Watendaji wa Mashariki ya Kati: Wakiongoza shirika la ndege mnamo 2021

Abdul Wahab Teffaha:

Kweli, hit hiyo ilikuwa ngumu sana, kama kila mahali ulimwenguni. Kwa kweli, katika ulimwengu wa Kiarabu tumeshuhudia kupungua kwa kasi kwa trafiki na uwezo kuliko mikoa mingine ya ulimwengu. Takwimu zetu zilikuwa chini ya 72% kwa mwaka mzima wa 2020, tofauti na 2019. Na kwa bodi nzima, tulikuwa tukishuhudia na tukikabiliwa na vizuizi ambavyo vilitokana na kanuni ambazo zilikuwa za mara moja, na tulikuwa tukijitahidi kuona ni jinsi gani tunaweza kudhibiti hilo. Kwa hivyo hali ni mbaya kama kila mahali pengine, mbaya zaidi katika mkoa, haswa kwamba kuenea kwa mashirika ya ndege ya mikoa, haswa yale makubwa, ni ya ulimwengu, kwa kiwango ambacho haswa katika masoko ya hali ya juu, sisi ilishuka sana na ambayo iliathiri sana hali yetu. Katika miezi michache ya kwanza, miezi mitatu au minne ya 2021, hali sio bora zaidi.

Tuko chini 65% bado ni kinyume na 2019. Na tunatarajia kwamba ikiwa vizuizi havitapungua, kwa kweli, kiwango cha chanjo kote ulimwenguni, na kiwango cha chanjo sio hadi kiwango fulani kwamba ulimwengu itajisikia salama kwa safari ya angani, licha ya ukweli kwamba safari yenyewe ni salama sana, hata katika kesi ya COVID, ninaogopa kuwa 2021 moja hadi moja itakuwa mwaka bora kuliko 2020, lakini sio kwa mengi .

Richard Maslen:

Sawa. Inafurahisha sana kuona jinsi ilivyo ngumu kupigwa. Kwa wazi, mifano ya biashara ya mashirika ya ndege katika mkoa huo, haswa katika maeneo kadhaa, inaathiri shughuli zao, inachukua tango mbili. Unahitaji kuwa na masoko mengine wazi ili kuweza kuhudumia. Kwa hivyo, Bwana Antinori wa njia za ndege za Qatar, unajua umekua kama shirika la ndege wakati wa shida hii, ukawa kutoka kwa ndege kubwa zaidi ulimwenguni, ambayo Mkurugenzi Mtendaji wako alikuwa akiongea sana juu yake. Ni nini kimebadilika kama kuwa meneja wa kibiashara wa shirika la ndege? Je! Ni mitindo gani tunayoona ambayo ni tofauti, na unafikiri ni nini kitabadilika sana kuelekea katika siku zijazo na nini itakuwa tu suala la muda mfupi?

Thiery Antinori:

Nadhani ni changamoto kubwa sana. Nadhani itaathiri njia ya kusimamia ndege katika siku zijazo, hata baada ya shida. Imekuwa juu ya kwanza kabisa, kufikiria juu ya mteja kwetu. Kwa hivyo kuendelea kuruka kwa sababu dhamira ya shirika la ndege ni kuwa pale kwa watu, kwa mteja, kwa biashara. Na tumejivunia Qatar ni kwamba Al Baker alichukua uamuzi huu, ulikuwa uamuzi mgumu, kuendelea kuruka. Uimara wa utendaji wa Qatar Airways, ambayo imekuwa mali kwa kampuni na imekuwa ikiimarishwa wakati wa kizuizi cha mwisho. Labda imechangia hiyo.

Kwa hivyo mteja kwanza, na baada ya hapo, kwa sababu tulikuwa tukifanya kazi kila siku, tuliweza kusoma soko labda kwa kasi zaidi kuliko watumiaji wa injini baridi. Na tumeweza kupiga hatua kwa hatua kwenye mtandao, lakini ni mengi juu ya wepesi na kubadilisha mpango kila siku. Na naona kilicho kipya sana na chati ni lazima usawazishe kabisa na ujumuishaji wa shehena, kwa sababu hauchukui uamuzi sasa wa kukimbia ndege au kuanza tena safari kwa sababu tu kuna mahitaji ya abiria. Ni kwa sababu katika mchanganyiko wa mapato ya abiria na mizigo unaweza kulipia gharama zako za moja kwa moja za uendeshaji. Kwa hivyo naona jambo kuu wakati wa mwaka jana na mwaka ujao itakuwa kuzalisha pesa nyingi kuliko gharama zako za uendeshaji na kukubali kupoteza pesa, lakini tu kutuliza mpango wa gharama iliyowekwa. Na mbele kuwa wepesi zaidi, jumuishi zaidi na endelevu zaidi, na kuwa na meli sahihi, kuwa na mchanganyiko mzuri kati ya shehena na mapato bila kuchafua ulimwengu.

Richard Maslen:

Inaonekana ya kupendeza sana, jinsi mizigo kwa muda mrefu ilivyopuuzwa kidogo kwani tasnia imekuwa sehemu muhimu zaidi ya mwaka jana. Na tutafanya kusonga mbele. Kuhamia kwa Bwana Waleed Al Alawi kwenye maonyesho ya Ghuba. Je! Unaona nini tofauti katika njia hii ya kupona kwa shirika la ndege? Uhifadhi wa abiria unabadilikaje? Je! Ni masoko gani unayotumikia wakati mabadiliko ya mahitaji yanatokea na unaona nini kwa hisia za wasafiri kuruka kwenda Bahrain?

Thiery Antinori:

Kujibu swali lako, leo tunafanya kazi leo kwa mfano ndege ya abiria 250, Qatar Airways leo. Ni sawa chini ya 50% kuliko katika 2019 siku hiyo hiyo. Na tunaendesha ndege za mizigo 120 leo, na ni 90% zaidi ya siku ile ile ya 2019. Kwa hivyo yako ona mienendo.

Richard Maslen:

Bwana Alawi, unaweza kunisikia sasa?

Waleed Al Alawi:

Naweza kujaribu. Sijui ikiwa unaweza kunisikia.

Richard Maslen:

Ndio, ndiyo, naweza. Ulisikia swali nililouliza, au ungependa nirudie?

kuhusu mwandishi

Avatar ya Linda Hohnholz, mhariri wa eTN

Linda Hohnholz, mhariri wa eTN

Linda Hohnholz amekuwa akiandika na kuhariri nakala tangu kuanza kwa kazi yake ya kazi. Ametumia shauku hii ya kuzaliwa kwa maeneo kama Chuo Kikuu cha Pacific cha Hawaii, Chuo Kikuu cha Chaminade, Kituo cha Ugunduzi cha Watoto cha Hawaii, na sasa TravelNewsGroup

Shiriki kwa...