Watendaji wa Mashariki ya Kati: Wakiongoza shirika la ndege mnamo 2021

Waleed Al Alawi:

Kweli, tunasukuma kasi kamili mbele kwa utaftaji wa dijiti. Tungependa kuboresha msimamo wetu na tungependa kuboresha unganisho na abiria wetu. Tuna muunganisho kupitia WhatsApp, Facebook. Tuna mazungumzo ya wavuti na abiria wetu na kadhalika, na usisahau programu hizi zote, wape abiria ujasiri kwamba hakuna virusi vitasafiri kwa matumaini kupitia teknolojia tunayotumia siku hizi. Sisi ni moja ya mashirika ya ndege ya majaribio pia kufanya kazi na IATA kwenye Pass Pass. Kwa hivyo hiyo ni jambo ambalo tutatarajia kutoa kasi kamili. Bado tuko katika awamu ya majaribio, lakini tunadhani hiyo itasaidia abiria wetu kurudi na kuruka nasi.

Richard Maslen:

Sawa, na kwako, Bwana Abdul Wahab Teffaha kuhusu teknolojia. Je! Unashauri nini mashirika yako ya ndege? Je! Maoni yako ni yapi kutoka kwa kikundi hapo juu, ukiangalia chini wabebaji wa kibinafsi kwa kile wanachobadilisha, ni nini mwelekeo wa jumla? Nadhani uko bubu, Bwana Teffaha.

Abdul Wahab Teffaha:

Samahani kuhusu hilo.

Richard Maslen:

Hakuna tatizo.

Abdul Wahab Teffaha:

Ninaamini kuna nyimbo mbili ambazo zinaweza kweli, namaanisha, niseme kwamba kitambaa pekee cha fedha katika mgogoro wa COVID ni jinsi teknolojia iliweza kutoa, sisemi mbadala 100%, lakini njia mbadala za watu kuendelea kuwasiliana , kufanya biashara, na kufanya biashara. Na ikiwa hatutumii faida ya teknolojia hiyo, basi itakuwa kosa kubwa. Sasa wacha tuone, hii ndio sababu nikasema kuna nyimbo mbili, wimbo mmoja, ambao ni wa mashirika ya ndege, viwanja vya ndege, na wadau, na tathmini ya mnyororo wa thamani. Njia nyingine ni ya serikali. Na mkakati wetu, ambao ulipitishwa na bodi yetu na mkutano wetu mkuu, tulibaini kuwa teknolojia ni kipaumbele kwetu kuweza kutumia, ili kuendelea na mchakato wa mashirika ya ndege, viwanja vya ndege, na kadhalika, na kufikia uzoefu wa abiria usiogusa. Na kujaribu kushawishi serikali kufanya vivyo hivyo. Kwa sababu kile kilichotokea, na kile kilichotokea katika karibu mwaka na nusu iliyopita, ni kwamba wafanyabiashara waliweza kuzoea hali hiyo kwa kutumia teknolojia.

Shida ni serikali, ingawa najua inaeleweka wanachukua muda mrefu, lakini sio wote wamechukua na kukumbatia teknolojia kama suluhisho la shida. Na hapa ndipo tunakolenga juhudi zetu za baadaye kujaribu kushawishi sehemu ya juhudi hizo ni Pasipoti ya IATA ya Kusafiri, na tunachojaribu kufanya ni kuzishawishi serikali kutumia njia zile zile ambazo zinatumia kuhakikisha usalama usafiri wa anga, kutumia hiyo na michakato mingine ambayo hadi sasa haijatumiwa. Maafisa wa usalama au uhamiaji wanakubali kupitisha kwako bweni kwenye simu, kubali kimsingi sasa utakuwa na cheti kwenye simu, kukubali kupanda kwa njia ya kusafiri kwenye simu, kwanini usikubali uthibitisho wa kitambulisho au hati ya visa kwenye simu? Fikiria ikiwa mabadiliko haya ya dhana yatatokea, itakuwaje siku zijazo za anga na baadaye ya uwezeshaji na usindikaji wa abiria? Kwa hivyo hii ni kipaumbele cha juu kwetu.

Richard Maslen:

Nadhani huo ni ufunguzi wa ulimwengu tofauti wa anga, na tunatumahi kuwa tunaweza kutumia hii. Wanasema kila wakati, "Usipoteze nafasi ya shida nzuri kufanya mabadiliko kuwa muhimu." Na tunatumaini kama tasnia, tutagundua hilo. Ni wazi moja ya mambo muhimu sasa na pia itakuwa endelevu ya mazingira. Kwa hivyo Bwana Antinori ndege itaendaje kufanya kazi siku za usoni? Tumeona mashirika ya ndege yanaonekana kama wavulana wabaya, wanawaona hawa wachafuzi wa mazingira. Sio sifa nzuri katika tasnia, lakini tasnia inafanya kazi ngumu sana kupunguza alama ya mazingira. Kama shirika la ndege, unawezaje kuonyesha ulimwengu kuwa wewe ni biashara endelevu ya mazingira?

Thiery Antinori:

Nadhani tu kwa kusaidia watu wote katika vyama vya tasnia katika kiwango cha IATA mwanzoni hapa na ARCO, juu ya mipango mingi ambayo ni nzuri. Kwanza kabisa, itakuwa tasnia kwa sababu lazima tusimame kama tasnia ya kwanza. Na kwa hivyo tu katika kiwango cha ndege, tuna mambo tofauti tunayofanya, hatua tofauti, haswa kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa uzani, na teknolojia tofauti, nk. Na pia kwa kuendesha ndege sahihi, kwa kununua ndege za kisasa zenye ufanisi wa mafuta, kwa kuwa wenye busara na mazingira. Ndio sababu Bwana Al Baker aliamua kuweka kabisa Airbus 380 wakati wa shida, kwa sababu kiuchumi sio chaguo linalofaa. Na pia kwa sababu ya mazingira, kwa sababu na Airbus 350-1000, unaweza kusafirisha karibu idadi sawa ya abiria.

Na tofauti kubwa na injini 380 nne, injini ni kwamba iko sawa, 380 inazalisha 80% zaidi chafu ya CO2, na nyongeza kwa uwezo mdogo wa mizigo. Ndio maana hiyo ndio ndege inaweza kufanya. Moja, inayounga mkono IATA, ARCO na shirika tofauti, ikifanya kazi kwa biashara ya mipango yote na cert. Kuwa na meli sahihi na kuendesha meli sahihi na kuwa na jukumu karibu na hilo, kile tunachojaribu kufanya, kama mashirika mengine mengi ya ndege katika Qatar Airways. Hatuamini katika siku zijazo za 380 na ndege nne za injini. Kwa sababu hiyo, nina binti ana miaka 14, kwa mambo yake endelevu. Labda kwa mameneja wengine wa ndege, uendelevu haujalishi. Kwa maswala endelevu ya Bwana Akbar Al Baker.

Richard Maslen:

Sawa. Asante sana. Asante kila mtu kwa kujiunga nasi, tuna muda mfupi huko. Tumekamilisha kikao hicho. Kwa hivyo asante sana kwa kujiunga nasi. Tumekuwa na maswala machache ya kiufundi, lakini nadhani tumepitia. Natumaini haijawahi kuwa shida sana kwa kila mtu anayeangalia. Tena, asante sana kwa wakati wako. Asante kwa kujiunga nasi na kwaheri.

Abdul Wahab Teffaha:

Asante.

Thiery Antinori:

Asante.

Waleed Al Alawi:

Asante, na kwaheri.

Richard Maslen:

Shangwe. Asante kila mtu. Asante kwa hilo. Na nadhani tumepitia na tunaomba msamaha kwa maswala yoyote ya kiufundi.

#ujenzi wa safari

kuhusu mwandishi

Avatar ya Linda Hohnholz, mhariri wa eTN

Linda Hohnholz, mhariri wa eTN

Linda Hohnholz amekuwa akiandika na kuhariri nakala tangu kuanza kwa kazi yake ya kazi. Ametumia shauku hii ya kuzaliwa kwa maeneo kama Chuo Kikuu cha Pacific cha Hawaii, Chuo Kikuu cha Chaminade, Kituo cha Ugunduzi cha Watoto cha Hawaii, na sasa TravelNewsGroup

Shiriki kwa...