology Afisa Mkuu
Aviation Dassault

Eric Ducharme
Mkuu Engineer
GE Aviation

Paul Stein
Technology Afisa Mkuu
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Technology Afisa Mkuu
zafarani

Paul Eremenko
Technology Afisa Mkuu
UTC

Habari zinazohusiana

kuhusu mwandishi

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz amekuwa akifanya kazi katika tasnia ya safari na utalii tangu akiwa kijana huko Ujerumani (1977).
Alianzisha eTurboNews mnamo 1999 kama jarida la kwanza mkondoni kwa tasnia ya utalii ya kimataifa.

Shiriki kwa...